Xe đa dụng là đỉnh cao trong nghệ thuật thiết kế nội thất ô tô, mặc dù doanh số bán hàng hiện nay bị thống trị bởi các dòng SUV gầm cao, MPV vẫn là dẫn đầu không thể tranh cãi về không gian nội thất, dung tích khoang hành lý và tính thực dụng hằng ngày.
Trong thời đại mà kích thước xe hơi ngày càng lớn, những chiếc MPV tốt nhất vẫn cung cấp nhiều chỗ ngồi hơn và không gian nội thất linh hoạt hơn so với các loại xe khác. Hiện nay, người tiêu dùng có thể tìm thấy mẫu MPV với 5, 6 hoặc 7 chỗ ngồi, một số mẫu lớn nhất thậm chí còn có tới 9 chỗ ngồi.
Dĩ nhiên, sự gia tăng doanh số bán xe SUV đã làm giảm bớt sự lựa chọn, xe MPV truyền thống ít phổ biến hơn, vì vậy các loại xe chở hàng dựa trên xe van hiện đang chiếm ưu thế. Tuy nhiên, chúng vẫn có thể được trang bị động cơ đốt trong hoặc hệ thống truyền động điện.
Dưới đây là 10 mẫu MPV được đánh giá là tốt nhất thông qua các bài test mà chúng ta có thể sở hữu đã được AutoCar thử nghiệm và xếp hạng với 5 tiêu chí như: Tính thực tiễn và đa năng; Hiệu năng thực tế; Khả năng vận hành đường dài; Công nghệ dành cho người lái cùng Chi phí sở hữu.
Luxury Mover là dòng MPV/Minivan hạng sang đầu bảng của thương hiệu Lexus (thuộc tập đoàn Toyota). Mẫu MPV hạng sang đầu bảng (Flagship) được định vị như một "chuyên cơ mặt đất", hướng đến tệp khách hàng VVIP, giới chủ tịch và doanh nhân cấp cao.
Sau một thời gian dài thử sức với những phân khúc xe cao cấp truyền thống, Lexus hiện đang hướng đến một điều gì đó khác biệt. "Đa dạng hóa mẫu mã" là quá trình mà các nhà tiếp thị của hãng cho rằng họ đang thực hiện. Với một loạt các mẫu SUV, rõ ràng công ty không có ý định từ bỏ thị trường chính thống.
Lexus LM là mẫu xe "vận chuyển hạng sang" sở hữu cabin đơn cỡ lớn với hệ thống truyền động hybrid "tự sạc" và mục tiêu thâm nhập vào các phân khúc nhỏ của thị trường xe đưa đón VIP hạng sang trên khắp châu lục. Mẫu xe ra đời để cho giới khách hàng siêu giàu thấy rằng có một lựa chọn thay thế cho việc di chuyển bằng limousine truyền thống, một lựa chọn giống với cách họ vẫn thường di chuyển từ điểm A đến điểm B bằng máy bay riêng.
Từ "mới" ở đây cần được xem xét một cách thực tế, bởi vì đây thực chất là thế hệ thứ 2 của Lexus LM, tiếp nối thế hệ đầu tiên ra mắt tại thị trường Trung Quốc và Đông Nam Á vào năm 2020. Cả 2 đều chia sẻ nền tảng cơ khí với Toyota Alphard hiện đại, một mẫu xe MPV cỡ lớn nhập khẩu khá quen thuộc.
Mercedes-Benz EQV là phiên bản thuần điện (EV) của dòng MPV hạng sang Mercedes-Benz V-Class. Mẫu xe mang đến không gian rộng rãi tối đa, sự êm ái vượt trội cho phân khúc xe gia đình hoặc đưa đón cao cấp.
