Sau đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam, Việt Nam sẽ có tuyến đường sắt cao tốc thứ hai

Quy hoạch mới mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh, nâng cao kết nối và phát triển hạ tầng giao thông quốc gia đến 2050.

Sau đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam, Việt Nam sẽ có tuyến đường sắt cao tốc thứ hai

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đối với các tuyến đường sắt mới, Chính phủ quyết định điều chỉnh tên, quy mô, lộ trình đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và bổ sung tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Theo đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ ga Cổ Loa (kết nối với đường sắt đô thị số 4, Hà Nội), qua ga Gia Bình tại cảng hàng không quốc tế Gia Bình, Bắc Ninh, đến cuối tuyến là ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh), kết nối với tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.

Hồi tháng 7, Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ thiết kế 350 km/h, khai thác tàu khách, khổ đường 1.435 mm, điện khí hóa. Về hướng tuyến, doanh nghiệp đề xuất từ ga Cổ Loa đi theo đường nối tới sân bay Gia Bình, qua Hải Phòng tới Yên Tử, tỉnh Quảng Ninh. Sau đó tuyến đường sắt đi tiếp tới khu công viên rừng, phường Đại Yên, tỉnh Quảng Ninh.

Dự kiến, tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh có 4 ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử và Hạ Long. Nếu thực hiện phương án đi qua Yên Viên thì có thêm ga Yên Viên. Dự án cần 308 ha đất, mức đầu tư khoảng 5,4 tỷ USD (tương đương 133.175 tỷ đồng), thời gian thực hiện trước năm 2030.

Trong Quy hoạch mới, Chính phủ còn điều chỉnh quy mô, lộ trình đầu tư 2 tuyến: Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Thành phố Hồ Chí Minh - Lộc Ninh; điều chỉnh lộ trình đầu tư 3 tuyến: Hà Nội - Đồng Đăng, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, Tháp Chàm - Đà Lạt.

Điều chỉnh phạm vi, quy mô 7 tuyến: Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, vành đai phía Đông thành phố Hà Nội, Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng, Vũng Áng - Mụ Giạ, Biên Hòa - Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau, Đà Nẵng - Kon Tum - Gia Lai - Đắk Lắk - Đắk Nông - Bình Phước.

Điều chỉnh không đưa vào quy hoạch tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và chuyển thành đường sắt đô thị; giao Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai cập nhật vào quy hoạch tỉnh và các quy hoạch liên quan.

Bổ sung tuyến đường sắt An Bình - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên.

Bên cạnh các tuyến đường sắt nội địa, Quy hoạch bổ sung kết nối với đường sắt Trung Quốc tại cửa khẩu Móng Cái thông qua tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái; bổ sung kết nối với Campuchia tại cửa khẩu Mộc Bài thông qua tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Tây Ninh.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Việt Nam "soán ngôi" Thái Lan, dân xứ chùa vàng choáng váng

Việt Nam "soán ngôi" Thái Lan, dân xứ chùa vàng choáng váng

Từng tự tin dẫn đầu khu vực, cộng đồng mạng và giới công nghệ Thái Lan gần đây đang phải ngả mũ thán phục trước một Việt Nam âm thầm nâng cấp hạ tầng, chính thức vượt mặt hàng loạt ông lớn Đông Nam Á về cả tốc độ lẫn chi phí đường truyền...

VinFast và nước cờ thâm sâu của tỷ phú Phạm Nhật Vượng

VinFast và nước cờ thâm sâu của tỷ phú Phạm Nhật Vượng

Không chỉ đơn thuần chỉ là việc chuyển nhượng nhà máy, VinFast được cho là đang thực hiện bước tái cấu trúc lớn nhằm giảm gánh nặng tài chính, giữ lại công nghệ và thương hiệu để tăng sức cạnh tranh trong cuộc đua xe điện toàn cầu...

Việt Nam nổi bật trong làn sóng đầu tư y tế tại châu Á

Việt Nam nổi bật trong làn sóng đầu tư y tế tại châu Á

Cải cách mạnh mẽ cùng nhu cầu chăm sóc sức khỏe gia tăng đang đưa Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn của dòng vốn quốc tế, đồng thời tái định hình cấu trúc thị trường và màn hợp tác giữa nhà đầu tư ngoại với doanh nghiệp nội…