Xe điện là tương lai và mỗi năm chúng ta đều thấy các nhà sản xuất ô tô bổ sung thêm nhiều mẫu xe điện vào dòng sản phẩm của mình.
Tất cả mọi người đều đang nghiên cứu xe điện, từ các nhà sản xuất lâu đời đến những tên tuổi mới như Lucid, Slate và Rivian. Dưới đây là 10 mẫu xe "tương lai" đã được tổng hợp từ concept đến sản xuất hàng loạt sẽ sớm ra mắt với người tiêu dùng.
Audi dự định ra mắt một mẫu xe thể thao điện mới vào năm 2027, được giới thiệu trước đó qua mẫu Concept C đầy táo bạo.
Audi cho biết mẫu xe thể thao mới này, có chiều dài tương đương với Porsche 911, sẽ nằm ở phân khúc giữa TT và R8 về hiệu năng và sẽ mở ra một ngôn ngữ thiết kế mới. Bên trong, Concept C cho thấy Audi đang quay trở lại với các nút điều khiển vật lý và thậm chí mẫu concept này còn có một màn hình có thể gập hoàn toàn khi không sử dụng.
Thông tin chi tiết về hệ thống truyền động vẫn còn hạn chế nhưng Concept C được thiết kế với hệ dẫn động cầu sau và nó sẽ chia sẻ nền tảng với Porsche 718 EV sắp ra mắt. Audi đã xác nhận rằng phiên bản sản xuất cũng sẽ có biến thể dẫn động 4 bánh với 2 động cơ và mẫu concept dẫn động cầu sau được cho là nặng khoảng 1.520kg.
Mẫu xe điện đầu tiên của Bentley sẽ được ra mắt vào năm 2026 và hãng xe sang này gọi đó là "SUV đô thị hạng sang" nằm dưới mẫu Bentayga chạy xăng trong dòng sản phẩm của hãng.
Mặc dù Bentley gọi mẫu xe điện này là "compact" nhưng mẫu xe mới vẫn sẽ có kích thước khá lớn, dài tới hơn 5m. Một mẫu xe concept có tên EXP 15 đã hé lộ kiểu dáng của Bentley EV với phần đầu xe vuông vức táo bạo, nắp ca-pô dài và nội thất sang trọng.
Mẫu SUV điện này có thể sử dụng cùng nền tảng với Porsche Cayenne EV sắp ra mắt và doanh số bán hàng của Bentley EV dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm 2027. Dựa trên các hồ sơ đăng ký nhãn hiệu, mẫu xe sẽ được đặt tên là Barnato, theo tên một trong những tay đua và giám đốc điều hành của Bentley từ những năm 1920.
BMW i3 sắp ra mắt cũng sẽ khai sinh ra mẫu M3 chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên.
iM3 sẽ sử dụng nền tảng xe điện thế hệ tiếp theo của BMW với kiến trúc điện 800V. Hệ thống truyền động 4 động cơ với 2 động cơ điện trên mỗi trục, sản sinh công suất hơn 600 mã lực và đảm bảo iM3 có tốc độ ấn tượng.
Các động cơ phía trước cũng có thể được tách rời, mặc dù BMW cho biết điều này nhằm tăng phạm vi hoạt động trên đường cao tốc nhưng chúng ta đã mơ về những pha drift ngoạn mục. BMW cũng đang lên kế hoạch cho việc tạo hiệu ứng chuyển số giả và âm thanh động cơ để giúp iM3 trở nên hấp dẫn hơn với việc hãng thử nghiệm mọi thứ từ động cơ V-8 của E92 M3 đến động cơ V-10 5.0 lít của E64 M6.
Hãng sản xuất xe điện Mỹ - Lucid sẽ gia nhập thị trường Anh vào năm 2027 với một mẫu crossover mới có tên gọi Cosmos. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh với BMW iX3 và Volvo EX60, đánh dấu sự ra mắt dòng xe cỡ trung của thương hiệu này.
Cosmos được xây dựng trên nền tảng mới với kiến trúc 800V, được trang bị động cơ điện nhỏ gọn và hiệu quả hơn so với các mẫu xe hiện tại của công ty. Việc sản xuất sẽ diễn ra tại một nhà máy ở Ả Rập Xê Út.
“Vũ trụ trong suốt” được phát triển ngay từ đầu với tay lái bên phải, giúp việc ra mắt thị trường Anh diễn ra nhanh hơn. Điều này trái ngược với mẫu sedan Air và crossover Gravity, hiện không nằm trong kế hoạch bán tại Anh do sự phức tạp trong việc điều chỉnh.
Mẫu xe chuyển sang sử dụng mô-tơ điện mang tên mã Atlas. Động cơ này nhẹ hơn (64kg), cấu tạo đơn giản hơn (ít hơn 30% linh kiện) giúp giảm tới 37% chi phí chế tạo so với mô-tơ Zeus cũ nhưng vẫn giữ công suất mạnh mẽ lên tới 315 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc 0 - 100km/h chỉ trong 3,5 giây.
