Việc nhà sản xuất chỉ quan tâm kiếm được nhiều lợi nhuận hơn từ các dòng SUV gầm cao đa dụng dẫn đến nhiều mẫu xe nhỏ, gọn… bị “lãng quên”, tuy nhiên, thể loại xe đô thị vẫn không hề suy giảm mặc dù thách thức ngày càng tăng trong việc chế tạo những “kỳ quan nhỏ bé” này.
Những mẫu xe đô thị thường tiêu thụ ít nhiên liệu và sử dụng ít tài nguyên nhất trong quá trình chế tạo.
Lựa chọn một mẫu xe đô thị hoàn hảo có thể tạo nên sự khác biệt lớn trong việc di chuyển trên đường phố đông đúc, chỗ đỗ xe chật hẹp và giao thông tắc nghẽn. Từ đó, các mẫu xe đô thị ngày càng hoàn thiện hơn về khả năng di chuyển đường dài, tiết kiệm nhiên liệu và ứng dụng công nghệ thông minh.
Hơn nữa, với lốp mỏng, khối lượng thấp và động cơ mạnh mẽ, những mẫu xe này thường mang lại cảm giác phấn khích cho người lái, vượt xa vị trí khiêm tốn của chúng trong ngành ô tô. Vậy đâu là mẫu xe đô thị tốt nhất đang được rao bán trên thị trường?
Dưới đây là 10 mẫu xe nổi bật của năm 2025 về tính linh hoạt trong đô thị hay sự tiện lợi hàng ngày đã qua thử nghiệm, đánh giá và xếp hạng. Thứ hạng các mẫu xe được xếp theo tuần tự tăng dần.
Đây là một mẫu xe điện nhỏ gọn, vượt trội trong thành phố, với nhiều công nghệ hiện đại và phạm vi hoạt động hợp lý. Giá thành cũng khá rẻ, chỉ từ dưới 16.000 bảng Anh (gần 570 triệu đồng).
Ở hầu hết các tốc độ, T03 vận hành êm ái đến kinh ngạc. Ngay cả ở tốc độ 90 - 115km/h trên đường cao tốc, chiếc xe này vẫn êm hơn đáng kể so với nhiều mẫu cùng phân khúc.
Bên trong, T03 được trang bị màn hình cảm ứng thông tin giải trí 10inch. Tuy nhiên, việc thiếu các nút điều khiển vật lý gây khó chịu và mất tập trung khi sử dụng lúc đang di chuyển.
Ngược lại, mẫu xe lại vượt trội hơn Dacia về phạm vi hoạt động. T03 được trang bị pin 37,3kWh, cho phép xe di chuyển được 265km. Trong khi Spring chỉ có thể sạc tối đa 30kW, T03 lại vượt trội hơn với tốc độ 45kW.
Động cơ điện đơn gắn phía trước sản sinh công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 117 lb ft, giúp T03 tăng tốc từ 0 - 100km/h trong thời gian ấn tượng là 12,7 giây.
Có lẽ chúng ta không nên ngạc nhiên khi mẫu xe nhỏ nhất của Toyota được tái sinh thành dòng crossover khi phiên bản thế hệ thứ 3 có mặt tại các phòng trưng bày vào năm 2022.
Mặc dù chiều cao được nâng lên và lớp vỏ thân xe chắc chắn là những đặc điểm dễ đoán trước hiện nay, Aygo X vẫn giữ vị trí dẫn đầu khi nói đến việc cung cấp một mẫu xe đô thị có cá tính đáng ngạc nhiên. Đối với một mẫu xe nhỏ, Aygo X có khả năng vận hành trên đường khá ấn tượng.
Một điểm đáng chú ý khác là khả năng vận hành tiết kiệm của xe trên những cung đường gồ ghề. Không giống như những phiên bản trước, được phát triển với sự hợp tác của Citroën và Peugeot, Aygo mới nhất là nỗ lực độc lập của thương hiệu Nhật Bản.
Thiết kế độc đáo cả trong lẫn ngoài mang lại cho mẫu xe dáng vẻ hấp dẫn, trong khi khả năng vận hành mạnh mẽ kết hợp giữa khả năng xử lý linh hoạt, cảm giác lái được kiểm soát và sự tinh tế ở những chi tiết dài. Có những mẫu xe ở phân khúc cao hơn không mang lại cảm giác "trưởng thành" như Aygo X.
Mặc dù nội thất trông đẹp, có cảm giác chắc chắn và được trang bị đầy đủ, nhưng xe lại không có đủ không gian như Hyundai i10.
Giống như “người anh em” Hyundai i10, Kia Picanto đã phát triển đáng kể khi lần đầu tiên xuất hiện trên đường phố.
Chiếc xe mới nhất chắc chắn đẹp hơn so với những mẫu xe tiền nhiệm, nội thất cũng được hoàn thiện tốt hơn và được trang bị tiêu chuẩn ở mức khá. Ngay cả phiên bản GT-Line S cao cấp nhất cũng có giá dưới 18.500 bảng Anh (hơn 656 triệu đồng), nếu người dùng sử dụng hộp số sàn.
