Trong thế giới xe địa hình, Land Cruiser từ lâu đã là một cái tên mang tính biểu tượng. Không chạy theo sự hào nhoáng hay những công nghệ thời thượng, dòng xe này xây dựng danh tiếng bằng độ bền bỉ, khả năng chinh phục địa hình và sự tin cậy trên những hành trình khắc nghiệt.
TOYOTA LAND CRUISER FJ, KHI MỘT HUYỀN THOẠI TRỞ NÊN GẦN GŨI
Sự xuất hiện của Toyota Land Cruiser FJ với mức giá 1,198 tỷ đồng đã phần nào thay đổi điều đó. Lần đầu được phân phối tại thị trường Việt Nam, mẫu SUV này mang đến một lựa chọn dễ tiếp cận hơn cho những người yêu thích dòng xe Land Cruiser, đặc biệt là nhóm khách hàng muốn sở hữu một chiếc xe mang đậm chất chơi, có khả năng đi địa hình thực thụ nhưng không cần đến kích thước đồ sộ hay mức giá của những đàn anh.
Điều thú vị là Land Cruiser FJ không cố gắng trở thành một mẫu SUV đô thị đa dụng theo xu hướng hiện nay. Trong khi phần lớn những chiếc xe ở tầm giá trên dưới 1 tỷ đồng tại Việt Nam cạnh tranh bằng tiện nghi, công nghệ hỗ trợ lái, không gian nội thất hay sự êm ái, Land Cruiser FJ lại đi theo một hướng khác.
Thiết kế vuông vức, thân xe gọn gàng, những đường nét khỏe khoắn và dáng vẻ có phần hoài cổ khiến chiếc xe dễ dàng tạo được sự chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đây là kiểu thiết kế không cần quá nhiều chi tiết trang trí để thể hiện cá tính. Chỉ cần nhìn vào tỷ lệ thân xe và khoảng sáng gầm, người ta đã có thể hình dung về mục đích sử dụng mà Toyota hướng đến.
Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng 2.7L quen thuộc, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Trong thời đại mà động cơ tăng áp dung tích nhỏ hay hệ truyền động hybrid ngày càng phổ biến, cấu hình này có vẻ không quá hấp dẫn nếu chỉ nhìn vào thông số. Tuy nhiên, sự đơn giản về mặt cơ khí, khả năng vận hành đã được kiểm chứng và tính bền bỉ lại chính là những giá trị phù hợp với triết lý của Land Cruiser.
Quan trọng hơn, Land Cruiser FJ không chỉ sở hữu ngoại hình của một chiếc xe địa hình. Hệ thống dẫn động bốn bánh 4WD, khóa vi sai cầu sau cùng những lợi thế về khoảng sáng gầm và góc tiếp cận 29 độ, góc thoát sau 38 độ giúp chiếc xe có nền tảng để chinh phục những cung đường khó mà nhiều mẫu SUV thiên về đô thị phải dè chừng.
Đặt trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam, Land Cruiser FJ gần như ở thế "một mình một sân". Những mẫu SUV cùng tầm giá có thể rộng rãi hơn, tiện nghi hơn hoặc vận hành êm ái hơn, nhưng không nhiều chiếc xe kết hợp được cả giá trị thương hiệu Land Cruiser, kết cấu hướng đến off-road và cá tính thiết kế đặc trưng như FJ.
Và để hiểu rõ hơn những giá trị ấy, không có cách nào phù hợp hơn việc đưa chiếc xe rời khỏi phố thị, hướng về những cung đường Tây Bắc. Hành trình từ Hà Nội theo cao tốc Nội Bài – Lào Cai, sau đó tiếp tục lên Sa Pa, khám phá Tả Van, Séo Mý Tỉ và đèo Ô Quy Hồ là cơ hội để Land Cruiser FJ bộc lộ cả ưu điểm lẫn những hạn chế của mình.
Hà Nội – SAPA HÀNH TRÌNH ĐỂ TOYOTA LAND CRUISER FJ THỂ HIỆN BẢN LĨNH
Xuất phát từ Hà Nội, hành trình đến Sa Pa bắt đầu bằng tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Đây là cung đường đủ dài để cảm nhận rõ đặc tính vận hành của Land Cruiser FJ trước khi đưa chiếc xe đến với những thử thách thực sự trên địa hình miền núi.
