Bộ GTVT đề xuất đầu tư hàng loạt sân bay theo hình thức PPP

Bộ Giao thông vận tải đề xuất phân loại hệ thống cảng hàng không thành 5 nhóm, làm cơ sở định hướng huy động nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không.

Minh Anh 11/01/2022 16:15

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có tờ trình Chính phủ về việc phê duyệt đề án định hướng huy động nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không. Trong đó, Bộ GTVT đề xuất phân loại hệ thống cảng hàng không thành 5 nhóm, làm cơ sở định hướng huy động nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không.

Nhóm 1 gồm Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Long Thành, Tân Sơn Nhất. Bộ GTVT cho rằng đây là những cảng hàng không quốc tế quan trọng của quốc gia, đóng vai trò gom hành khách, hàng hóa để kết nối với mạng đường bay nội địa và quốc tế; là các cảng hàng không quốc tế lớn có công suất quy hoạch đến năm 2030 lớn hơn 25 triệu hành khách/năm, có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của quốc gia.

Với nhóm này, Bộ GTVT bố trí vốn đầu tư khu bay (cụm 2); ACV bố trí vốn đầu tư các công trình hạ tầng thiết yếu còn lại (cụm 3); huy động 100% nguồn vốn xã hội để đầu tư các công trình dịch vụ hàng không và phi hàng không (cụm 4) theo hình thức đầu tư kinh doanh.

Trường hợp Bộ GTVT và ACV không cân đối được nguồn vốn đầu tư, huy động nguồn xã hội đầu tư từng công trình theo hình thức PPP.

Nhóm 2 gồm Thọ Xuân, Chu Lai, Phù Cát, Tuy Hòa. Đây là những cảng hàng không có hoạt động quân sự, huấn luyện quân sự thường xuyên, tài sản và đất đai khu bay do Bộ Quốc phòng quản lý.

Tại văn bản số 3918/2021 tham gia ý kiến đối với đề án, Bộ Quốc phòng đề xuất giao tăng tài sản khu bay cho ACV quản lý, khai thác trừ các tài sản hiện đang do Bộ Quốc phòng quản lý (đường cất hạ cánh, đường lăn và một số công trình thuộc khu bay).

Đối với nhóm này, Bộ GTVT đề xuất Bộ Quốc phòng quản lý khu bay (cụm 2) nhưng đề xuất xây dựng cơ chế cho phép Bộ Giao thông vận tải, doanh nghiệp hàng không được đầu tư cải tạo, nâng cấp khu bay.

Trường hợp Bộ Quốc phòng bàn giao khu bay cho Bộ GTVT hoặc địa phương quản lý, đề xuất huy động nguồn vốn xã hội đầu tư toàn bộ cảng hàng không theo hình thức PPP, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng hiện có để tham gia dự án; đặc biệt là cảng hàng không Chu Lai hiện nay có nhiều nhà đầu tư quan tâm.

Nhóm 3 gồm Điện Biên, Nà Sản, Đồng Hới, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Rạch Giá, Cà Mau, Phú Quốc và Côn Đảo. Theo Bộ Giao thông vận tải, đây là những sân bay ở vùng sâu, vùng xa, miền núi, hải đảo, cân đối thu chi khó khăn, có công suất quy hoạch đến năm 2030 nhỏ hơn 5 triệu hành khách/năm (trừ sân bay Phú Quốc).

Bộ GTVT đề xuất chuyển giao khu bay (cụm 2) và ACV chuyển giao các công trình hạ tầng thiết yếu còn lại (cụm 3) cho địa phương để chủ động huy động nguồn lực đầu tư phát triển. Trường hợp địa phương không tiếp nhận, Bộ Giao thông vận tải và ACV tiếp tục thực hiện quản lý, khai thác và đầu tư như nhóm 1.

Nhóm 4 gồm Cát Bi, Vinh, Phú Bài, Liên Khương và Cần Thơ. Đây là các cảng hàng không có công suất quy hoạch đến năm 2030 lớn hơn 5 triệu hành khách/năm, có tiềm năng phát triển, có khả năng thu hút các nhà đầu tư và không có hoạt động quân sự thường xuyên.

Bộ GTVT đề xuất chuyển giao khu bay (cụm 2) và ACV chuyển giao các công trình hạ tầng thiết yếu còn lại (cụm 3) cho địa phương để chủ động huy động nguồn lực đầu tư phát triển toàn bộ cảng hàng không theo hình thức PPP sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng hiện có để tham gia dự án.

Nhóm 5 là những cảng hàng không mới, gồm Sa Pa, Quảng Trị, Lai Châu và các cảng hàng không tiềm năng như Cao Bằng, Hải Phòng (Tiên Lãng), cảng hàng không thứ 2 vùng Thủ đô.

Bộ GTVT đề xuất huy động nguồn vốn xã hội đầu tư toàn bộ cảng hàng không theo hình thức PPP. Bộ cũng đề xuất giao UBND các tỉnh có quy hoạch cảng hàng không mới là cơ quan có thẩm quyền đầu tư theo hình thức PPP, chủ động huy động, cân đối nguồn lực và tổ chức thực hiện đầu tư.