Được phát triển từ khung gầm xe thương mại, EQV cung cấp cấu hình từ 6 - 8 chỗ ngồi linh hoạt. Hàng ghế sau có thể xoay đối diện nhau hoặc tháo rời hoàn toàn để tối ưu khoang hành lý. Do sử dụng động cơ điện, xe loại bỏ hoàn toàn tiếng ồn và rung động từ máy dầu truyền thống. Hệ thống treo (đặc biệt là phiên bản có treo khí nén) giúp xe lướt đi rất mượt mà.
Tuy nhiên, khả năng tăng tốc ban đầu không được “mượt” như ở các mẫu xe điện thông thường. Với trọng lượng gần 3 tấn, điều đó là dễ hiểu nhưng dù sao, cảm giác khởi động vẫn rất êm ái.
Xe được trang bị hệ thống giải trí MBUX với màn hình cảm ứng trung tâm, định vị thông minh tối ưu trạm sạc, đèn viền nội thất 64 màu và các vật liệu bọc da sang trọng. Bên cạnh đó, hệ thống truyền động và cảm giác lái chắc chắn càng làm nổi bật cá tính năng động, dễ điều khiển của EQV.
Về phần pin, không có gì đáng chú ý trong lần nâng cấp này. Phiên bản EQV dẫn động cầu trước vẫn sở hữu bộ pin 90kWh, cho phạm vi hoạt động theo công bố là gần 350km, một cải tiến nhỏ nhờ những nâng cấp về quản lý pin. Phải khẳng định, EQV là mẫu MPV điện tốt, phù hợp nhất cho việc đưa đón VIP trong và xung quanh thành phố.
Tourneo Custom là dòng MPV/Minivan cỡ trung cao cấp phục vụ hành khách (được phát triển từ nền tảng xe van thương mại Ford Transit Custom) nổi tiếng của Ford tại thị trường toàn cầu.
Thế hệ mới nhất của dòng xe này sở hữu thiết kế hiện đại, cấu trúc sàn xe thấp hơn để dễ dàng ra vào các bãi đỗ xe có mái che và hệ thống ghế ngồi trên ray trượt cực kỳ linh hoạt. Động cơ xăng Ecoboost 1.0 lít của Ford có thể là lựa chọn hoàn hảo cho những chiếc xe nhỏ như Fiesta và Focus nhưng ở đây nó được ghép nối với một chiếc xe tải nặng hơn 2 tấn và ngay cả khi đó, nó cũng không dẫn động trục trước mà chỉ sạc pin.
Với thiết kế hình hộp vuông vắn, xe sở hữu trần cao và sàn phẳng. Cả 3 hàng ghế đều mang lại khoảng để chân và không gian đầu hoàn toàn thoải mái cho người lớn cao trên 1m8, điều mà hiếm có chiếc SUV 7 chỗ nào làm được.
Xe được trang bị hệ thống treo sau khí nén (bản Titanium), đây là điểm cộng lớn nhất của Tourneo so với các đối thủ cùng tầm giá. Hệ thống treo khí nén điện tử giúp xe vận hành cực kỳ êm ái, dập tắt dao động nhanh và giảm thiểu tối đa tình trạng say xe cho hành khách phía sau.
Bên cạnh đó, động cơ xăng EcoBoost mạnh mẽ 2.0L sản sinh 203 mã lực giúp xe tăng tốc mượt mà, đầm chắc khi đi cao tốc dù chở đủ tải. Hai cửa lùa 2 bên giúp việc ra vào xe ở những không gian hẹp (như bãi đỗ xe cabin, ngõ nhỏ) trở nên vô cùng dễ dàng và an toàn.
Chỉ sau vài tháng sử dụng, người sở hữu xe có thể nhận ra mẫu xe chở người dựa trên khung gầm xe van này dường như có thể làm được tất cả: Đưa gia đình đến bãi biển, khu cắm trại, vách đá và đường mòn.