Ấn tượng đầu tiên khi ngồi sau vô-lăng Land Cruiser FJ là cảm giác lái khá nặng, đặc biệt ở tốc độ thấp. Với những người đã quen sử dụng Toyota Fortuner hay Toyota Land Cruiser Prado, cảm giác này không quá xa lạ. Hệ thống trợ lực lái thủy lực của FJ mang đến sự đầm chắc, khác biệt với kiểu vô-lăng nhẹ nhàng thường thấy trên những mẫu SUV đô thị hiện đại.
Ở những con phố đông đúc của Hà Nội hay những con đường nhỏ hẹp trên bản vùng cao, đây chưa hẳn là một ưu điểm. Việc xoay trở, đánh lái liên tục hoặc đưa xe vào những khoảng đỗ hẹp đòi hỏi người lái phải dùng nhiều sức hơn. Tuy nhiên, khi ra đến cao tốc, cảm giác ấy lại trở thành một phần thú vị trong trải nghiệm.
Vô-lăng chắc chắn và hơi nặng khiến chiếc xe mang đến sự chắc chắn khi di chuyển ở tốc độ cao. Đây cũng là đặc tính đáng giá khi đưa xe lên những con đường đèo dốc, nơi sự đầm chắc và ổn định của tay lái quan trọng hơn cảm giác nhẹ nhàng.
Nếu chỉ nhìn vào thông số động cơ 2.7L hút khí tự nhiên với công suất 164 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245 Nm, không ít người có thể cho rằng Toyota Land Cruiser FJ sẽ khá ì ạch, nhất là khi chiếc xe có trọng lượng không tải khoảng 2 tấn.
Nhưng trải nghiệm thực tế lại mang đến cảm nhận tích cực hơn kỳ vọng. Chân ga của Land Cruiser FJ có độ nhạy tốt, phản ứng tương đối nhanh trước yêu cầu tăng tốc. Trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, khi cần vượt những chiếc xe tải hoặc tăng tốc sau một đoạn đường có tốc độ giới hạn thấp, chiếc SUV này không tạo cảm giác thiếu hụt sức kéo.
Điều đáng nói nằm ở cách hộp số tự động 6 cấp phối hợp với động cơ của Toyota Land Cruiser FJ. Thay vì liên tục tìm đến cấp số cao nhằm tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu, hộp số của Toyota Land Cruiser FJ có xu hướng duy trì cấp số thấp đủ lâu để giữ động cơ trong vùng vòng tua có khả năng đáp ứng tốt. Nhờ vậy, khi người lái tiếp tục nhấn ga, chiếc xe thường có sẵn lực kéo để tăng tốc mà không tạo cảm giác chờ đợi quá lâu.
Rời cao tốc tại Lào Cai, hành trình tiếp tục hướng lên Sa Pa. Những con đường bắt đầu xuất hiện nhiều khúc cua, độ dốc thay đổi liên tục và không gian di chuyển cũng trở nên hẹp hơn.
Ở những đoạn đường leo dốc, động cơ 2.7L kết hợp hộp số 6 cấp vẫn đáp ứng khá tốt yêu cầu của người lái. Hộp số không vội vàng chuyển lên cấp số cao, giúp duy trì sức kéo khi xe cần vượt dốc hoặc tăng tốc sau những khúc cua tay áo.
Cách Toyota hiệu chỉnh phần mềm điều khiển hộp số và động cơ mang đến cảm giác chiếc xe luôn sẵn sàng sức mạnh cho những tình huống cần thiết, thay vì quá chú trọng đến sự êm ái hay tiết kiệm nhiên liệu.
Khả năng kiểm soát xe còn được hỗ trợ bởi hệ thống khung gầm rời dạng thang, một trong những đặc trưng của dòng Land Cruiser. Cảm giác chắc chắn từ khung gầm là điều dễ nhận ra khi đưa xe qua những đoạn mặt đường xuống cấp, ổ gà hoặc các khu vực đang thi công. Thân xe cho cảm giác cứng vững khiến người lái không phải quá lo lắng mỗi khi đi qua những đoạn đường offroad.
