Hơn 300 km từ Hà Nội đến Mù Cang Chải, qua những tuyến cao tốc, những cung đèo quanh co và cả thử thách lội suối ở Tú Lệ, Toyota Hilux Trailhunter cho thấy sự thay đổi đáng kể về trải nghiệm cầm lái. Mẫu bán tải Nhật Bản không còn chỉ dựa vào danh tiếng bền bỉ mà đã trở nên hiện đại, tiện nghi và dễ điều khiển hơn.
NGƯỜI BẠN ĐỒNG HÀNH MANG TÊN HILUX TRAILHUNTER
Mù Cang Chải từ lâu đã là điểm đến hấp dẫn với những người yêu thích du lịch bằng ô tô. Không chỉ bởi những thửa ruộng bậc thang trải dài trên sườn núi hay khung cảnh hùng vĩ của vùng Tây Bắc, hành trình đến vùng đất này còn mang đến cho người cầm lái những trải nghiệm rất khác biệt so với việc di chuyển thường ngày.
Từ Hà Nội, quãng đường khoảng 300 km đến Mù Cang Chải có thể được chia thành nhiều chặng với điều kiện vận hành khác nhau. Những đoạn cao tốc cho phép xe duy trì tốc độ ổn định, đường quốc lộ xen lẫn khu dân cư đòi hỏi khả năng tăng giảm tốc linh hoạt, trước khi người lái đối diện với những con dốc dài và khúc cua liên tiếp trên đường qua Nghĩa Lộ, Tú Lệ và đèo Khau Phạ.
Chưa kể, nếu muốn rời khỏi những tuyến đường nhựa để khám phá các bản làng hay địa điểm ít người lui tới, những đoạn đường đất đá, bùn lầy hoặc suối nhỏ có thể trở thành thử thách đáng kể. Đó cũng là lý do Toyota Hilux Trailhunter được tôi chọn làm người bạn đồng hành trong chuyến đi lần này.
Với nhiều người Việt, cái tên Toyota Hilux vốn gắn liền với hình ảnh một chiếc bán tải bền bỉ, thực dụng, có khả năng chịu đựng những điều kiện làm việc khắc nghiệt. Phiên bản Trailhunter được trang bị động cơ diesel tăng áp 2.8L, sản sinh công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Đây là những thông số hữu ích khi chiếc xe chở đủ người và hành lý để vượt qua những con dốc dài ở vùng núi Tây Bắc.
Bên cạnh đó là hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian, hộp số phụ với chế độ cầu chậm, khóa vi sai cầu sau và hệ thống lựa chọn đa địa hình Multi-Terrain Select. Những trang bị này giúp Toyota Hilux Trailhunter có thêm khả năng xử lý các tình huống mà xe dẫn động một cầu thường gặp bất lợi.
Đáng chú ý hơn, Toyota Hilux Trailhunter còn bổ sung hệ thống trợ lực lái điện, các chế độ lái Eco, Normal, Sport cùng gói công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense. Đây là những trang bị cho thấy Hilux đang hướng đến nhóm khách hàng không chỉ cần một chiếc xe chở hàng hay đi công trường, mà còn muốn sử dụng bán tải như phương tiện di chuyển hằng ngày, phục vụ gia đình và những chuyến du lịch dài ngày.
Trên lý thuyết, Toyota Hilux Trailhunter có đủ những thông số kỹ thuật cần thiết cho hành trình đến Mù Cang Chải. Nhưng thông số kỹ thuật chỉ phản ánh một phần khả năng của chiếc xe. Điều quan trọng hơn là những thay đổi ấy tạo ra khác biệt như thế nào khi người lái thực sự ngồi sau vô-lăng.
TRẢI NGHIỆM VÔ CÙNG MỚI LẠ
Những ai từng điều khiển Toytoa Hilux đời trước có lẽ không xa lạ với cảm giác vô-lăng tương đối nặng, đặc biệt khi xoay trở trong phố hoặc phải liên tục đánh lái ở tốc độ thấp. Đó là nét đặc trưng của một chiếc bán tải được thiết kế với ưu tiên về sức bền và khả năng vận hành trong điều kiện khắc nghiệt, nhưng lại khiến việc sử dụng hằng ngày phần nào trở nên vất vả.
