Hạ Long Xanh, Vinhomes Green Paradise Cần Giờ và Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đang đưa vào cùng một tầm nhìn những công trình có quy mô đặc biệt lớn, hệ tiện ích tích hợp và tham vọng tạo ra các điểm đến mang dấu ấn quốc tế. Đằng sau những con số hàng trăm nghìn tỷ đồng là câu chuyện về cách Việt Nam đang mở rộng không gian phát triển, nâng cấp năng lực kiến tạo đô thị và tìm kiếm vị trí mới trên bản đồ du lịch, nghỉ dưỡng toàn cầu.
Trong nhiều năm, những dự án bất động sản quy mô lớn thường được nhận diện qua diện tích, số lượng sản phẩm hay hệ tiện ích. Nhưng khi quy mô dự án đã lên tới hàng nghìn hecta, câu chuyện không còn đơn thuần là xây dựng thêm một khu đô thị.
Hạ Long Xanh được quy hoạch trên hơn 4.100 ha, tổng vốn đầu tư trên 456.000 tỷ đồng, trải trên không gian giữa Hạ Long và Quảng Yên. Quảng Ninh xác định đây là một trong những dự án có vai trò hình thành một trung tâm đô thị mới, gắn với hành lang kinh tế phía Tây của tỉnh.
Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ có diện tích 2.870 ha, quy mô dân số gần 230.000 người và khả năng đón khoảng 8-9 triệu lượt khách mỗi năm theo quy hoạch được TP.HCM phê duyệt. Trong đó, khoảng 1.357 ha là diện tích lấn biển, biến việc tạo lập không gian đô thị trên biển thành một phần cốt lõi của dự án.
Ở phía Nam Hà Nội, Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội có quy mô hơn 9.171 ha, vốn đầu tư sơ bộ khoảng 925.000 tỷ đồng, dân số dự kiến khoảng 751.000 người, trải trên địa bàn 11 xã và được tổ chức thành bốn khu. Trung tâm của toàn bộ cấu trúc là Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương rộng hơn 400 ha.
Ba con số diện tích rất khác nhau, ba bối cảnh địa lý cũng khác nhau. Nhưng đằng sau đó là một chuyển động đáng chú ý: các đại dự án đang được thiết kế không chỉ để cung cấp nhà ở, mà để tạo ra những hệ sinh thái có khả năng tự hình thành dòng cư dân, du khách, người sử dụng dịch vụ và các hoạt động kinh tế.
HẠ LONG XANH: ĐẠI ĐÔ THỊ VEN VỊNH TRONG MẠNG LƯỚI KẾT NỐI LIÊN VÙNG
Hạ Long Xanh có một lợi thế mà không phải đại đô thị nào cũng sở hữu: dự án nằm trong không gian ven vịnh, đồng thời ở cửa ngõ kết nối giữa Quảng Ninh và Hải Phòng. Quy hoạch dự án theo hướng đô thị phức hợp đa chức năng, kết hợp nhà ở, thương mại, dịch vụ, du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, cảnh quan và sân golf.
Vì vậy, quy mô hơn 4.100 ha không chỉ tạo ra một quỹ đất lớn cho phát triển đô thị. Nó cho phép nhiều hoạt động kinh tế được tổ chức trong cùng một không gian, từ cư trú, nghỉ dưỡng đến thương mại và giải trí. Quảng Ninh cũng định hướng Hạ Long Xanh trở thành một trung tâm đô thị mới, với các hạng mục đầu tiên dự kiến đưa vào hoạt động từ năm 2028.
Trong cấu trúc đó, sân golf 54 hố là một điểm nhấn đáng chú ý. Quy mô này đưa golf ra khỏi vai trò của một tiện ích đơn lẻ để trở thành một thành phần trong hệ sinh thái nghỉ dưỡng và đô thị ven biển. Khi đặt cạnh khách sạn, nhà ở, thương mại và các không gian dịch vụ, sân golf có thể tạo thêm lý do để khách lưu trú lâu hơn và gia tăng thời gian sử dụng dịch vụ tại điểm đến.