Thậm chí mẫu xe còn đạt điểm khá tốt về khả năng vận hành và xử lý trên một số loại đường gồ ghề. Phải thừa nhận rằng, động cơ 1.0 lít, 66 mã lực đôi khi có vẻ hơi yếu, nhưng ở đầu dòng động cơ này là động cơ tăng áp 3 xi-lanh 1.0 lít mạnh mẽ - một con át chủ bài mà ngay cả những mẫu Hyundai tương tự cũng không thể có được.
Dòng xe giá trị tốt của MG tiếp tục với mẫu 3, mẫu xe "siêu nhỏ" mới được đại tu gần đây, mang đến sức mạnh hybrid với mức giá phải chăng.
MG 3 mới đủ mạnh ở hầu hết các khía cạnh chính, không có nhược điểm nào đáng để cân nhắc. Không hề chậm chạp: MG 3 có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 8,0 giây, nhanh hơn cả Renault Clio (9,0 giây) và Toyota Yaris (9,7 giây). Thậm chí, mẫu xe còn vượt qua thời gian đó khi thử nghiệm, đạt 0 - 100km/h trong 7,1 giây.
Mặc dù xe chạy nhanh dễ dàng vượt qua hầu hết các đoạn đường xóc trong thành phố nhưng không thực sự thú vị khi lái. Nhìn chung, MG 3 là mẫu xe hấp dẫn, cung cấp chi phí vận hành hybrid thấp hơn cùng với sự thoải mái toàn diện và thậm chí có một chút tính thể thao.
Dacia Spring là mẫu xe điện cỡ lớn rẻ nhất tại Vương quốc Anh và lý tưởng cho môi trường thành phố nhờ kích thước nhỏ gọn.
Được trang bị động cơ điện nhỏ 44 mã lực theo tiêu chuẩn, Spring cũng là mẫu xe điện chậm nhất được bán tại Anh trên đường đua tăng tốc từ 0 - 100km/h, với thời gian tăng tốc nhàn nhã là 19,1 giây.
Spring được đánh giá rất tốt với không gian hợp lý ở phía trước cho người lái và hành khách ngồi kề bên. Phiên bản 64 mã lực đắt hơn một chút nhưng lại rút ngắn thời gian tăng tốc từ 0 - 100km/h xuống còn 13,7 giây. Đây là một con số cạnh tranh tương đối tốt - tương đương với chiếc Volkswagen Up hiện đã ngừng sản xuất.
Tất cả các phiên bản Springs đều được trang bị cùng một loại pin 26,8kWh, có khả năng di chuyển hơn 220km khi sạc đầy. Điều thú vị ở đây là mẫu xe có thể di chuyển được đến 300km ở điều kiện giao thông chậm chạp trong thành phố.
Hiện đã bước sang thế hệ thứ 4, Suzuki Swift vẫn là một lựa chọn cho dòng xe đô thị đáng tin cậy. Chắc chắn là một trong những mẫu xe thú vị nhất trong danh sách này khi lái.
Mẫu xe “mini” của thương hiệu Nhật Bản chỉ có một lựa chọn động cơ - xăng hút khí tự nhiên 1,2 lít với hệ thống hybrid nhẹ. Động cơ này sản sinh công suất chỉ 84 mã lực và mô-men xoắn cực đại 83 lb-ft, nhưng có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 12,5 giây với hộp số sàn, hoặc 11,9 giây với hộp số tự động CVT.
Swift có trọng lượng khá tốt và dễ dàng vào cua. Trọng lượng xe chưa đến một tấn nên cảm giác lái rất nhẹ, hộp số sàn mang lại cảm giác lái tốt hơn so với các mẫu xe khác trong cùng phân khúc.
Ngoài ra, còn có phiên bản Allgrip dẫn động 4 bánh toàn thời gian, rất thú vị trên những con đường rộng mở, mặc dù không hoàn toàn cần thiết đối với hầu hết người mua.
Thật không may, mẫu Fiat 500 chạy xăng hiện không có sẵn (phiên bản hybrid mới sẽ ra mắt vào cuối năm nay), nhưng Fiat 500e chạy điện là một lựa chọn thay thế tuyệt vời, mang phong cách cổ điển ở kỷ nguyên mới.
Sức mạnh điện rất phù hợp và mẫu xe có thân hình “bong bóng” mang lại cảm giác lái thú vị cũng như sở hữu nó. Fiat đã gia nhập hàng ngũ những hãng chứng minh rằng, xe điện nhỏ có thể khả thi và cũng tuyệt vời khi ngắm nhìn cũng như trải nghiệm lái.
Có những mẫu xe điện mạnh mẽ và phạm vi hoạt động xa hơn, nhưng 500e không hoàn toàn bị bỏ lại phía sau về điểm số này. Phiên bản 94 mã lực với pin 24kWh, sẽ chạy được gần 190km giữa các lần sạc.
