Kiến nghị kéo dài thời gian thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án sân bay Long Thành đến năm 2024

Chính phủ kiến nghị kéo dài thời gian thực hiện sân bay Long Thành đến hết 2024…

Chính phủ kiến nghị kéo dài thời gian thực hiện sân bay Long Thành đến hết 2024…
Chính phủ kiến nghị kéo dài thời gian thực hiện sân bay Long Thành đến hết 2024…

Sáng 26/10, tại kỳ họp thứ 6, Quốc hội khoá XV, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình về việc điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết 53/2017/QH14 ngày 24/11/2017 của Quốc hội về báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết, trong quá trình triển khai, một số nội dung của dự án có thay đổi so với chỉ tiêu chủ yếu đã được Quốc hội thông qua.Vì vậy, Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét, thông qua một số nội dung thay đổi trước khi Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo quy định của Luật Đầu tư công.

Theo đó, các nội dung điều chỉnh gồm: Điều chỉnh giảm tổng mức đầu tư; điều chỉnh giảm diện tích thu hồi đất; bổ sung bố trí tái định cư các hộ dân thuộc 2 tuyến giao thông kết nối T1, T2 vào khu dân cư, tái định cư Lộc An - Bình Sơn không làm tăng tổng mức đầu tư, không tăng diện tích đất thu hồi của Dự án.

Do đó, căn cứ quy định tại khoản 3, Điều 43 Luật Đầu tư công, các điều chỉnh này không thuộc trường hợp phải điều chỉnh chủ trương đầu tư và thẩm quyền điều chỉnh là của Thủ tướng Chính phủ.

Nội dung điều chỉnh thời gian thực hiện dự án kéo dài thời gian bố trí vốn đến năm 2024 thuộc thẩm quyền của Quốc hội, do làm tăng thời gian thực hiện dự án so với một số chỉ tiêu đã được Quốc hội phê duyệt tại khoản 3, Điều 1 Nghị quyết 53/2017/QH14, Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét, thông qua để có cơ sở triển khai thực hiện các công việc tiếp theo.

Chính phủ cho biết nguyên nhân khiến dự án sân bay Long Thành chưa đúng tiến độ như do ảnh hưởng của dịch Covid - 19, nhiều lần giãn cách xã hội nên việc phối hợp với người dân trong công tác thu hồi đất gặp nhiều khó khăn, bị kéo dài; dự án có quy mô khối lượng công việc lớn, phức tạp nên phải tỉ mỉ, cẩn trọng…

Để có cơ sở triển khai thực hiện công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư cho Dự án, Chính phủ kiến nghị Quốc hội xem xét, thông qua: Kéo dài thời gian thực hiện dự án đến hết năm 2024; kéo dài thời gian giải ngân đối với số vốn thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 và số vốn thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 đến hết ngày 31/12/2024 để tiếp tục bố trí vốn thực hiện, hoàn thành dự án.

261020230821-z4818470830210_c066c0a94c61c52aa0e226c1ae930747.jpg
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng

Phát biểu về ý kiến của cơ quan thẩm tra tờ trình, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết, về điều chỉnh thời gian thực hiện dự án, Chính phủ kiến nghị Quốc hội kéo dài thời gian thực hiện dự án “đến hết năm 2024”. Ủy ban Kinh tế nhất trí với kiến nghị Quốc hội cho phép kéo dài thời gian thực hiện dự án đến hết năm 2024 nhằm bảo đảm cơ sở pháp lý để thực hiện hoàn thành các dự án thành phần có cấu phần xây dựng cũng như triển khai công tác giải ngân.

Về kéo dài thời gian giải ngân vốn, theo Tờ trình, tổng mức đầu tư dự án kiến nghị điều chỉnh là hơn 19 nghìn tỷ đồng; lũy kế giải ngân đến thời điểm hiện nay là hơn 16 nghìn tỷ đồng. Nhu cầu vốn để tiếp tục thực hiện, hoàn thành dự án là 2.510,372 tỷ đồng. Do đó, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép kéo dài thời gian giải ngân số vốn 2.510,372 tỷ đồng đến hết năm 2024.

Ủy ban Kinh tế cho rằng việc trình Quốc hội cho phép kéo dài thời gian giải ngân vốn là cần thiết. Tuy nhiên đề nghị Chính phủ cần làm rõ số kinh phí chưa giải ngân hết của năm 2020, 2021 đã được chuyển nguồn hay chưa, có đủ điều kiện để báo cáo Quốc hội cho phép kéo dài phần vốn này đến hết năm 2024 hay không.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

“Dấu chân” của Vinaconex trên đại công trường Long Thành

“Dấu chân” của Vinaconex trên đại công trường Long Thành

Trong hơn 1.800 ngày bám trụ tại đại công trường Long Thành, Vinaconex để lại dấu ấn dày đặc ở các gói thầu “xương sống” của dự án sân bay lớn nhất Việt Nam, góp phần tạo nên bức tranh tài chính phân hóa rõ nét trong năm nay...

Tích sản bền vững trong một thế giới đầy đòn bẩy

Tích sản bền vững trong một thế giới đầy đòn bẩy

Trong bối cảnh thị trường bước vào giai đoạn phân hóa rõ nét, tài chính thông minh không còn nằm ở việc vay nhiều hay đầu tư vào đâu, mà ở cách mỗi người sử dụng đòn bẩy và phân bổ tài sản để vừa nắm bắt cơ hội, vừa không tự đẩy mình vào áp lực dài hạn....

Mất ăn, mất ngủ vì… vàng

Mất ăn, mất ngủ vì… vàng

Giá vàng liên tục phá đỉnh, kéo theo làn sóng mua vào chưa từng có, nhưng phía sau cơn sốt “giữ cho chắc” ấy là một nghịch lý ít được nhắc tới: càng nắm nhiều vàng, không ít người càng rơi vào trạng thái bất an kéo dài…

Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD: “Chốt cửa” loại nhà đầu tư thiếu năng lực

Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD: “Chốt cửa” loại nhà đầu tư thiếu năng lực

Chính phủ vừa ban hành "bộ lọc năng lực” đối với các doanh nghiệp tham gia cuộc đua ngành công nghiệp đường sắt khi lần đầu tiên đặt ra các tiêu chí khắt khe về tài chính, kinh nghiệm, công nghệ và nội địa hóa, qua đó định hình rõ những doanh nghiệp đủ sức bước lên đường ray nghìn tỷ...

Bộ Xây dựng nói về lựa chọn nhà đầu tư cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ Xây dựng nói về lựa chọn nhà đầu tư cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ Xây dựng chính thức trả lời "tâm tư" của 13 doanh nghiệp đề xuất tham gia làm dự án đường sắt cao tốc cho thấy cơ quan quản lý đang thận trọng mở cơ chế, đặt trọng tâm vào sàng lọc năng lực thực chất, lựa chọn phương thức đầu tư hiệu quả, minh bạch và tối ưu cho lợi ích dài hạn của quốc gia...