Nhưng với một đại đô thị rộng hàng nghìn hecta, cảnh quan hay tiện ích chỉ tạo ra sức hút ban đầu. Hạ tầng mới là yếu tố quyết định khả năng biến sức hút đó thành dòng người thực tế.
Hạ Long Xanh nằm trong không gian kết nối với cao tốc Hạ Long - Hải Phòng và các trục giao thông quan trọng của Quảng Ninh. Đáng chú ý hơn, dự án còn gắn với tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang được triển khai. Theo phương án được Quảng Ninh phê duyệt, tuyến dài khoảng 120 km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với một trong năm ga là Hạ Long Xanh và depot đặt tại khu vực này. Đoạn qua Quảng Ninh dài khoảng 39,3 km, mục tiêu khai thác được đặt vào năm 2028.
Đây là lớp hạ tầng có ý nghĩa đặc biệt đối với một dự án quy mô lớn. Nếu cao tốc mở rộng khả năng tiếp cận bằng đường bộ, đường sắt tốc độ cao tạo thêm một phương thức đưa cư dân, khách du lịch và người sử dụng dịch vụ tới đô thị. Khi nhiều phương thức giao thông cùng hội tụ, bán kính phục vụ của dự án cũng được mở rộng theo.
Bởi vậy, câu chuyện của Hạ Long Xanh không chỉ là một đại đô thị ven biển. Nó nằm trong một cấu trúc rộng hơn, nơi đô thị mới, du lịch, dịch vụ và hạ tầng liên vùng cùng được phát triển. Quy mô dự án tạo ra không gian, còn mạng lưới giao thông tạo điều kiện để không gian đó vận hành.
VINHOMES GREEN PARADISE: TẠO LẬP ĐÔ THỊ MỚI TẦM CỠ THẾ GIỚI TỪ KHÔNG GIAN LẤN BIỂN
Nếu Hạ Long Xanh phát triển trên nền một không gian ven vịnh đã có vị thế du lịch rõ nét, Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ lại bắt đầu từ một bài toán phức tạp hơn: tạo lập một phần không gian đô thị từ biển.
Theo quy hoạch chi tiết được TP.HCM phê duyệt, dự án rộng 2.870 ha, nằm tại Long Hòa và Cần Thạnh, được định hướng thành khu đô thị du lịch biển, nghỉ dưỡng, đô thị thông minh, dịch vụ công nghệ cao, nhà ở và khách sạn. Quy mô dân số gần 230.000 người và khả năng đón 8-9 triệu lượt khách mỗi năm cho thấy mục tiêu của dự án vượt xa chức năng nhà ở đơn thuần.
Trong tổng thể đó, khoảng 1.357 ha thuộc phạm vi lấn biển, với khoảng 906 ha san nền. Việc tạo lập quỹ đất mới khiến Green Paradise trở thành một dự án có tính chất khác biệt so với các đại đô thị phát triển hoàn toàn trên đất liền.
Hệ tiện ích cũng được tổ chức theo logic của một điểm đến. Paradise Lagoon có quy mô 443 ha; hai sân golf 18 hố được giới thiệu với sự tư vấn thiết kế của Tiger Woods và Robert Trent Jones II; tổ hợp vui chơi giải trí khoảng 122 ha, nhà hát Blue Waves, cảng tàu quốc tế Landmark Harbour và hệ thống khách sạn, thương mại, y tế được đặt trong cùng cấu trúc.
Đáng chú ý nhất về nhận diện là tòa tháp 108 tầng. Công trình được định hướng như một biểu tượng kiến trúc của đô thị biển, tích hợp các chức năng thương mại, văn phòng, khách sạn và giải trí. Vingroup cũng giới thiệu Paradise Lagoon ở quy mô 443 ha và tòa tháp 108 tầng như những điểm nhấn mang tầm vóc quốc tế của dự án.
