Hai gam màu đối lập trong bức tranh kết quả kinh doanh năm 2024 cho thấy những thách thức lớn vẫn còn hiện hữu với nhiều lĩnh vực kinh tế...

Bước sang những ngày cuối năm 2023, các nhà đầu tư bắt đầu thận trọng hơn với mong muốn có thể kết thúc một năm với nhiều lợi nhuận. Theo đó, ngành cảng biển là ngành mang lại nhiều tiềm năng nhất khi hoạt động xuất nhập khẩu đang dần có dấu hiệu hồi phục...

Doanh thu hợp nhất của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) uớc đạt 15.041 tỷ đồng, bằng 105% cùng kỳ 2021 và 120% kế hoạch 2022

Thị trường vận tải biển phục hồi mạnh mẽ từ giữa năm 2021 đã giúp Tổng Công ty Hàng Hải (VIMC) báo lãi liên tục trong 2 năm liền, sau những năm thua lỗ.

Lãnh đạo tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị Thủ tướng và các bộ ngành xem xét, tạo điều kiện để cơ chế cảng mở được áp dụng tại khu vực Cái Mép Thị Vải.

Vốn điều lệ của Công ty mẹ của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines – nay là VIMC) được điều chỉnh giảm từ 14.046 tỷ đồng xuống còn 12.005,8 tỷ đồng.

Sở Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho phép nhà đầu tư được giãn tiến độ thực hiện Dự án Nhà máy sửa chữa tài biển Vinalines phía Nam trong thời gian 24 tháng để tiếp tục được

Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) về việc hủy bỏ văn bản hành chính do cơ quan này ban hành.

Hơn 488 triệu cổ phần của công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) dự kiến phát hành lần đầu ra công chúng sẽ không dành cho các nhà đầu tư lướt sóng.

Tạp chí GTVT - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa cho biết, phương án cổ phần hóa Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã được Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và phấn đấ