Trái ngược với sự sụt giảm nghiêm trọng của lượng ô tô nhập khẩu từ Anh, Đức, Mỹ và Thái Lan, các mẫu xe có xuất xứ từ Trung Quốc lại ghi nhận mức tăng đột biến trong nửa đầu năm 2024.
Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 6/2024, đã có 2.882 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Trung Quốc, đạt giá trị kim ngạch xấp xỉ 83 triệu USD. Con số này cho thấy sự gia tăng 117% về lượng và 57,8% về giá trị so với cùng kỳ năm 2023.
Sự tăng trưởng đáng kể này không chỉ phản ánh nhu cầu ngày càng cao đối với các mẫu xe Trung Quốc, mà còn cho thấy sự cạnh tranh mạnh mẽ trong ngành ô tô, với các sản phẩm từ đất nước tỷ dân đang ngày càng chiếm lĩnh thị trường.
Đặc biệt, khi cộng dồn nửa đầu năm 2024, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc đã ghi nhận tỷ lệ tăng trưởng chóng mặt hơn nữa.
Theo đó, trong 6 tháng đầu năm, đã có tổng cộng 14.729 ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc về Việt Nam, đạt giá trị kim ngạch gần 456 triệu USD. So với cùng kỳ năm 2023, lượng nhập khẩu tăng đến 152% và giá trị kim ngạch tăng gần 104%.
Bên cạnh đó, mặc dù không đạt mức tăng đột biến như các loại xe từ Trung Quốc, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ thị trường Indonesia trong 6 tháng vừa qua cũng ghi nhận sự tăng trưởng khá mạnh mẽ.
Theo thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 6/2024, đã có 6.564 ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Indonesia, đạt giá trị kim ngạch 98 triệu USD, tăng 65,5% về lượng và 77,4% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Tính cộng dồn trong 6 tháng đầu năm, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Indonesia đạt 32.797 chiếc và trên 478 triệu USD, tương ứng với mức tăng trưởng 26,2% về lượng và 36% về giá trị so với cùng kỳ năm 2023.
Có thể thấy rõ rằng, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc và Indonesia là hai thị trường hiếm hoi đạt tỷ lệ tăng trưởng mạnh mẽ kể từ đầu năm đến nay. Trong khi các mẫu xe từ Trung Quốc và Indonesia ghi nhận sự gia tăng ấn tượng về cả lượng và giá trị, ô tô nhập khẩu từ các thị trường khác như Nhật Bản, Hàn Quốc và Pháp cũng có sự tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng mức tăng này không đáng kể.
Sự gia tăng đột biến trong kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc có thể được giải thích bởi sự ra mắt liên tiếp của nhiều thương hiệu nổi bật như BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda và Jaecoo, cùng với sự nổi lên âm thầm của MG Cars trong thời gian qua.
Trong số đó, sự xuất hiện ấn tượng của BYD, mặc dù đang đối mặt với một số bê bối quốc tế, đã thu hút sự chú ý lớn trên thị trường Việt.
Ngược lại, xu hướng dịch chuyển nguồn cung cho các dòng xe phổ thông của nhiều thương hiệu tại Việt Nam đang dẫn đến sự giảm sút mạnh mẽ của ô tô nhập khẩu từ Thái Lan, trong khi ô tô nhập khẩu từ Indonesia vẫn trên đà tăng trưởng mạnh mẽ.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong 6 tháng đầu năm 2024, tổng lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Thái Lan đạt 23.736 chiếc, với giá trị kim ngạch khoảng 463 triệu USD, giảm 26,7% về lượng và 31,7% về giá trị so với cùng kỳ năm trước.
Hiện tại, Việt Nam nhập khẩu ô tô CBU từ 11 quốc gia và vùng lãnh thổ khác nhau. Tuy nhiên, kể từ khi mức thuế suất nhập khẩu ô tô CBU từ các nước Đông Nam Á giảm xuống 0% từ ngày 1/1/2018 theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), xe nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan đã liên tục gia tăng.
Có thể thấy, hiện tại, thị trường ô tô nhập khẩu tại Việt Nam gần như hoàn toàn bị chi phối bởi các loại xe từ Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc.