2 Series Active Tourer là dòng MPV hạng sang cỡ nhỏ (Compact MPV) được sản xuất bởi hãng xe Đức BMW bắt đầu từ tháng 8/2014. Đây là dòng xe đánh dấu nhiều "bước ngoặt" lịch sử mang tính tranh cãi của BMW khi là mẫu xe dẫn động cầu trước (FWD) đầu tiên, đồng thời là mẫu xe thương mại đầu tiên của hãng sử dụng động cơ 3 xi-lanh.
BMW 2 Series Active Tourer về cơ bản là phiên bản cao hơn, thân thiện với gia đình hơn của BMW 1 Series. Điều đáng ngạc nhiên là nó sử dụng cùng nền tảng với 1 Series nhưng không phải với BMW 2 Series Coupé, 2 mẫu xe mà nó thực sự có rất ít điểm chung.
Tính thực dụng và khả năng thích ứng là những yếu tố quan trọng của Active Tourer. Do đó, mẫu xe này cung cấp nhiều lựa chọn hệ thống truyền động, mặc dù không còn động cơ diesel nữa. Có 2 phiên bản chạy xăng và 2 phiên bản hybrid cắm điện, trong đó 2 phiên bản hybrid cắm điện được trang bị hệ dẫn động 4 bánh.
Những ô cửa sổ lớn hơn mang đến cho người ngồi trong xe có tầm nhìn tuyệt vời ra bên ngoài và cho phép nhiều ánh sáng hơn vào không gian nội thất, tạo cảm giác sáng sủa, thoáng đãng đúng như kích thước lớn hơn của xe. Một điểm cộng nữa là cách bố trí không gian thông minh so với các xe sử dụng động cơ đốt trong. Xe có không gian để đầu, khuỷu tay và vai rộng rãi hơn nhiều so với một chiếc hatchback thông thường.
Phiên bản động cơ xăng có công suất thấp hơn là 220i, với động cơ ba xi-lanh 1.5 lít, công suất 168 mã lực. Phiên bản động cơ xăng mạnh mẽ hơn là 223i, với động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít sản sinh công suất 215 mã lực và khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ trong 7 giây, một con số đáng kinh ngạc. Xe cũng được cho là có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 240km/h, điều này thực sự khiến người ta phải trầm trồ.
Mẫu Active Tourer thực dụng hơn một chiếc hatchback gia đình và mang đến trải nghiệm lái BMW mà mọi người yêu thích.
Berlingo là dòng xe đa dụng (MPV) và xe tải nhỏ (van) nổi tiếng được sản xuất bởi hãng xe Pháp Citroën từ năm 1996. Đây là một trong những mẫu xe tiên phong định hình phân khúc xe gia đình thực dụng (leisure activity vehicle), nổi bật với thiết kế hình hộp vuông vức tối ưu hóa không gian, sự linh hoạt và tính tiện dụng cao.
Với công suất 109 mã lực nghe có vẻ không quá ấn tượng nhưng nó giúp Berlingo vận hành khá êm ái, với thời gian tăng tốc từ 0 - 100km/h là 11,5 giây. Thật đáng tiếc khi hộp số sàn 6 cấp có cảm giác hơi cứng là lựa chọn truyền động duy nhất.
Không chỉ vận hành êm ái, mẫu xe còn mang lại cảm giác nhẹ nhàng mà không gây ra hiện tượng bồng bềnh khó chịu như những bậc phụ huynh có con bị say xe thường lo sợ. Với kiểu chuyển động "dạo chơi" gợi nhớ đến các thế hệ Berlingo trước đây, mẫu xe được kiểm soát tốt hơn nhiều nhờ hệ thống giảm xóc linh hoạt.
Theo số liệu chính thức của WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure - Quy trình kiểm tra đồng bộ cho xe hạng nhẹ toàn cầu), mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong chu trình hỗn hợp là 6,16 - 5,17 lít/100km đối với động cơ xăng Puretech 110; 4,5 - 5,4 lít/100km đối với động cơ diesel BlueHDi 130 và 4,29 - 5,08 lít/100km đối với động cơ BlueHDi 100.
