Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có báo cáo Định hướng thu hút, quản lý và sử dụng vốn viện trợ không hoàn lại (ODA) và vốn vay ưu đãi giai đoạn 2018 đến 2020, tầm nhìn 2025 trình Thủ tướng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất cho phép phát hành trái phiếu quốc tế hoặc vay ODA để đầu tư đồng bộ các tuyến đường sắt đô thị của thành phố Hà Nội…

Để quản lý hiệu quả nợ nước ngoài, góp phần đảm bảo toàn tài chính quốc gia, các chuyên gia đều cho rằng trong thời gian tới Việt Nam cần thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp.

Như đã phân tích ở bài trước, bên cạnh các kết quả đạt được, việc thực thi các FTA thế hệ mới ở Việt Nam cũng đang phải đối mặt với những thách thức và khó khăn về đảm bảo an ninh tài chính quốc gia trong giai đoạn tới.

UBND TP. HCM đề xuất đưa vào danh mục kêu gọi đầu tư nước ngoài 5 năm tới đối với 4 tuyến đường sắt đô thị và 3 công trình khác.

HĐND TP. HCM đã thông qua 2 nghị quyết về việc cho phép UBND TP. HCM huy động vốn để đầu tư dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 1 Bến Thành - Suối Tiên và số 2 Bến Thành - Tham Lương.

Đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo nằm trong tuyến đường sắt đô thị số 2 sẽ được đưa vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay của chính quyền địa phương.

Các nguồn tin chính phủ Nhật Bản ngày 23/10 cho biết, nước này đã quyết định ngừng các dự án viện trợ phát triển chính thức vào tài khóa tới cho Trung Quốc, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Cuối cùng, Việt Nam đã nhìn thẳng vào những hạn chế của vốn vay ODA.

Tổng nhu cầu vay cho ngân sách nhà nước giai đoạn 2016 - 2020 khoảng 2.191 nghìn tỷ đồng, bình quân khoảng 438 nghìn tỷ/năm.