Điều này xảy ra chỉ hai ngày sau đợt giảm giá gần đây nhất của hãng xe và cũng là đợt giảm lần thứ sáu tính từ đầu năm. Việc Tesla tăng giá lần này được cho là để giảm bớt ảnh hưởng của một số đợt giảm giá mạnh được áp đặt vào đầu năm nay, vốn đã làm giảm tỷ suất lợi nhuận.
Theo đó, công ty đã tăng giá khởi điểm của tất cả các biến thể của dòng xe sedan Model S cao cấp và xe thể thao đa dụng Model X thêm 2.500 USD, tương đương khoảng 2% đến 3% so với trước đó. Giá mới nhất của cả hai mẫu lần lượt là 87.490 USD và 97.490 USD.
Trước đó, Giám đốc điều hành Elon Musk cho biết công ty của ông sẽ tiếp tục giảm giá để kích thích nhu cầu ngay cả sau khi việc giảm giá vào đầu năm nay đã ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận.
Elon Musk đã thông báo rằng rằng nhà sản xuất xe điện sẽ ưu tiên tăng trưởng doanh số hơn là thu về lợi nhuận trong một nền kinh tế yếu kém.
“Chúng tôi cho rằng việc thúc đẩy sản lượng cao hơn và thị phần lớn hơn là lựa chọn đúng đắn bây giờ so với việc có sản lượng thấp và tỷ suất lợi nhuận cao”, ông cho hay.
Mặc dù Tesla sẽ được hưởng lợi theo thời gian từ việc tăng thị phần tiềm năng mà các đợt giảm giá có thể mang lại, nhưng áp lực ký quỹ trong ngắn hạn là một lo ngại lớn của các nhà đầu tư. Cổ phiếu Tesla trượt mạnh gần 10% xuống còn 162,99 USD trong phiên giao dịch gần nhất sau công bố đó.
Những đợt giảm giá mạnh được áp đặt vào đầu năm nay đã làm suy yếu tỷ suất lợi nhuận. Công ty đã công bố tỷ suất lợi nhuận gộp hàng quý thấp nhất hai năm trong nỗ lực thúc đẩy nhu cầu và chống lại sự cạnh tranh gia tăng từ thị trường Trung Quốc.
Tesla đã báo cáo thu nhập ròng là 2,51 tỷ USD trong quý đầu tiên của năm 2023, giảm 24% so với năm trước.
Cùng với đó, tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla đã giảm xuống 19% trong quý, thấp hơn nhiều dự định ban đầu của công ty. Đầu năm nay, Giám đốc tài chính Tesla, ông Zachary Kirkhorn cho biết công ty dự kiến sẽ duy trì tỷ suất lợi nhuận ở mức trên 20% trong năm 2023.
Tuy vậy, Tesla vẫn dẫn đầu các nhà sản xuất ô tô khác về lợi nhuận bán hàng: Năm 2022, General Motors Co. báo cáo tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 6,6%, trong khi Ford Motor Co. là 4%.
Vị trí độc tôn của Tesla trong số các nhà sản xuất xe điện khiến có điểm tương đồng với những ngày đầu của Ford. Sự đổi mới đầu thế kỷ 20 của Ford với dây chuyền lắp ráp di động đã giúp hãng xe hạ giá thành xuống mức mà các công ty khác không thể sánh kịp, khiến họ thất bại trong việc cạnh tranh.