Điều mà chúng ta cần cân nhắc chính là sự chắc chắn ấy cũng đi kèm một đánh đổi không nhỏ khi mà hệ thống treo của Toyota Land Cruiser FJ được hiệu chỉnh khá cứng. Khi đi qua những gờ giảm tốc hoặc ổ gà, dao động truyền vào khoang lái tương đối rõ rệt. Người ngồi trong xe có thể cảm nhận được những cú xóc nảy, đặc biệt nếu di chuyển trên mặt đường gồ ghề với tốc độ không phù hợp.
Chiều dài cơ sở chỉ 2.580 mm cũng góp phần tạo nên đặc tính này. So với những mẫu SUV có trục cơ sở dài, Land Cruiser FJ khó mang đến cảm giác êm ái tương đương khi đi qua các chuỗi gờ hoặc mặt đường nhấp nhô liên tục. Thân xe có xu hướng xuất hiện dao động theo phương dọc rõ hơn, nhất là với hành khách ở hàng ghế sau.
Đó là sự khác biệt giữa một chiếc SUV được ưu tiên cho khả năng vượt địa hình và những mẫu xe tập trung phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày.
Nếu mục tiêu là tận hưởng sự êm ái trên mọi cung đường, Toyota Land Cruiser FJ có lẽ chưa phải lựa chọn lý tưởng. Nhưng với người yêu thích cảm giác lái cơ khí, muốn cảm nhận rõ mặt đường và sự chắc chắn của kết cấu thân xe, đặc tính này lại có sức hấp dẫn riêng.
Từ trung tâm Sa Pa, hành trình tiếp tục đến Tả Van, nơi những thửa ruộng bậc thang, bản làng và các con đường nhỏ men theo sườn núi tạo nên khung cảnh đặc trưng của Tây Bắc.
Những cung đường như vậy khiến tôi cảm thấy Land Cruiser FJ phù hợp với môi trường sử dụng mà Toyota hướng đến. Kích thước không quá lớn giúp chiếc xe linh hoạt hơn so với những đàn anh Toyota Land Cruiser đồ sộ, trong khi khoảng sáng gầm 245 mm tạo sự tự tin khi phải vượt qua những đoạn đường có độ chênh cao lớn.
Trên hành trình khám phá khu vực Séo Mý Tỉ, nơi những con đường miền núi có thể xuất hiện mặt đường đất đá, dốc cao hoặc các đoạn trơn trượt tùy điều kiện thời tiết, lợi thế về kết cấu của Toyota Land Cruiser FJ càng trở nên đáng giá.
Chiếc xe sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh bán thời gian, có chế độ cầu chậm để tăng lực kéo tại bánh xe khi cần vượt địa hình khó. Kết hợp với khóa vi sai cầu sau, Land Cruiser FJ có khả năng duy trì lực kéo tốt hơn trong những tình huống một bánh sau bị giảm độ bám hoặc mất tiếp xúc với mặt đường.
Đây là trang bị quan trọng với một chiếc xe off-road thực thụ. Khi đi qua những đoạn đường gồ ghề, rãnh sâu hoặc địa hình khiến bánh xe bị nhấc lên, khóa vi sai cầu sau giúp hạn chế tình trạng lực kéo bị thất thoát về phía bánh mất độ bám.
Một tính năng thú vị khác là chế độ 2nd Start, cho phép xe khởi hành từ cấp số 2 thay vì số 1. Về nguyên lý, tính năng này không nhằm gia tăng mô-men xoắn truyền xuống bánh xe mà ngược lại, giúp giảm lực kéo đột ngột khi khởi hành.
Điều đó đặc biệt hữu ích trên những bề mặt trơn trượt như bùn, cát hoặc đất ướt, nơi việc truyền quá nhiều lực kéo có thể khiến bánh xe quay trơn và mất độ bám.
Sự kết hợp giữa hệ dẫn động 4WD, khóa vi sai cầu sau, chế độ cầu chậm và 2nd Start mang đến cho Land Cruiser FJ một bộ công cụ đủ nghiêm túc để đối mặt với những thử thách địa hình.
Tiếp tục đến Ô Quy Hồ, một trong những cung đèo nổi tiếng của vùng Tây Bắc, Land Cruiser FJ lại cho thấy một khía cạnh khác.