Lượng khí thải dao động từ 143g/km CO2 đối với phiên bản BlueHDi 100 giúp giảm chi phí thuế đường bộ năm đầu tiên, đến 153g/km CO2 nếu bạn chọn phiên bản Plus Puretech 110 hoặc BlueHDi 130 ở phiên bản Max. Bên cạnh các đối thủ nội địa, Citroën Berlingo còn cạnh tranh trực tiếp với Ford Tourneo Connect, Volkswagen Caddy cũng như Dacia Jogger bởi không gian nội thất rộng rãi gần tương đương.
Nếu người sở hữu lo ngại rằng hình dáng giống xe van báo hiệu một trải nghiệm lái xe không hấp dẫn và mang tính thực dụng rõ rệt thì đừng quá lo lắng, bởi Berlingo sở hữu một sức hút mà nhiều chiếc xe khác không có.
Grand Tourneo Connect là mẫu xe đa dụng MPV 7 chỗ cỡ trung, được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm xe tải van thương mại của Ford. Phiên bản mới nhất (thuộc thế hệ thứ 3) là sản phẩm hợp tác chiến lược giữa Ford và Volkswagen, sử dụng chung nền tảng khung gầm MQB nổi tiếng.
Có thể đây chỉ là mẫu xe mới nhất trong dòng xe van khiêm tốn, hướng đến đối tượng doanh nhân với ghế ngồi và cửa sổ nhưng nó cũng là sản phẩm đầu tiên ra đời từ sự hợp tác giữa 2 gã khổng lồ của thế giới ô tô: Ford và Volkswagen. Do đó, chúng ta có thể xem Grand Tourneo như một dấu hiệu báo trước cho một trong những thương hiệu xe hơi được yêu thích nhất.
Phân khúc xe này giờ đây càng trở nên "ngách" hơn bao giờ hết bởi trong khi Tourneo trước đây phải đối mặt với rất nhiều đối thủ thì dòng xe này chỉ thực sự cạnh tranh với Volkswagen Caddy mới và chịu ảnh hưởng từ phân khúc cao cấp hơn như Mercedes-Benz T-Class hoàn toàn mới. Renault không còn cung cấp phiên bản chở khách Kangoo nữa trong khi Citroën Berlingo, Fiat Doblé, Peugeot Rifter và Vauxhall Combo Life (về cơ bản đều là cùng một loại xe) gần đây đã chuyển sang chỉ sản xuất xe điện.
Nhìn chung, xe vận hành êm ái, mặc dù đôi khi có hiện tượng xóc nảy khi gặp phải những đoạn đường gồ ghề, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi xe nặng 1,7 tấn. Đặc biệt, người lái có thể vào cua một cách tự tin bởi Tourneo không hề có hiện tượng “thiếu lái”.
Volkswagen ID. Buzz là dòng xe minivan (MPV) thuần điện mang phong cách retro độc đáo, được lấy cảm hứng từ mẫu xe bus huyền thoại Volkswagen Type 2 (Microbus) từ thập niên 1960. Sau khi bỏ qua phiên bản năm 2026, dòng xe này chính thức trở lại mạnh mẽ với phiên bản nâng cấp 2027, bổ sung thêm nhiều biến thể và công nghệ hiện đại.
Theo hãng, ID Buzz là “diện mạo mới của phương tiện di chuyển gia đình bền vững, hướng đến tương lai” và có mục tiêu cao cả là thu hút những gia đình có lối sống năng động. Về nguyên tắc, Buzz là một chiếc MPV cabin đơn cỡ lớn, thuộc loại xe từng được ưa chuộng trên đường phố của chúng ta cách đây 20 năm nhưng hiện đã không còn được ưa chuộng nữa.
Với sự xuất hiện của ID Buzz phiên bản trục cơ sở dài và ID Buzz GTX mạnh mẽ hơn với hệ dẫn động 4 bánh, dòng sản phẩm của mẫu xe này đã được mở rộng đáng kể kể từ khi ra mắt. Dòng sản phẩm này bắt đầu với phiên bản tiêu chuẩn ID Buzz trục cơ sở ngắn, có 5 chỗ ngồi và khoang hành lý rộng rãi.