Mặc dù chưa công bố dung lượng pin chính thức, Lucid cho biết nhờ hiệu suất chuyển đổi năng lượng cao, phiên bản dẫn động 4 bánh (AWD) chỉ cần cụm pin khoảng 69kWh để đạt được quãng đường di chuyển lý thuyết lên tới khoảng 482km.
Nổi tiếng với những chiếc xe thể thao tối giản, Caterham đang tìm cách mở rộng dòng sản phẩm của mình với một mẫu coupe điện dự kiến sẽ đi vào sản xuất năm 2027.
Caterham đặt mục tiêu thâm nhập thị trường Mỹ với dự án Project V, tên gọi hiện tại của nó, sẽ trang bị động cơ điện 268 mã lực do Yamaha cung cấp đặt ở trục sau. Project V cũng sẽ sở hữu hệ thống pin tách biệt độc đáo, với một pin khoảng 27kWh đặt giữa 2 chân người ngồi và một pin khác bên dưới ghế sau. Caterham đặt mục tiêu cho mẫu xe đạt tốc độ từ 0 - 100km/h dưới 4,5 giây với trọng lượng siêu nhẹ chỉ 1.190 - 1.225kg nhờ cấu trúc sợi carbon và nhôm composite và đạt tốc độ tối đa 230km/h.
Là mẫu xe thể thao thuần điện phân khúc hạng nhẹ (featherweight) mui kín, dự kiến đi vào sản xuất từ cuối năm 2027 bởi công ty khởi nghiệp Longbow Motorcar Company của Anh.
Được thành lập bởi các cựu kỹ sư từng làm việc tại Tesla và Lucid, Longbow đặt mục tiêu định nghĩa lại xe điện bằng triết lý tập trung vào cảm giác lái thuần túy và cắt giảm trọng lượng tối đa. Trong khi phiên bản Speedster (không kính chắn gió, ra mắt trước vào năm 2026) hướng đến sự phá cách, bản Roadster 2027 trang bị cabin kín thực dụng hơn nhưng vẫn giữ được thông số ấn tượng.
Với chỉ 995kg, mẫu xe có trọng lượng nhẹ hơn phần lớn các dòng xe điện hiện nay. Xe sở hữu khung nhôm nguyên khối custom tối ưu hóa độ cứng và giảm khối lượng. Đồng thời, mẫu xe sử dụng mô tơ đặt sau truyền động cầu sau (RWD), với khả năng nâng cấp lên 2 mô-tơ (AWD) trong tương lai khiến khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ khoảng 3,6 giây cùng phạm vi hành trình lên tới gần 450km cho mỗi lần sạc đầy.
Mức giá khởi điểm của Longbow Roadster rất “ấn tượng” nhằm cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe thể thao truyền thống như Porsche 718 Cayman hay Lotus Emira, đồng thời rẻ hơn đáng kể so với những hứa hẹn xa xỉ từ các siêu xe điện khác. Xe sẽ được lắp ráp thủ công tại Anh với cả 2 tùy chọn tay lái nghịch - thuận nhằm hướng tới thị trường toàn cầu.
Mẫu sedan thế hệ tiếp theo Alfa Romeo Giulia đã chính thức được lùi lịch ra mắt sang năm 2028 và sẽ không còn là một mẫu xe thuần điện (EV) độc quyền như kế hoạch ban đầu.
Do tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu chậm lại, tập đoàn mẹ Stellantis đã thay đổi chiến lược để bổ sung thêm các tùy chọn động cơ đốt trong và hybrid. Để chuẩn bị cho thế hệ 2028, dây chuyền sản xuất của phiên bản Giulia hiện tại sẽ được hãng duy trì cho đến hết năm 2027.
Được biết, mẫu xe sử dụng nền tảng khung gầm mới từ Stellantis nhằm tối ưu hóa không gian cho cả pin xe điện và động cơ xăng. Phiên bản thuần điện EV sẽ sở hữu công nghệ pin và hệ thống sạc thế hệ mới giúp rút ngắn tối đa thời gian sạc tại trạm.
Phiên bản cơ bản sẽ có công suất khoảng 350 mã lực, trong khi phiên bản Veloce sẽ đạt gần 800 mã lực. Phiên bản Giulia cao cấp nhất sẽ tiếp tục mang tên Quadrifoglio lịch sử và dự kiến sẽ có công suất trên 1.000 mã lực.
Tích hợp công nghệ điều hướng mô-men xoắn thông minh giúp mẫu xe tối ưu hóa cảm giác lái thể thao đặc trưng của Alfa Romeo và chỉ mất khoảng 2 giây để xe có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h. Bên cạnh đó, Giulia mới sẽ được sản xuất trên nền tảng STLA Large của Tập đoàn Stellantis với hệ thống sạc siêu nhanh 800V và phạm vi hoạt động lên đến hơn 800km.
Lexus LFA thế hệ mới sẽ được chuyển đổi hoàn toàn thành một siêu xe thuần điện (BEV).
Phiên bản ý tưởng mang tên Lexus LFA Concept đã chính thức ra mắt toàn cầu và vừa được giới thiệu tại thị trường châu Á. Mẫu siêu xe điện này được kỳ vọng sẽ định hình lại phân khúc xe thể thao cao cấp của hãng vào giai đoạn cuối thập kỷ này.
