Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam mới công bố, tổng doanh số bán hàng của các thành viên VAMA trong tháng 6/2025 đạt 31.977 chiếc, bao gồm 22.934 xe du lịch; 8.782 xe thương mại và 261 xe chuyên dụng.
So với tháng 5/2025, lượng bán ra của các thành viên VAMA trong tháng 6 vừa qua tăng 9,5%. Trong đó, doanh số xe du lịch tăng 14,6%; xe thương mại giảm 2%, xe chuyên dụng tăng 23% so với tháng trước. Nhiều mẫu xe trong danh sách tháng trước đã có cải thiện về doanh số, với 7/10 xe bán được từ 20 chiếc trở lên.
Tổng doanh số bán hàng của các thành viên VAMA tính đến hết tháng 6 vừa qua đạt 163.021 chiếc, tăng mạnh 21% so với cùng kỳ năm 2024. Trong đó, xe ô tô du lịch tăng 18%; xe thương mại tăng 28% và xe chuyên dụng tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tuy nhiên, số liệu trên của VAMA chưa phải là số liệu bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt Nam. Ngoài các thành viên VAMA, VinFast và Hyundai là 2 hãng xe có lượng bán ra khá lớn nhưng được công bố riêng.
Trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chậm nhất tháng 6/2025 phần lớn đều là xe nhập khẩu, giá cao hoặc thuộc phân khúc kén khách như sedan hạng D, SUV hạng E, MPV hạng sang. Điều này phản ánh rõ xu hướng người tiêu dùng Việt Nam ngày càng thực dụng, ưu tiên các mẫu xe gầm cao đa dụng và nhiều tiện ích.
Điều ngạc nhiên trong bảng xếp hạng “chẳng ai muốn góp mặt” này là thương hiệu đến từ “đất nước cờ hoa” Ford Explorer.
Với doanh số vẻn vẹn chỉ có 1 chiếc, Ford Explorer lần đầu tiên “dẫn đầu” bảng xếp hạng những mẫu xe bán chậm nhất tại thị trường Việt. Được biết, đây cũng là tháng đầu tiên sau khi Ford Việt Nam thông báo dừng phân phối mẫu SUV cỡ lớn này.
So với tháng trước đó, doanh số của mẫu xe này sụt giảm nghiêm trọng, giảm đến 90%. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Ford Explorer đạt 131 chiếc giảm đến gần… 270% nếu so với cùng kỳ năm 2024 (cùng kỳ đạt 353 chiếc).
Con số này tiếp tục phản ánh sự khó khăn của Explorer tại Việt Nam. Dù sở hữu thiết kế mạnh mẽ và trang bị cao cấp, mức giá trên 2 tỷ đồng khiến mẫu xe khó tiếp cận phần lớn khách hàng phổ thông và vẫn cao hơn nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc như Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont X.
Đứng ngay sau Ford Explorer trong bảng xếp hạng những mẫu xe bán chậm nhất tại Việt Nam là cái tên vô cùng quen thuộc: Honda Accord.
Mẫu sedan cỡ D của Honda chỉ bàn giao 2 xe trong tháng 6/2025. Trong đó, 1 xe bán ở miền Bắc và 1 xe bàn giao ở miền Nam. So với tháng 5/2025, doanh số tháng này của Accord có thể nói là “vượt kỳ vọng” (tháng trước không có chiếc nào được bán ra).
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của mẫu xe “hạng sang” này đạt 17 chiếc giảm đến hơn 282% so với cùng kỳ năm ngoái (cùng kỳ bán được 48 chiếc). Hiện mẫu xe đang được Honda niêm yết với mức giá từ 1,319 tỷ đồng cho 1 phiên bản duy nhất nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Tuy nhiều năm có mặt trên thị trường Việt cộng với sức hút giảm giá lên tới 250 triệu đồng nhưng Honda Accord lại có rất ít thay đổi để cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc. Chỉ duy nhất động cơ 1.5 Turbo, thiếu sự nâng cấp đáng kể trong thiết kế và công nghệ đã khiến cho mẫu sedan cỡ D khó cạnh tranh cũng như ít được khách hàng lựa chọn.
Với doanh số chỉ đạt 6 chiếc trong tháng 6/2025, KIA Morning tiếp tục góp mặt trong TOP 3 của bảng xếp hạng.
Nếu so với tháng trước, doanh số của mẫu xe đã tăng được hẳn… 2 chiếc. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2025, có 174 chiếc Morning được bán ra trên thị trường Việt Nam, sụt giảm đến hơn 228% nếu so với cùng kỳ năm 2024 (cùng kỳ bán được 397 chiếc).
Tại thị trường Việt Nam, mẫu xe chỉ còn 2 phiên bản, đi kèm mức giá 349 - 424 triệu đồng. Từng là mẫu xe đô thị bán khá chạy, KIA Morning hiện cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt. Mẫu hatchback này đang gặp khó trong việc cạnh tranh với các đối thủ như VinFast VF 5 Plus, Toyota Wigo hay Hyundai Grand i10.