Thế nhưng Toyota Hilux Trailhunter mới mang đến trải nghiệm dễ chịu hơn đáng kể. Ngay từ lúc di chuyển trên những con phố Hà Nội, vô-lăng đã cho cảm giác nhẹ nhàng, giúp những thao tác chuyển hướng hay xoay trở chiếc xe dài hơn 5,3 m trở nên bớt nặng nhọc. Mức trợ lực vừa đủ để người lái không phải dùng quá nhiều sức nhưng vẫn giữ được cảm giác kết nối cần thiết với bánh trước.
Khi xe tiến lên cao tốc, vô-lăng trở nên đầm chắc hơn. Những điều chỉnh nhỏ ở tốc độ cao cho phản hồi khá chính xác, không tạo cảm giác quá nhạy khiến người lái phải liên tục sửa hướng.
Sự cải thiện này càng thể hiện rõ khi hành trình chuyển sang các đoạn đường đèo từ Nghĩa Lộ lên Tú Lệ và Khau Phạ.
Với một chiếc bán tải có thân xe lớn và chiều dài cơ sở hơn 3 m, việc liên tục xử lý những khúc cua gắt thường đòi hỏi người lái phải tính toán góc đánh lái và vị trí thân xe khá kỹ. Trên Hilux Trailhunter, độ nhạy và tính chính xác của vô-lăng đã được cải thiện, giúp tôi dễ dàng xác định hướng di chuyển mong muốn, hạn chế việc phải chỉnh lái nhiều lần khi vào cua.
Tất nhiên, cảm giác lái của Hilux vẫn mang bản chất một chiếc bán tải khung gầm rời, không thể nhanh nhẹn như những mẫu crossover có trọng tâm thấp. Nhưng xét trên nhu cầu sử dụng thực tế, đây là một trong những nâng cấp đáng giá nhất của Hilux thế hệ mới.
Nếu hệ thống lái tạo ấn tượng về sự nhẹ nhàng thì động cơ diesel 2.8L lại cho thấy Hilux Trailhunter vẫn giữ được nét mạnh mẽ đặc trưng. Ở chế độ Normal, phản ứng chân ga khá nhạy. Chỉ cần tăng thêm lực đạp, chiếc xe đã có phản hồi rõ ràng, không tạo cảm giác chậm chạp thường thấy trên một số mẫu bán tải sử dụng động cơ diesel.
Điều này đặc biệt hữu ích khi cần tăng tốc từ tốc độ thấp hoặc duy trì đà di chuyển trên những đoạn đường có độ dốc thay đổi liên tục.
Tuy nhiên, sự khác biệt rõ ràng hơn xuất hiện khi người cầm lái chuyển sang chế độ Sport. Phản ứng chân ga trở nên nhanh nhạy hơn, động cơ thể hiện sức kéo mạnh mẽ và chiếc xe có xu hướng phản hồi dứt khoát hơn với mỗi thao tác của người lái. Cảm giác tăng tốc vì thế cũng trở nên hào hứng hơn đáng kể.
Trên những đoạn cao tốc thông thoáng, mỗi khi cần vượt xe phía trước, Toyota Hilux Trailhunter cho cảm giác tăng tốc khá tự tin. Khả năng đáp ứng của động cơ kết hợp với hộp số tự động giúp những pha tăng tốc trong phạm vi tốc độ cho phép diễn ra liền mạch.
Khi di chuyển trên đường đèo, lợi thế của mô-men xoắn 500 Nm tiếp tục được thể hiện. Ở những đoạn dốc lên kéo dài, chiếc xe vẫn duy trì được sức kéo tốt, không khiến người lái có cảm giác phải liên tục ép động cơ làm việc ở vòng tua cao.
Hộp số tự động 6 cấp trên Toyota Hilux Trailhunter chưa phải điểm nổi bật về mặt công nghệ nếu đặt cạnh một số đối thủ sử dụng hộp số nhiều cấp hơn, thế nhưng như vậy cũng là vừa đủ để có thể mang đến khả năng vận hành mạnh mẽ và các bước chuyển số dứt khoát trên đường. Thêm vào đó, việc bảo dưỡng, sữa chưa hộp số 6 cấp cũng sẽ kinh tế hơn.