Nhưng cũng giống Hạ Long Xanh, giá trị của một điểm đến lớn không chỉ được quyết định bởi những công trình có khả năng tạo hình ảnh. Câu hỏi quan trọng hơn là làm thế nào để đưa một lượng lớn người tới Cần Giờ một cách thuận tiện.
Hạ tầng Cần Giờ đang đứng trước một giai đoạn thay đổi đáng kể. Cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo trục kết nối quan trọng giữa miền Tây, khu vực Đông Nam Bộ và sân bay Long Thành; trong khi các dự án kết nối với đường Rừng Sác được triển khai nhằm tăng khả năng tiếp cận trực tiếp vào Cần Giờ.
Ở hướng trung tâm TP.HCM, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 53,8 km đã được thành phố phê duyệt phương án tuyến. Điểm cuối tuyến được bố trí tại khu vực Cần Giờ, tạo thêm một phương thức kết nối khối lượng lớn giữa trung tâm thành phố và khu vực ven biển.
Cùng với đó, cầu Cần Giờ được nghiên cứu và triển khai nhằm thay thế phà Bình Khánh, tạo kết nối đường bộ mới giữa Cần Giờ với phần còn lại của TP.HCM. Khi cầu, đường bộ cao tốc và đường sắt cùng được đặt trong một mạng lưới, Cần Giờ có thêm điều kiện để chuyển từ một khu vực ven biển tương đối biệt lập thành một cực phát triển có khả năng tiếp nhận lượng khách lớn hơn.
KHU ĐÔ THỊ THỂ THAO QUỐC TẾ HÀ NỘI: KỶ LỤC THẾ GIỚI VÀ BIỂU TƯỢNG PHÁT TRIỂN
Nếu Hạ Long Xanh lấy đô thị ven vịnh làm nền tảng và Green Paradise lấy biển làm không gian phát triển, Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội lại lựa chọn một hạt nhân hoàn toàn khác: thể thao và sự kiện.
Với diện tích hơn 9.171 ha, vốn đầu tư sơ bộ khoảng 925.000 tỷ đồng và dân số dự kiến khoảng 751.000 người, đây không còn là một tổ hợp thể thao mở rộng. Dự án được quy hoạch thành bốn khu chức năng, kết hợp đô thị, dịch vụ và Khu liên hợp thể thao quốc tế.
Trái tim của cấu trúc này là Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương rộng hơn 400 ha. Tâm điểm là sân vận động VinFast - Trống Đồng rộng 73,3 ha, sức chứa 135.000 chỗ ngồi, được thiết kế theo tiêu chuẩn FIFA và có mái che đóng mở tự động. Vingroup công bố đây sẽ là sân vận động có sức chứa lớn nhất thế giới khi hoàn thành. Theo thông tin công bố tháng 8/2026, công trình dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2027.
Điều đáng chú ý hơn không nằm ở riêng sân vận động. Xung quanh công trình này là một hệ sinh thái thể thao gồm sân vận động Olympic 40.000 chỗ, Hanoi Sport Arena 12.000 chỗ, Aquatic Center 10.000 chỗ và nhà thi đấu xe đạp lòng chảo 4.000-5.000 chỗ. Cùng với đó là các sân tennis, pickleball, padel, sân golf, đường đạp xe và những không gian thể thao ngoài trời.
Cấu trúc này tạo ra một khác biệt căn bản: thể thao không còn là một nhóm tiện ích phục vụ cư dân, mà trở thành công cụ tạo dòng người cho cả đô thị.
Một trận đấu quốc tế có thể kéo theo nhu cầu lưu trú, ăn uống, bán lẻ và vận tải. Một giải đấu thể thao có thể tạo ra lượng khách riêng. Các chương trình văn hóa, giải trí có thể khai thác sân vận động và các không gian sự kiện. Trong khi đó, hệ thống thể thao thường nhật tạo thêm nhu cầu từ chính cộng đồng cư dân.
