Đề xuất chi gần 1.500 tỷ đồng làm nút giao ĐT 991 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã trình bày 3 phương án xây dựng nút giao khác mức liên thông giữa cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đề xuất phương án 2, nút giao dạng kim cương hoàn chỉnh với tổng mức đầu tư dự kiến 1.495 tỷ đồng…

Chiều dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Chiều dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ông Nguyễn Công Vinh vừa chủ trì cuộc họp nghe báo cáo đề xuất thực hiện dự án nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đường ĐT 991 (đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao - Hòa Bình - Bình Châu).

Dự án thành phần 3 đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (đoạn qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) giai đoạn 1 có chiều dài 19,5 km đã khởi công vào ngày 18/6 và đang tăng tốc thi công.

Theo báo cáo của Sở Giao thông - Vận tải, dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn qua tỉnh này chỉ có nút giao khác mức hoàn chỉnh với đường ĐT 992 theo dạng nút giao Trumpet, còn nút giao với ĐT 991 là giao thông không có sự kết nối.

Nhưng, theo kịch bản quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050, đường ĐT 991 là 1 trong 2 trục đường tỉnh kết nối khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải, thị xã Phú Mỹ, huyện Châu Đức, huyện Xuyên Mộc và tỉnh Bình Thuận

Do vậy, việc thiếu nút giao giữa ĐT 991 với tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ gây ảnh hưởng đến kết nối theo quy hoạch tỉnh. Cho nên, tỉnh cần đầu tư xây dựng nút giao giữa ĐT 991 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là cần thiết.

Trong cuộc họp với Ban Thường vụ Huyện ủy Châu Đức về tình hình thực hiện nhiệm vụ năm 2023, Ban Thường vụ Tỉnh ủy cũng đã giao Sở Giao thông - Vận tải tỉnh nghiên cứu việc “Quan tâm sớm đầu tư dự án nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với ĐT 991 để hoàn thành cùng thời điểm với cao tốc nhằm phát huy tối đa hiệu quả sử dụng”.

Tại cuộc họp, Sở Giao thông - Vận tải tỉnh đã trình bày 3 phương án xây dựng nút giao khác mức liên thông giữa cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đề xuất phương án 2, nút giao dạng kim cương hoàn chỉnh với tổng mức đầu tư dự kiến 1.495 tỷ đồng.

Đánh giá vấn đề này, ông Nguyễn Công Vinh cho rằng, việc đầu tư xây dựng nút giao là cần thiết để phát triển vùng công nghiệp phía Bắc huyện Châu Đức và tổ hợp du lịch, đô thị, công nghiệp của thị xã Phú Mỹ theo kế hoạch. Để sẵn sàng cho dự án, các sở, ngành, địa phương cần thực hiện các thủ tục liên quan như bổ sung quy hoạch, xây dựng chủ trương đầu tư.

“Các sở, ngành, địa phương liên quan cần nghiên cứu kỹ lưỡng về sự cần thiết đầu tư của dự án để báo cáo, giải trình khi cần thiết. Về thời điểm bố trí vốn đầu tư, UBND tỉnh sẽ xem xét theo tình hình thực tế để trình các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, bảo đảm dự án hoàn thành đúng thời điểm, mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội cao nhất”, Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

“Dấu chân” của Vinaconex trên đại công trường Long Thành

“Dấu chân” của Vinaconex trên đại công trường Long Thành

Trong hơn 1.800 ngày bám trụ tại đại công trường Long Thành, Vinaconex để lại dấu ấn dày đặc ở các gói thầu “xương sống” của dự án sân bay lớn nhất Việt Nam, góp phần tạo nên bức tranh tài chính phân hóa rõ nét trong năm nay...

Tích sản bền vững trong một thế giới đầy đòn bẩy

Tích sản bền vững trong một thế giới đầy đòn bẩy

Trong bối cảnh thị trường bước vào giai đoạn phân hóa rõ nét, tài chính thông minh không còn nằm ở việc vay nhiều hay đầu tư vào đâu, mà ở cách mỗi người sử dụng đòn bẩy và phân bổ tài sản để vừa nắm bắt cơ hội, vừa không tự đẩy mình vào áp lực dài hạn....

Mất ăn, mất ngủ vì… vàng

Mất ăn, mất ngủ vì… vàng

Giá vàng liên tục phá đỉnh, kéo theo làn sóng mua vào chưa từng có, nhưng phía sau cơn sốt “giữ cho chắc” ấy là một nghịch lý ít được nhắc tới: càng nắm nhiều vàng, không ít người càng rơi vào trạng thái bất an kéo dài…

Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD: “Chốt cửa” loại nhà đầu tư thiếu năng lực

Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD: “Chốt cửa” loại nhà đầu tư thiếu năng lực

Chính phủ vừa ban hành "bộ lọc năng lực” đối với các doanh nghiệp tham gia cuộc đua ngành công nghiệp đường sắt khi lần đầu tiên đặt ra các tiêu chí khắt khe về tài chính, kinh nghiệm, công nghệ và nội địa hóa, qua đó định hình rõ những doanh nghiệp đủ sức bước lên đường ray nghìn tỷ...

Bộ Xây dựng nói về lựa chọn nhà đầu tư cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ Xây dựng nói về lựa chọn nhà đầu tư cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ Xây dựng chính thức trả lời "tâm tư" của 13 doanh nghiệp đề xuất tham gia làm dự án đường sắt cao tốc cho thấy cơ quan quản lý đang thận trọng mở cơ chế, đặt trọng tâm vào sàng lọc năng lực thực chất, lựa chọn phương thức đầu tư hiệu quả, minh bạch và tối ưu cho lợi ích dài hạn của quốc gia...