Trong đó, có 3.582 xe sản xuất, lắp ráp trong nước thuộc 8 dòng: C200 CGI, C200K, C230, C250 CGI, C300, E300, GLK 280 4MATIC và GLK 300 4MATIC do MBV sản xuất, lắp ráp trong nước từ tháng 8/2007 đến tháng 8/2012. Những xe này được thực hiện theo chương trình triệu hồi của Mercedes-Benz AG.
184 xe nhập khẩu nguyên chiếc với lỗi tương tự cũng được triệu hồi đợt này với 10 dòng: A170, A200, GL450 4MATIC, ML350 4MATIC, R280, R300, R350, R500 4MATIC, E350 và C200 CGI sản xuất từ tháng 12/2004 đến tháng 2/2012.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, cụm túi khí trên vô lăng lái và cụm túi khí ghế hành khách phía trước được trang bị trên các xe nhằm hỗ trợ giảm thiểu các rủi ro chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực của người lái và hành khách phía trước khi xe bị va chạm từ phía trước.
Tuy nhiên bộ bơm khí (được cung cấp bởi công ty TAKATA) trên các dòng xe bị ảnh hưởng nói trên có thể bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và điều kiện vận hành. Do đó trong trường hợp xe bị tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn và dẫn đến khả năng bộ bơm khí bị vỡ, túi khí không phát huy tác dụng hạn chế va đập và các mảnh vỡ bộ bơm khí có thể gây chấn thương cho người sử dụng xe.
Khách hàng trong diện bị ảnh hưởng có thể mang xe đến các đại lý của MBV để kiểm tra và thay thế miễn phí cụm túi khí nêu trên. Thời gian bắt đầu thực hiện chương trình triệu hồi cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu diễn ra từ ngày 20/11/2021 đến ngày 31/12/2028. Thời gian kiểm tra và thay thế cụm túi khí dự kiến khoảng 2 giờ cho mỗi xe.
Vào tháng 10 vừa qua, MBV cũng có đợt triệu hồi 1.773 xe Mercedes-Benz C200 do lỗi phần mềm hộp điều khiển động cơ với thời gian triệu hồi cũng bắt đầu từ 20/11/2021.
