Ứng dụng gọi xe Xanh SM mới đây đã cập nhật thêm một loại hình dịch vụ mới là xe tải điện nội đô, đánh dấu bước mở rộng đáng chú ý từ lĩnh vực vận chuyển hành khách sang mảng vận chuyển hàng hóa cỡ nhỏ. Dịch vụ này đã xuất hiện trực tiếp trên nền tảng Xanh SM, sử dụng chung hệ thống đặt xe với các dịch vụ xe máy điện và ô tô điện đang được doanh nghiệp vận hành trước đó.
Trên giao diện ứng dụng, dịch vụ được phân loại là “Xe tải nhỏ”, hướng đến nhu cầu chở đồ nội thất, vật liệu xây dựng nhẹ và hàng hóa có khối lượng vừa và nhỏ trong khu vực nội đô. Mức giá khởi điểm được niêm yết từ 110.000 đồng/chuyến. Khi thử đặt cuốc xe có quãng đường khoảng 10 km, giá hiển thị vào khoảng 200.000 đồng, chưa bao gồm các mã khuyến mại hay ưu đãi được áp dụng theo từng thời điểm.
Theo thông tin công bố trên ứng dụng, xe tải điện của Xanh SM có tải trọng tối đa 580 kg, khoang hàng có kích thước khoảng 1,47 x 1,45 x 1,22m. Thông số này cho phép phương tiện đáp ứng các nhu cầu chuyển đồ gia đình, giao nhận hàng thương mại nhỏ lẻ hoặc vận chuyển trong ngày tại khu vực đô thị. Ngoài chi phí di chuyển cơ bản, người dùng có thể phát sinh thêm phụ phí cho các dịch vụ hỗ trợ như bốc xếp tại chỗ, giao nhiều điểm hoặc thời gian chờ, tương tự cách tính phí đang được áp dụng phổ biến trên các nền tảng vận tải hàng hóa hiện nay.
Dòng xe được Xanh SM đưa vào khai thác cho dịch vụ này là VinFast EC Van. Mẫu xe có thiết kế vuông vức, gọn gàng, ưu tiên tối đa không gian thùng hàng phía sau. Với chiều dài tổng thể dưới 3,8m và trục cơ sở 2.520 mm, EC Van được đánh giá phù hợp với điều kiện đường sá chật hẹp và mật độ giao thông cao tại các đô thị lớn như Hà Nội.
Nội thất của EC Van được thiết kế theo hướng tối giản, tập trung vào công năng sử dụng. Xe chỉ trang bị các tiện ích cơ bản như bảng đồng hồ điện tử, hệ thống điều hòa chỉnh cơ, radio, kính chỉnh điện và các hộc chứa đồ nhỏ, phù hợp với vai trò phương tiện phục vụ vận chuyển, đồng thời giúp kiểm soát chi phí đầu tư và vận hành.
Về khả năng vận hành, VinFast EC Van sử dụng động cơ điện có công suất tối đa 40 mã lực, mô-men xoắn cực đại 110 Nm, tốc độ tối đa 75 km/h. Bộ pin dung lượng 17 kWh cho phép xe di chuyển quãng đường khoảng 150 km sau mỗi lần sạc. Theo thông tin từ VinFast, mẫu xe này hỗ trợ sạc nhanh công suất tối đa 19,4 kW, có thể sạc từ 10% lên 70% pin trong khoảng 42 phút. Ngoài ra, khách hàng có thể mua thêm bộ sạc di động công suất 3 kW để sạc tại nhà.
Trước khi Xanh SM tham gia thị trường, dịch vụ xe tải nhỏ nội đô tại Hà Nội chủ yếu do các nền tảng công nghệ như Lalamove và Ahamove cung cấp. Đây là những ứng dụng trung gian kết nối tài xế sở hữu xe tải hoặc phương tiện vận chuyển với khách hàng có nhu cầu chở hàng, thông qua mô hình đặt xe trực tuyến.
Lalamove hiện cung cấp đa dạng phương tiện, từ xe bán tải, xe van đến xe tải có tải trọng từ 500 kg đến 2,5 tấn, thậm chí lớn hơn tùy khu vực. Người dùng có thể đặt xe trực tiếp qua ứng dụng, xem giá ước tính trước khi xác nhận đơn và theo dõi hành trình vận chuyển theo thời gian thực. Cước phí được tính linh hoạt theo quãng đường, loại xe và thời điểm đặt dịch vụ. Tại Hà Nội, mức giá tham khảo đối với xe tải 500 kg dao động từ khoảng 115.000 đến 150.000 đồng cho quãng ngắn ban đầu, sau đó cộng thêm phí theo km; xe tải 1 tấn và 2,5 tấn có mức giá cao hơn tương ứng với tải trọng.
Trong khi đó, Ahamove phát triển theo hướng đa dạng hóa gói dịch vụ, từ xe ba gác, bán tải đến xe tải tiêu chuẩn dưới 2 tấn. Nền tảng này cung cấp nhiều lựa chọn về tốc độ giao hàng, bao gồm dịch vụ siêu tốc và dịch vụ tiết kiệm với thời gian giao từ 4 đến 6 giờ. Giá cước được chia theo tải trọng và khoảng cách, với mức khởi điểm thấp hơn cho các gói tiết kiệm. Ngoài ra, Ahamove áp dụng các khoản phụ phí cho bốc xếp, thời gian chờ hoặc giao nhiều điểm, đồng thời thường xuyên triển khai mã ưu đãi cho khách hàng mới.
So với hai nền tảng trên, dịch vụ xe tải điện của Xanh SM sử dụng hoàn toàn phương tiện do VinFast sản xuất và được vận hành trong cùng một hệ sinh thái ứng dụng. Việc niêm yết giá cước rõ ràng, sử dụng xe điện hạng nhẹ và tập trung vào vận chuyển nội đô cự ly ngắn cho thấy định hướng khác biệt trong cách tiếp cận thị trường. Việc đưa xe tải điện vào khai thác cũng phản ánh xu hướng mở rộng từ vận chuyển hành khách sang logistics đô thị quy mô nhỏ, trong bối cảnh nhu cầu giao nhận nội thành ngày càng gia tăng.
Sự xuất hiện của dịch vụ này đồng thời bổ sung thêm một lựa chọn mới cho thị trường vận tải hàng hóa nội đô, vốn đang được chi phối bởi các mô hình xe xăng truyền thống và nền tảng kết nối tài xế tự do tạo đà cạnh tranh khá lớn tại thị trường vận tải nội đô.