Sau những đoạn đường đèo liên tiếp, tôi nhận thấy ưu điểm lớn nhất của hệ truyền động trên Hilux Trailhunter không đơn thuần nằm ở khả năng tăng tốc, mà ở cách sức mạnh được cung cấp tương đối dễ kiểm soát. Người lái có thể lựa chọn sự êm dịu khi di chuyển thông thường hoặc cảm giác mạnh mẽ hơn khi cần thiết.
Một trong những trải nghiệm đáng nhớ nhất của chuyến đi là khi tôi đưa Hilux Trailhunter rời khỏi những cung đường nhựa quen thuộc để thử sức ở khu vực suối Nậm Lung, thuộc Tú Lệ. Đây là lúc những trang bị phục vụ khả năng vận hành địa hình trên chiếc bán tải Toyota có cơ hội phát huy vai trò.
Toytoa Hilux Trailhunter sử dụng hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian với các chế độ 2H, 4H và 4L, kết hợp hệ thống Multi-Terrain Select. Tùy điều kiện mặt đường, người lái có thể lựa chọn cấu hình dẫn động và thiết lập hỗ trợ phù hợp để tối ưu sức kéo cũng như khả năng kiểm soát xe.
Trong điều kiện đường nhựa thông thường, chế độ dẫn động cầu sau 2H đã đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển. Khi chuyển sang những đoạn đường có độ bám thấp, hệ thống 4WD cho phép phân bổ sức kéo đến cả hai cầu, mang lại lợi thế khi bánh xe phải làm việc trên bề mặt trơn trượt.
Multi-Terrain Select cũng là trang bị tôi đánh giá cao bởi khả năng can thiệp vào phản ứng của xe theo từng điều kiện địa hình. Thay vì phải xử lý hoàn toàn bằng kinh nghiệm, người lái có thêm sự hỗ trợ của hệ thống điện tử để kiểm soát sức kéo phù hợp với mặt đường.
Ở thử thách vượt suối Nậm Lung, Hilux Trailhunter không gặp nhiều khó khăn khi đi qua đoạn nước và nền suối mà tôi lựa chọn. Khả năng duy trì lực kéo của hệ dẫn động 4 bánh giúp chiếc xe di chuyển ổn định, trong khi khoảng sáng gầm lớn mang lại lợi thế khi vượt qua những vị trí có đá và địa hình không bằng phẳng.
Khóa vi sai cầu sau là một trang bị đáng giá khác khi phải vượt địa hình khó. Hệ thống này có thể giúp duy trì lực kéo trong tình huống một bánh sau bị mất độ bám, qua đó hạn chế nguy cơ xe bị mắc kẹt. Tuy nhiên, hiệu quả của khóa vi sai cần được đánh giá đúng trong các tình huống thực sự cần đến nó, thay vì mặc định rằng mọi lần vượt suối đều phải sử dụng tính năng này.
Sau trải nghiệm tại Nậm Lung, điều khiến tôi hài lòng là cách Hilux Trailhunter xử lý thử thách tương đối nhẹ nhàng, không đòi hỏi người lái phải quá căng thẳng ở đoạn địa hình đã khảo sát.
Dĩ nhiên, khả năng lội nước của một chiếc xe còn phụ thuộc vào độ sâu, tốc độ dòng chảy, nền suối và vị trí cửa hút gió. Việc vượt qua một đoạn suối cụ thể không đồng nghĩa chiếc xe có thể an toàn đi qua mọi vùng nước. Nhưng trải nghiệm này phần nào cho thấy giá trị thực tế của hệ dẫn động 4 bánh và các công nghệ hỗ trợ địa hình trên Hilux Trailhunter.
Bên cạnh khả năng vận hành, sự thoải mái cũng là yếu tố đáng quan tâm khi phải dành nhiều giờ liên tục sau vô-lăng.
Trên Hilux Trailhunter, khả năng cách âm mang đến cho tôi cảm nhận khá tích cực. Ở tốc độ ổn định, tiếng động cơ diesel được kiểm soát tương đối tốt, không tạo cảm giác quá ồn ào trong khoang lái.