Thừa hưởng nền tảng từ xe đua GR GT và GR GT3, mẫu xe sử dụng khung thân bằng nhôm nhẹ có độ cứng cao. Phạm vi hoạt động lớn với quãng đường di chuyển tối đa đạt xấp xỉ 700km cho một lần sạc đầy. Đồng thời, xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ trong vòng 2 giây.
Lexus xác nhận tên gọi LFA (Lexus Future Advance) không bó buộc vào động cơ đốt trong mà đại diện cho biểu tượng công nghệ đỉnh cao được truyền lại cho thế hệ mai sau.
Thương hiệu xe thể thao Pháp - Alpine (thuộc tập đoàn Renault) đã chính thức công bố chiến lược chuyển đổi toàn diện thành thương hiệu xe điện 100%, với mục tiêu ra mắt dải sản phẩm "Dream Garage" gồm 7 mẫu xe điện hoàn toàn mới vào năm 2030.
Kế hoạch này sẽ đưa Alpine từ một nhà sản xuất xe thể thao quy mô nhỏ trở thành một thương hiệu xe điện hạng sang toàn cầu. Dải sản phẩm xe điện tương lai của hãng trải dài từ phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ cho đến các dòng xe thể thao thuần chủng và SUV cỡ lớn với 7 mẫu: Alpine A290, Alpine A390, Alpine A110 Coupe, Alpine A110 Roadster, Alpine A310, Alpine A310 Convertible và SUV Cỡ Lớn (Phân khúc D/E).
Sử dụng khung gầm APP (Alpine Performance Platform), đây là nền tảng xe thể thao chạy điện do chính Alpine tự phát triển nội bộ sau khi dừng hợp tác với Lotus. Khung gầm này tối ưu hóa việc phân bổ trọng lượng và có khả năng tích hợp công nghệ mô-tơ đặt tại bánh xe (in-wheel motors).
Dù chuyển sang pin điện nặng nề, mục tiêu cốt lõi của Alpine là duy trì triết lý xe siêu nhẹ và linh hoạt của dòng A110 huyền thoại. Song song với xe điện chạy pin, phân nhánh Hypertech Alpine của hãng vẫn đang tiếp tục nghiên cứu động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu hydro (Hydrogen ICE) cho các dòng siêu xe hiệu năng cao trong tương lai.
Mẫu xe bán tải thuần điện/hybrid Scout Terra đã bị lùi lịch sản xuất quy mô lớn đến tháng 3/2030. Dù ban đầu thương hiệu Scout Motors (thuộc tập đoàn Volkswagen) dự kiến ra mắt xe vào năm 2027, các báo cáo mới nhất chỉ ra rằng lộ trình bàn giao xe đã bị chậm trễ đáng kể do vấn đề kỹ thuật và sự thay đổi trong nhu cầu thị trường.
Do nhu cầu thị trường đối với xe thuần điện (BEV) có dấu hiệu hạ nhiệt, Scout quyết định chuyển hướng chiến lược. Hãng sẽ ưu tiên xuất xưởng phiên bản hệ truyền động EREV (xe điện mở rộng phạm vi hoạt động với tên gọi hệ thống "Harvester") trước tiên.
Thùng xe dài 1,65m, tích hợp cổng nguồn điện ra 240V, không gian cốp trước (frunk) rộng rãi và tùy chọn hàng ghế trước dạng băng liền (bench seat) phong cách cổ điển. Được xây dựng trên nền tảng khung gầm rời (body-on-frame), trang bị cầu sau cứng, khóa vi sai cơ học cả trước/sau và hệ dẫn động 4 bánh (4WD) nên mẫu xe có khả năng off-road “cực kỳ” ấn tượng.
Scout Terra mang đến 2 tùy chọn cấu hình động cơ, giải quyết triệt để nỗi lo về quãng đường di chuyển của xe điện. Phiên bản thuần điện (BEV) có phạm vi hoạt động ước tính khoảng 563km cho một lần sạc đầy trong khi phiên bản mở rộng phạm vi (EREV) "Harvester" được trang bị thêm một động cơ xăng nhỏ đóng vai trò như máy phát điện để sạc pin (không truyền động trực tiếp đến bánh xe), giúp nâng tổng quãng đường di chuyển lên hơn 800km.
Với hệ thống dẫn động 4 bánh (AWD) sản sinh mô-men xoắn ước tính lên tới 1.355Nm (1.000 lb-ft) giúp mẫu xe có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ hơn 3,5 giây. Scout Terra sử dụng kiến trúc điện áp 800V, hỗ trợ cổng sạc tiêu chuẩn NACS với công suất sạc nhanh lên tới 350kW.
Scout Motors đặt mục tiêu mức giá khởi điểm dưới 60.000USD (hơn 1,57 tỷ đồng) tại thị trường Mỹ. Đây là mức giá rất “cạnh tranh” nếu hãng giữ được con số này khi xe chính thức xuất xưởng vào năm 2030.