Nhưng phiên bản trục cơ sở dài mới thực sự cho thấy tiềm năng của ID Buzz như một chiếc MPV chở người đúng nghĩa: Không gian rộng rãi hơn được thể hiện rõ ràng ở bên trong. ID Buzz được trang bị tiêu chuẩn 7 chỗ ngồi với cấu hình 2/3/2, trong khi khách hàng cũng có thể lựa chọn cấu hình 6 chỗ 2/2/2 hoặc 5 chỗ 2/3.
Những người đam mê thương hiệu Volkswagen gọi mẫu xe là "xe bus siêu nhỏ" hoặc "xe van của dân hippie". Tên gọi Buzz là một cách chơi chữ dựa trên tên của chiếc "Bus" Type 2 nổi tiếng của VW năm 1949, mẫu xe đã tạo nên một trào lưu kéo dài hàng thập kỷ và lan tỏa rộng rãi trong văn hóa đại chúng.
Multivan (đặc biệt là thế hệ mới nhất T7) là dòng MPV cỡ lớn cao cấp của thương hiệu Volkswagen đến từ nước Đức, được thiết kế hướng tới sự thoải mái tối đa cho gia đình và dịch vụ đưa đón chuẩn executive.
Khác biệt hoàn toàn so với các thế hệ cũ dựa trên nền tảng xe tải thương mại, Multivan T7 được phát triển trên nền tảng MQB Evo toàn cầu của Volkswagen (chung gốc với Audi A3 hay VW Golf), giúp xe có trải nghiệm lái êm ái, mượt mà và ngập tràn công nghệ tương tự như một chiếc sedan hay SUV hạng sang.
Multivan có 2 phiên bản trang bị: Bản tiêu chuẩn Life và bản cao cấp hơn Style. Bản Life có các tùy chọn động cơ xăng 1.5, diesel 2.0 và hybrid cắm điện (eHybrid). Trong khi đó, bản Style có cả động cơ diesel và hybrid nhưng tùy chọn xăng là 2.0 chứ không phải 1.5.
Điểm “ăn tiền” lớn nhất của dòng xe này nằm ở khoang nội thất thông minh và tiện nghi với hệ thống ghế độc lập độc đáo có thể trượt, gập phẳng hoặc tháo rời hoàn toàn một cách dễ dàng nhờ trọng lượng ghế được tối ưu nhẹ hơn 25% so với thế hệ cũ. Bên cạnh đó, một chiếc bàn trung tâm thông minh có thể trượt dọc theo đường ray từ hàng ghế đầu xuống hàng ghế thứ 3, có thể nâng hạ độ cao và mở rộng thành bàn làm việc hoặc bàn ăn tiện lợi.
Multivan được trang bị công nghệ hiện đại với “buồng lái” kỹ thuật số toàn diện có màn hình giải trí lớn, hỗ trợ các cổng sạc USB-C ở khắp 3 hàng ghế, đi kèm hệ thống loa Harman Kardon cao cấp. Đồng thời, với hệ thống an toàn IQ.DRIVE được tích hợp công nghệ hỗ trợ lái tự động Travel Assist, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng mang lại sự an tâm tuyệt đối trên đường cao tốc.
PV5 Passenger là phiên bản chở khách thuộc dòng xe van điện đa dụng mới nhất của Kia. Xe được phát triển dựa trên chiến lược PBV (Platform Beyond Vehicle) - nền tảng xe điện có thể tùy biến linh hoạt cho nhiều mục đích từ cá nhân, gia đình cho đến dịch vụ thương mại.