Khi tăng tốc mạnh, đặc biệt lúc đạp sâu chân ga để vượt xe, âm thanh động cơ vẫn vọng vào cabin khá rõ. Đây là đặc tính khó tránh khỏi của một mẫu bán tải sử dụng động cơ diesel dung tích lớn.
Dẫu vậy, mức độ tiếng ồn nhìn chung không gây khó chịu trong phần lớn thời gian di chuyển. Hệ thống âm thanh 9 loa JBL cũng góp phần giúp những chặng đường dài trở nên dễ chịu hơn.
Chất lượng âm thanh thực tế theo cảm nhận của mọi vị trí ngồi trong xe đều ở mức khá tốt, đủ đáp ứng nhu cầu nghe nhạc và giải trí thông thường, dù dàn âm thanh 8 loa trên Toyota Hilux Trailhunter chưa thực sự tạo được ấn tượng đặc biệt về độ chi tiết hay khả năng tái tạo âm than nhưng lại làm tăng đồ dày âm điệu và phần nào loại bỏ được tiếng ồn động cơ, giúp trải nghiệm trong cabin trở nên vui vẻ hơn.
Bán tải vốn thường chịu bất lợi về độ êm ái bởi kết cấu khung gầm rời và hệ thống treo sau sử dụng nhíp lá, vốn được thiết kế để đáp ứng khả năng chở tải. Khi thùng hàng không có nhiều tải trọng, những dao động từ mặt đường có thể truyền vào khoang hành khách khá rõ.
Trên Hilux Trailhunter, cảm giác xóc nảy đã được giảm bớt. Khi đi qua những đoạn mặt đường không bằng phẳng, hệ thống treo hấp thụ và kiểm soát dao động tốt hơn, hạn chế phần nào tình trạng thân xe rung lắc liên tục.
Đặc biệt, khi chạy qua những đoạn đường đèo có mặt đường vá víu, sự cải thiện này giúp người ngồi trong xe dễ chịu hơn.
Tuy nhiên, Hilux Trailhunter vẫn giữ nét cứng cáp đặc trưng của một chiếc bán tải. Những gờ giảm tốc hay ổ gà lớn vẫn có thể tạo ra phản ứng khá rõ từ hệ thống treo sau. Đây chưa phải mẫu xe dành cho người kỳ vọng độ êm ái tương đương SUV sử dụng khung gầm liền khối.
Đổi lại, sự cứng vững ấy góp phần tạo nên cảm giác chắc chắn khi xe đi qua những đoạn đường xấu, đồng thời duy trì khả năng đáp ứng nhu cầu chở hàng và vận hành đa địa hình.
Trên những chặng đường dài, sự mệt mỏi của người lái đôi khi không đến từ việc đánh lái hay đạp ga, mà từ việc phải liên tục duy trì tốc độ, khoảng cách với xe phía trước và quan sát các phương tiện xung quanh.
Đây là điểm mà gói công nghệ an toàn chủ động trên Hilux Trailhunter thể hiện được giá trị thực tế.
Trong hành trình trên cao tốc, tôi sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng để duy trì tốc độ và khoảng cách với phương tiện phía trước. Khác với cruise control truyền thống chỉ giữ tốc độ được cài đặt, hệ thống này có thể tự động điều chỉnh tốc độ theo xe phía trước trong phạm vi hoạt động cho phép.
Khi gặp phương tiện di chuyển chậm hơn, Hilux chủ động giảm tốc để duy trì khoảng cách đã thiết lập. Khi điều kiện phía trước thông thoáng trở lại, xe tăng tốc hướng về tốc độ cài đặt. Cách vận hành này giúp người lái giảm đáng kể số lần phải tác động lên chân ga và phanh trong những chặng di chuyển dài.
Tính năng hỗ trợ giữ làn đường cũng hoạt động khá hiệu quả khi xe chạy trên những đoạn cao tốc có vạch kẻ rõ ràng. Hệ thống hỗ trợ người lái duy trì vị trí trong làn, đặc biệt hữu ích khi phải di chuyển liên tục trong nhiều giờ.
