Báo cáo tại Hội nghị toàn quốc giữa Thủ tướng Chính phủ với các doanh nghiệp, ông Phạm Việt Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam cho biết, thị trường hàng không Việt Nam trên đà phục hồi nhưng chưa đồng đều ở các phân khúc.
Cụ thể, về thị trường nội địa đã phục hồi hoàn toàn, vận tải hành khách trong nước tăng 12%, một vài chặng bay có tần suất cao như tại cảng Phú Quốc lên tới 100 chuyến/ngày.
Tuy nhiên, thị trường quốc tế phục hồi rất chậm do ảnh hưởng từ xung đột Nga - Ukraine cùng với những chính sách đối phó dịch của các nước.
Doanh thu trong ngành cũng không tương xứng. Trong khi các hãng vận tải hàng không "chật vật" do giá nhiên liệu và một số giá đầu vào tăng lên, khiến tính thanh khoản không được cải thiện thì các doanh nghiệp kinh doanh trong vận chuyển hạ tầng đã bắt đầu có lãi.
Ngoài dịch bệnh, chiến tranh, một yếu tố nữa khiến vận tải hàng không gặp khó là do cơ sở hạ tầng của ngành hàng không dù được tăng cường nhưng chưa hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu, còn những điểm nghẽn về hạ tầng, đặc biệt đối với những sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài.
Để thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp ngành hàng không, ông Dũng đề xuất nghiên cứu và điều chỉnh khung giá trần nội địa cho các hãng hàng không và kiểm soát các hãng mới. Tiếp tục duy trì các chính sách hỗ trợ, liên quan đến miễn giảm thuế đất…
Bên cạnh đó là sớm khôi phục lại đẩy mạnh giao thông hàng không với các quốc gia có lượng khách lớn vào Việt Nam, mở rộng thêm những tuyến, đường bay quốc tế...
Ngoài ra, cơ quan Nhà nước cần có sự phối hợp điều tiết kết cấu hạ tầng, giải quyết triệt để tắc nghẽn ở các sân bay lớn; sửa đổi một số văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến chính sách của ngành hàng không, kể cả nguồn xã hội hóa nguồn vốn đầu tư cho các cơ sở hạ tầng của ngành.