Theo logic này, sân vận động là nơi tạo sự kiện; sự kiện tạo dòng người; dòng người tạo nhu cầu dịch vụ; còn đô thị cung cấp hạ tầng, lưu trú, thương mại và các hoạt động bổ trợ. Thể thao vì thế được đặt vào một chuỗi giá trị rộng hơn, thay vì chỉ là hạ tầng phục vụ thi đấu.
Hạ tầng giao thông tiếp tục là mắt xích quyết định. Khu đô thị nằm tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội, trong không gian kết nối với Vành đai 4, Vành đai 3,5, Quốc lộ 1A, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và khu vực ga Ngọc Hồi. Ngay từ quy hoạch, dự án đã được đặt trong mối liên hệ với các đầu mối giao thông và định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Đặc biệt, với một sân vận động 135.000 chỗ, bài toán giao thông không thể được giải quyết chỉ bằng việc mở rộng đường bộ. Năng lực vận chuyển khối lượng lớn bằng đường sắt và giao thông công cộng trở thành một phần quan trọng của khả năng vận hành. Đây là lý do vị trí gần ga Ngọc Hồi và các hành lang đường sắt có ý nghĩa không kém bản thân các công trình thể thao.
Đến tháng 9/2026, tiến độ giải phóng mặt bằng của dự án cũng đã có bước tiến đáng kể: toàn bộ phạm vi 9.171 ha đã hoàn thành đo đạc, quy chủ và khoảng 7.700 ha đã được bàn giao cho nhà đầu tư để triển khai.
Một điểm nhấn khác là tuyến đại lộ rộng 120m cùng siêu sân vận động VinFast – Trống Đồng tại Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội có thể trở thành biểu tượng tự hào mới cho hạ tầng đô thị Việt Nam. Tuyến đường rộng tới 120m, có bề ngang tương đương với Đại lộ Thăng Long và rộng gần gấp 3 lần khổ đường băng tại sân bay Tân Sơn Nhất với chiều rộng 45m.
Sau khoảng 9 tháng triển khai thi công kể từ thời điểm tháng 12/2025, tuyến đại lộ trọng điểm rộng tới 120m và dài hơn 8 km do Tập đoàn Vingroup đầu tư đang dần hình thành rõ nét. Tuyến đường này đóng vai trò là trục giao thông huyết mạch chạy xuyên qua Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, đảm nhiệm chức năng kết nối trực tiếp siêu sân vận động VinFast – Trống Đồng tại Khu đô thị thể thao Quốc tế Hà Nội – Vinhomes Global Sportia với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia như Quốc lộ 21C, Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Nhìn từ ba dự án, Vingroup đang đặt ba hạt nhân phát triển vào ba không gian rất khác nhau. Hạ Long Xanh dựa trên lợi thế ven vịnh và hệ sinh thái đô thị - nghỉ dưỡng; Vinhomes Green Paradise khai thác bài toán đô thị biển và tạo lập không gian lấn biển; còn Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đưa thể thao, sự kiện và công nghiệp dịch vụ vào trung tâm của một cực đô thị mới.
Điểm chung đáng chú ý là cả ba đều không được thiết kế như những khu đô thị biệt lập. Cao tốc, đường vành đai, cầu, đường sắt tốc độ cao và các đầu mối giao thông đang trở thành một phần của bài toán phát triển ngay từ đầu.
Ba địa điểm, ba mô hình, nhưng cùng đặt ra một bài toán mới cho phát triển đô thị Việt Nam: không chỉ xây thêm những nơi để ở, mà kiến tạo những điểm đến đủ quy mô để tạo dòng người, dòng dịch vụ và những hoạt động kinh tế mới. Trong bài toán ấy, hạ tầng không còn là phần đi sau bất động sản, mà trở thành một bộ phận của chính chiến lược tạo lập đô thị.