Ngoài ra, cảnh báo điểm mù giúp tăng khả năng nhận biết phương tiện ở khu vực khó quan sát qua gương chiếu hậu. Hệ thống cảnh báo tiền va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động đóng vai trò như một lớp bảo vệ bổ sung khi xuất hiện nguy cơ va chạm phía trước.
Điểm đáng nói là các công nghệ này không tạo cảm giác quá phức tạp trong quá trình sử dụng. Người lái vẫn là người quyết định hướng di chuyển và tốc độ phù hợp, trong khi hệ thống điện tử hỗ trợ thực hiện một số thao tác lặp lại.
Điều đó cũng phản ánh một thay đổi quan trọng trong cách Toyota phát triển Hilux. Mẫu xe này không còn chỉ hướng đến những khách hàng ưu tiên khả năng vận hành và sức bền cơ khí, mà đã chú trọng nhiều hơn đến trải nghiệm của người lái trong những chuyến đi dài.
BỀN BỈ VÀ HƠN THẾ
Sau hành trình từ Hà Nội lên Mù Cang Chải, điều khiến tôi ấn tượng nhất về Toyota Hilux Trailhunter không phải là khả năng vượt qua một đoạn suối hay sức kéo 500 Nm của động cơ diesel. Đó là cách Toyota khiến một chiếc bán tải vốn thiên về tính thực dụng trở nên thân thiện hơn với người lái mà không đánh mất những phẩm chất cơ bản.
Hilux vẫn là một chiếc xe có kết cấu khung gầm rời, thân xe lớn, hệ thống treo mang đặc trưng bán tải và khả năng vận hành địa hình là một trong những thế mạnh. Nhưng ở thế hệ mới, vô-lăng trợ lực điện đã nhẹ nhàng và chính xác hơn, hệ thống treo được cải thiện về độ êm ái, trong khi động cơ mạnh mẽ kết hợp các chế độ lái linh hoạt giúp người lái dễ dàng thích ứng với nhiều điều kiện vận hành.
Trước đây, khi nhắc đến Hilux, khách hàng thường nghĩ đến độ bền, khả năng vận hành và giá trị thương hiệu. Trong khi đó, những mẫu xe như Ford Ranger Wildtrak lại thu hút người mua nhờ thiết kế hiện đại, trang bị phong phú và trải nghiệm lái mang nhiều nét của một chiếc SUV.
Giờ đây, Hilux Trailhunter đã có những câu trả lời rõ ràng hơn. Hệ thống trợ lực lái điện, màn hình giải trí 12,3 inch, hệ thống âm thanh 8 loa, điều hòa lọc bụi mịn PM2.5, các công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense hay hệ thống Multi-Terrain Select là minh chứng cho nỗ lực bắt kịp xu hướng của Toyota.
Ngoài ra, Toyota Hilux Trailhunter còn có lợi thế từ một thương hiệu đã hiện diện lâu năm và xây dựng được sự tin tưởng của nhiều khách hàng Việt Nam. Mạng lưới dịch vụ rộng, kinh nghiệm phát triển xe thương mại và danh tiếng về độ bền là những giá trị khó có thể đánh giá chỉ qua một lần lái thử.
Có thể Hilux Trailhunter chưa phải mẫu bán tải đem đến cảm giác lái thể thao nhất, cũng không sở hữu tất cả những trang bị hiện đại nhất phân khúc. Nhưng ở thế hệ mới, Toyota đã tạo ra một chiếc xe cân bằng hơn giữa khả năng vận hành, tiện nghi, công nghệ an toàn và giá trị sử dụng lâu dài.
Với những khách hàng cần một chiếc bán tải đủ linh hoạt để đi làm hằng ngày, đủ mạnh mẽ cho những hành trình khám phá cuối tuần và đồng thời coi trọng uy tín thương hiệu, Toyota Hilux Trailhunter là một lựa chọn đáng đưa vào danh sách cân nhắc.
Bởi sau cùng, giá trị của một chiếc bán tải không chỉ nằm ở việc nó có thể vượt qua những cung đường khó đến đâu, mà còn ở cảm giác tự tin và thoải mái mà người lái có được trên suốt hành trình.