Trên những đoạn đường quanh co, vô-lăng đầm chắc giúp người lái tự tin điều chỉnh hướng di chuyển. Tầm quan sát từ vị trí ngồi cao cùng thiết kế đầu xe vuông vức cũng giúp việc căn chỉnh khoảng cách với mép đường trở nên trực quan hơn.
Dẫu vậy, trọng tâm cao và hệ thống treo thiên về khả năng chịu tải, vượt địa hình khiến Land Cruiser FJ không phải mẫu xe phù hợp với phong cách ôm cua nhanh. Người lái cần chủ động giảm tốc trước các khúc cua gắt, tránh những thao tác đánh lái đột ngột.
Với chiếc xe này, những con đường đất, dốc đá hay mặt đường xuống cấp không còn là lý do khiến người lái phải quá e ngại. Ngược lại, đôi khi chính những đoạn đường khó lại trở thành phần thú vị nhất của chuyến đi.
KHÔNG DÀNH CHO SỐ ĐÔNG NHƯNG LẠI ĐÁNG GIÁ VỚI NGƯỜI MÊ LAND CRUISER
Sau hành trình từ Hà Nội lên Sa Pa, qua cao tốc, những cung đèo và các con đường dẫn đến Tả Van, Séo Mý Tỉ hay Ô Quy Hồ, có thể thấy Toyota Land Cruiser FJ là mẫu xe sở hữu cá tính vận hành rất rõ ràng.
Trước hết là thiết kế mang tính biểu tượng. Trong một thị trường mà nhiều mẫu SUV ngày càng có ngoại hình tương đồng, Land Cruiser FJ tạo được sự khác biệt nhờ phong cách vuông vức, khỏe khoắn và đậm chất địa hình.
Tiếp đến là nền tảng cơ khí đáng tin cậy. Động cơ 2.7L hút khí tự nhiên, hộp số tự động 6 cấp, khung gầm rời và hệ thống dẫn động bốn bánh đều hướng đến sự bền bỉ, dễ sửa chữa bảo dương, dễ kiểm soát và khả năng vận hành ổn định trong những điều kiện sử dụng khác nhau.
Đặc biệt, với những người thích khám phá, khả năng vượt địa hình chính là giá trị lớn nhất của Toyota Land Cruiser FJ. Khoảng sáng gầm cao, góc tiếp cận và góc thoát thuận lợi, khóa vi sai cầu sau cùng hệ dẫn động 4WD giúp chiếc xe có lợi thế rõ rệt so với nhiều mẫu SUV đô thị thông thường.
Tuy nhiên, Toytoa Land Cruiser FJ cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thực tế khoảng 12,9 lít/100 km trong chuyến đi Hà Nội - Sapa, đây cũng cũng là yếu tố nhiều lái xe sẽ cần cân nhắc nếu có ý định sử dụng xe thường xuyên. Chưa kể, với giá bán 1,198 tỷ đồng, người mua hoàn toàn có thể tìm thấy những mẫu SUV khác rộng rãi hơn, êm ái hơn hoặc sở hữu nhiều tiện nghi hơn.
Nhưng có lẽ, so sánh Toyota Land Cruiser FJ đơn thuần bằng những tiêu chí ấy là chưa thực sự công bằng. Bởi ngay từ đầu, Toyota dường như không tạo ra chiếc xe này để làm hài lòng tất cả mọi người.
Đối tượng khách hàng của chiếc xe này không đơn thuần tìm kiếm một phương tiện đi lại. Họ muốn sở hữu một chiếc Land Cruiser, muốn trải nghiệm cảm giác lái đặc trưng của xe địa hình và sẵn sàng chấp nhận những bất tiện trong sử dụng hằng ngày để đổi lấy khả năng khám phá.
Ở nhìn từ góc độ thương hiệu và khả năng vận hành đặc thù thì Toyota Land Cruiser FJ giống một món đồ chơi dành cho người trưởng thành với khả năng phục vụ những chuyến đi trải nghiệm, luôn sẵn sàng khi chủ nhân muốn rời khỏi những cung đường nhựa quen thuộc.
Với mức giá dễ tiếp cận hơn đáng kể so với những đàn anh Toyota Land Cruiser Prado hay Toyota Land Cruiser 300, Toyota Land Cruiser FJ mang đến cơ hội sở hữu một phần di sản của Toyota cho nhóm khách hàng rộng hơn.