Hiện nay đã có nhiều doanh nghiệp tư nhân đề xuất nghiên cứu, đầu tư các cảng hàng không như Vietjet muốn đầu tư các sân bay Chu Lai, Cát Bi, Tuy Hòa, Điện Biên. Công ty IPP dự kiến đầu tư các sân bay Phú Quốc, Tuy Hòa; Vingroup muốn đầu tư cảng hàng không Chu Lai. FLC muốn đầu tư vào Cảng hàng không Đồng Hới. Công ty T&T đề xuất đầu tư sân bay Quảng Trị.

Theo dự thảo quy hoạch cảng hàng không, sân bay được trình Chính phủ, các sân bay quốc tế lớn đóng vai trò đầu mối được xây dựng, mở rộng đến 2030 như Long Thành (giai đoạn 1) đạt công suất 25 triệu hành khách mỗi năm; Tân Sơn Nhất sẽ được mở rộng lên 50 triệu khách; Nội Bài đạt công suất 60 triệu khách; sân bay Đà Nẵng 25 triệu khách...

Quy hoạch xác định nhu cầu vốn đầu tư cho các cảng hàng không trên toàn quốc đến năm 2030 khoảng 403.100 tỷ đồng.

từ khóa :

#Bộ Giao thông Vận tải #đầu tư sân bay #hình thức PPP #huy động tư nhân đầu tư vào sân bay #nguồn vốn xã hội hoá

Bộ GTVT đề xuất đầu tư hàng loạt sân bay theo hình thức PPP

từ khóa :

Xem thêm

3 đại gia hàng không muốn tài trợ lập điều chỉnh quy hoạch sân bay Tuy Hoà

Trong tháng 1/2021 sẽ phê duyệt quy hoạch sân bay Côn Đảo

Bộ GTVT duyệt quy hoạch sân bay Quảng Trị

Hải Phòng xin tự bỏ kinh phí nghiên cứu quy hoạch sân bay quốc tế tại Tiên Lãng

Mới nhất / Nhà đất

Doanh nghiệp chưa đầy 1 tuổi muốn làm dự án khu đô thị hơn 2.000 tỷ đồng tại Thái Nguyên

Tập đoàn Xây dựng SCG tiếp tục thi công các dự án có giá trị lên đến hàng “tỷ đô” trong 5 năm tới

Thaiholdings đặt mục tiêu lợi nhuận 125 tỷ đồng, không chia cổ tức năm 2023 để sẵn sàng nguồn lực cho giai đoạn mới

Bình Dương khuyến cáo người dân cẩn thận khi mua nhà tại dự án Charm Dimond

MIK Group sắp tung hàng nghìn căn hộ tại thị trường phía Tây Hà Nội

Ba thành viên ban lãnh đạo Hải Phát Invest đồng loạt xin từ nhiệm

VARS: Gần 30% môi giới bất động sản rời thị trường trong thời gian trước đã quyết định tái nhập cuộc

Nam Long đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế 821 tỷ đồng, phát triển mô hình bất động sản tích hợp

Có thể bạn quan tâm

Giá đất nền đã ngừng đà giảm sâu và có dấu hiệu tăng nhẹ ở một vài khu vực

Phục Hưng Holdings chia cổ tức 5% bằng tiền mặt, mục tiêu lợi nhuận sau thuế 45 tỷ đồng

Liên danh Chương Dương Crop làm dự án nhà ở xã hội 1.400 tỷ đồng ở Đồng Nai

Bất động sản nghỉ dưỡng Đà Nẵng và vùng phụ cận không phát sinh giao dịch trong quý 1/2024

Flamingo báo lãi 175 tỷ đồng trong năm 2023, đầu tư loạt dự án mới tại Hà Nam, Tuyên Quang

Giới tỷ phú Dubai xếp hàng chờ mua những căn hộ triệu đô

Giải mã dòng tiền từ TP.HCM chảy ra thị trường bất động sản Hà Nội

Điều gì khiến giới thành đạt khát khao sở hữu biệt thự đóng The Miyabi?

Chủ tịch Tập đoàn Hoà Bình: Phát triển nhà ở xã hội là doanh nghiệp phải có đất, còn tiền nên ưu tiên cho người mua vay

Bộ Xây dựng đề nghị Hà Nội xử lý hành vi đầu cơ, làm giá, thổi giá chung cư

Gói thầu mở rộng nhà ga T2 sân bay Nội Bài gần 5.000 tỷ đồng về tay Liên danh Vinaconex

PGS TS Phạm Trung Lương: Phú Quốc đủ điều kiện để tiên phong phát triển công nghiệp văn hóa

2 lý do để kỳ vọng thị trường bất động sản tăng trưởng trở lại

Quảng Nam yêu cầu rà soát các dự án liên quan đến Tập đoàn Thuận An

Chân dung Tập đoàn Thuận An có Chủ tịch vừa bị bắt

Vừa ra mắt, phân khu Quý Tộc đã khiến các gia đình trẻ đứng ngồi không yên

TS. Lê Xuân Nghĩa: Nên quên gói tín dụng 120.000 tỷ đồng hỗ trợ nhà ở xã hội

Thực hư chuyện thị trường bất động sản “sốt” trở lại

Long An tìm nhà đầu tư làm dự án khu đô thị Bình An Đức Hòa hơn 9.300 tỷ đồng

Đến năm 2025 Đà Nẵng sẽ xây tối thiểu 25 dự án nhà ở xã hội và 102 nhà ở thương mại