GOZO Move chính thức triển khai đội xe 2.000 chiếc VinFast EC Van

Sau giai đoạn chuẩn bị chiến lược, GOZO Move chính thức bước vào giai đoạn thực thi với mục tiêu số hóa toàn diện và xây dựng đội ngũ vận hành nòng cốt cho hệ sinh thái Logistics điện hóa với việc tuyển hàng trăm tài xế trong năm 2026…

Đội xe EC Van của GOZO Move lăn bánh tại TP.HCM

Nền tảng vận tải xanh GOZO Move xác nhận ra mắt một siêu ứng dụng vận tải toàn trình (App) dành cho tài xế, đồng thời công bố kế hoạch tuyển dụng và đào tạo tài xế nòng cốt trong giai đoạn đầu năm 2026 để vận hành đội xe van điện VinFast chuyên dụng, đáp ứng nhu cầu chặng cuối (last-mile) đang tăng trưởng mạnh.

GOZO Move được định vị là phân khúc chiến lược mới thuộc GOZO, đóng vai trò then chốt trong mục tiêu kiện toàn chuỗi cung ứng Logistics xanh tại Việt Nam.

Việc triển khai 2.000 xe VinFast EC Van vào mạng lưới GOZO Move là giải pháp trọng yếu nhằm giải quyết bài toán Logistics chặng cuối (last-mile) tại các đô thị Việt Nam.

Dòng xe điện chuyên dụng này được lựa chọn nhờ khả năng thích ứng linh hoạt với hạ tầng giao thông đặc thù, đáp ứng tối ưu nhu cầu trung chuyển hàng hóa khối lượng nhẹ và trung bình giữa hệ thống bưu cục.

Đồng thời, cũng được GOZO Move thực hiện chiến lược tối ưu hóa biên lợi nhuận cho đội ngũ vận hành thông qua việc loại bỏ phần lớn các chi phí biến đổi lớn. Đặc biệt, khách hàng được thụ hưởng trọn vẹn đặc quyền miễn phí sạc pin hoàn toàn trong vòng 2 năm đầu tiên từ nhà sản xuất VinFast.

Đáng chú ý, GOZO Move tập trung phát triển phân khúc nội đô thông qua các ký kết chiến lược cùng những đơn vị logistics hàng đầu như: Viettel Post, Nhất Tín Logistics…

Sự hợp tác chiến lược này không chỉ giúp tối ưu hoạt động vận chuyển của các bên tham gia, mà còn giúp GOZO Move đẩy nhanh lộ trình phủ sóng tại 3 thành phố trọng điểm: TP.HCM, Hà Nội và Đà Nẵng, thiết lập một mạng lưới vận tải xanh hiện diện sâu rộng tại các đô thị lớn.

Sự kết hợp giữa phương tiện xanh và hạ tầng trạm sạc sẵn có tại các bưu cục nhượng quyền giúp hạn chế tối đa các rủi ro về biến động giá nhiên liệu và chi phí khấu hao phương tiện thường gặp ở mô hình vận tải truyền thống.

Trong mô hình này, các bưu cục nhượng quyền thương hiệu GOZO Express sẽ đóng vai trò là những trạm vận hành thực địa, đảm bảo sự đồng bộ hóa giữa lưu lượng hàng hóa và năng lực vận tải.

Dự kiến, VinFast sẽ bàn giao 50 xe đầu tiên vào tháng 2/2026 để GOZO triển khai vận hành ứng dụng quản trị. Sau đó sẽ bàn giao tiếp 450 xe vào quý 2/2026.

Song hành với tiến độ bàn giao phương tiện, GOZO Move đặt mục tiêu tuyển dụng và đào tạo 500 tài xế nòng cốt ngay trong năm 2026, chính thức chuyển mình thành chuỗi logistics xanh tích hợp từ hạ tầng bưu cục đến năng lực vận tải điện hóa.

GOZO Move đặt mục tiêu tuyển dụng và đào tạo 500 tài xế nòng cốt ngay trong năm 2026

“Chúng tôi sẽ không tập trung vào việc tuyển dụng đại trà, mà hướng tới mục tiêu xây dựng đội ngũ vận hành nòng cốt có khả năng thích ứng với các tiêu chuẩn dịch vụ Logistics cao cấp”, đại diện GOZO nhấn mạnh và cho biết: Để hiện thực hóa tầm nhìn này, doanh nghiệp thiết lập hệ thống quản trị dựa trên bộ khung tiêu chí nghiêm ngặt, bao gồm tính kỷ luật về thời gian, văn hóa đồng thuận với giá trị cốt lõi chung và trách nhiệm đặc thù đối với việc vận hành phương tiện điện hóa.

Cơ chế này không chỉ đơn thuần là quy trình quản lý lao động mà là một chiến lược đào tạo bài bản nhằm định hình tư duy nghề nghiệp mới.

“Bằng cách áp dụng các bộ tiêu chuẩn ứng xử và quy trình vận hành đồng bộ, GOZO Move đảm bảo mỗi đối tác tài xế đều trở thành đại diện thương hiệu tin cậy trong mắt khách hàng”, đại diện GOZO chia sẻ.

Vị này cho biết thêm: GOZO Move sẽ được triển khai song song hành với tiến độ mở rộng mạng lưới bưu cục nhượng quyền trên toàn quốc. Chính vì vậy, khác với mô hình vận tải tự do, tại mỗi bưu cục GOZO Express, tài xế được phân bổ theo các tuyến cố định. Cấu trúc vận hành "gắn chặt" này thiết lập một quy trình khép kín: Có bưu cục - có tuyến - có đơn, đảm bảo khối lượng đơn hàng luôn duy trì ở mức ổn định và tối ưu hóa hiệu suất khai thác trên từng đầu xe.

Mô hình này không chỉ chuẩn hóa chất lượng dịch vụ trên toàn hệ thống mà còn trực tiếp giải quyết bài toán thu nhập, biến các bưu cục nhượng quyền thành hạ tầng bảo chứng cho sự ổn định kinh tế của lực lượng cầm lái.

Có thể bạn quan tâm