Kia đã gây chú ý trên thị trường xe hơi toàn cầu khi giới thiệu bộ 3 mẫu xe ý tưởng mà hãng gọi là "Nền tảng vượt xa xe hơi" vào năm 2024. Kia PV5 trở thành phiên bản MPV song hành với Kia PV5 Cargo mới, xe được thiết kế để có thể tùy chỉnh theo yêu cầu; rộng rãi và thực dụng; đồng thời tiện dụng và dễ sửa chữa.
PV5 ngắn hơn khoảng 200mm so với các loại xe tải chạy bằng động cơ đốt trong có chiều dài cơ sở tiêu chuẩn như Vauxhall Vivaro hoặc Ford Transit Custom. Nhưng nhờ thiết kế xe điện, phiên bản thương mại với trần xe cao hơn lại có thể tích khoang chở hàng tương đương, lên đến hơn 5m³.
PV5 Passenger được phát triển dựa trên phiên bản mới nền tảng E-GMP của Kia, được điều chỉnh cho xe thương mại: E-GMP.S. Giống như Kia EV3, Kia EV4 và Kia EV5 mà nó có mối liên hệ mật thiết nhất, PV5 được dẫn động thông qua trục trước bởi động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu với công suất 120 mã lực hoặc 161 mã lực.
Xe cung cấp tùy chọn pin dẫn động đặt dưới sàn với dung lượng 51,5kWh hoặc 71,2kWh và có hệ thống treo tay đòn kép ở phía trước và dầm xoắn ở phía sau, với lò xo cuộn trong cả 2 trường hợp. Đồng thời, xe đạt tiêu chuẩn an toàn 4 sao Euro NCAP với gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS giúp bảo vệ gia đình toàn diện trên mọi cung đường.
Dacia Jogger là mẫu xe gia đình crossover MPV phân khúc C độc đáo, được sản xuất từ năm 2021 bởi hãng xe Romania Dacia (thuộc tập đoàn Renault, Pháp). Mẫu xe được định hình là giải pháp thay thế cho các dòng Logan MCV, Lodgy và Dokker, nổi bật nhờ sự kết hợp giữa chiều dài của xe wagon, không gian của MPV và phong cách gầm cao của SUV.
Dacia đã thể hiện "thiết kế tuyệt vời" cùng với "định vị sản phẩm xuất sắc" và trên hết, mức giá bán ra khó tin so với kích thước rộng rãi của chiếc xe. Trong những năm qua, Dacia đã tinh chỉnh các chi tiết thiết kế, công bố các yếu tố trang trí mới và tích hợp hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) tuân thủ tiêu chuẩn EU GSR2, nhưng chỉ gần đây Jogger mới trải qua một cuộc nâng cấp đáng kể.
Với việc Ford ngừng sản xuất Focus Active, Jogger trở thành một lựa chọn khá độc đáo trong phân khúc xe cỡ nhỏ nằm dưới các đối thủ như Mercedes E-Class All-Terrain và Audi A6 Avant Allroad. Với chiều dài hơn 4,5m, đây là một chiếc xe wagon gầm cao, ngắn hơn một chút so với các mẫu MPV phân khúc C thông thường.
Mặc dù vậy, điều này không ngăn cản mẫu xe cung cấp không gian thoải mái cho hành khách lên đến 7 người. Với chiều cao chỉ dưới 1,7m và khoảng sáng gầm 200mm, Jogger cũng có kiểu dáng cao hơn một chút so với hầu hết các mẫu MPV thông thường và được thiết kế như "xe địa hình hạng nhẹ".
Jogger vẫn được xây dựng trên nền tảng xe cỡ nhỏ CMF-B chung của Renault-Nissan, vốn cũng là cơ sở của mọi mẫu xe khác trong dòng sản phẩm Dacia - ngay cả chiếc Bigster có kích thước lớn hơn. Hệ thống treo sử dụng lò xo cuộn thép, thanh chống MacPherson ở phía trước và thanh xoắn ở phía sau, tương tự như Citroën C3 Aircross, một đối thủ cạnh tranh sát sao của Jogger.