Nhờ kích thước nhỏ gọn và bán kính vòng quay hẹp, 500e hoàn thành tốt mục đích chính của nó là một mẫu xe đô thị. Đối với những người muốn đi nhanh hơn, có Abarth 500e, giúp tăng công suất điện lên tới 152 mã lực nhưng giảm phạm vi hoạt động xuống chỉ còn gần 265km.
Mẫu xe còn được trang bị một bộ tạo âm thanh mới lạ, tái tạo tiếng lách tách, lách tách và tiếng nổ đặc trưng của ống xả Monza trên mẫu ICE cũ. Nhìn chung, phiên bản Fiat tiêu chuẩn phù hợp hơn với "khuôn mẫu" xe đô thị không phát thải.
Citroën C3 mới và xe điện ë-C3 có thiết kế rất khác biệt so với các mẫu xe mà chúng thay thế: Tập trung vào sự thoải mái và áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu.
ë-C3 là một mẫu xe siêu nhỏ có không gian khá rộng, với khoảng không trên đầu đặc biệt rộng rãi ở hàng ghế trước. Đồng thời, đủ không gian ở hàng ghế thứ 2 để hầu hết người lớn đều có thể ngồi thoải mái.
Phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,2 lít, công suất 98 mã lực, kết hợp hộp số sàn 5 cấp. Khách hàng cũng có thể lựa chọn động cơ hybrid nhẹ 3 xi-lanh với cùng công suất, tích hợp hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, pin 48V và động cơ điện 28 mã lực.
Trong khi đó, mẫu xe điện ë-C3 có công suất 111 mã lực và mô-men xoắn 92 lb-ft, cùng phạm vi hoạt động hơn 320km sau mỗi lần sạc. Dù chọn mẫu xe nào cũng đều mang đến chất lượng lái dễ chịu và cabin thông thoáng.
Thêm vào đó là khoang hành lý với dung tích 310 lít khá tiện dụng và thông số kỹ thuật "hào phóng" với nhiều công nghệ. Đây sẽ là một mẫu xe đô thị tuyệt vời với giá cả phải chăng.
Đối với một số nhà sản xuất, xe đô thị được coi là loại máy móc rẻ tiền, được thiết kế với mức giá rất thấp. Nhưng với Hyundai i10, chúng ta có cảm giác rằng thương hiệu này đã áp dụng những tiêu chuẩn cao tương tự như đối với Santa Fe, chỉ ở quy mô nhỏ hơn.
Khả năng kiểm soát thân xe ngang và ổn định khi vào cua được cải thiện chắc chắn khiến xe có cảm giác "nghiêm túc" cũng như ổn định hơn khi lái nhanh. Chất lượng nội thất và mức độ ưa chuộng chung đã tăng lên đáng kể với phiên bản mới nhất này, cũng như tính thực dụng. Đây hiện là một trong những mẫu xe đô thị tiện dụng nhất, sánh ngang với các mẫu xe cùng phân khúc.
Cảm giác lái trưởng thành của i10 là minh chứng rõ ràng nhất cho sự xuất sắc của mẫu xe. Xe vận hành êm ái, dù hơi ồn một chút, nhưng vẫn chắc chắn trên bộ vành 16 inch, tinh tế, thoải mái khi chạy đường trường, trong khi kích thước nhỏ gọn và hệ thống điều khiển nhẹ nhàng giúp việc di chuyển trong thành phố trở nên dễ dàng.
Nhìn chung, i10 là một mẫu xe đô thị có thiết kế tròn trịa, hợp lý, được trang bị tốt và gần như đạt đến vị trí hàng đầu trong phân khúc.
Thật đáng buồn khi Fiat Panda đã ngừng sản xuất, nhưng Grande Panda đã xuất hiện để thay thế vị trí nhỏ bé nhưng thành công của nó.
Mẫu xe có một số chi tiết thiết kế thực sự sáng tạo khiến người ngồi trong xe cảm thấy thích thú. Grande Panda không chỉ là một mẫu xe đô thị tuyệt vời mà nó còn được vinh danh là mẫu xe nhỏ tốt nhất tại Giải thưởng Autocar năm 2025.
Mẫu xe đã được thử nghiệm ở cả phiên bản hybrid và hoàn toàn chạy điện. Phiên bản hybrid sử dụng cùng động cơ xăng tăng áp 3 xi-lanh 1,2 lít như trên Citroën C3 mới và Vauxhall Frontera, được hỗ trợ bởi một động cơ điện 29 mã lực. Trong khi đó, phiên bản EV có công suất 111 mã lực và mô-men xoắn 90 lb-ft từ một động cơ điện đơn gắn phía trước. Về phạm vi hoạt động, con số chính thức được công bố cho phiên bản điện là hơn 320km.
Là một chiến thắng của Fiat và rất ít mẫu xe đô thị nào mang lại cảm giác tuyệt vời như Grande Panda.
