Theo báo cáo từ Wards Intelligence, trong năm 2024, doanh số bán xe mới tại Mỹ đã tiếp tục tăng đáng kể từ mức thấp ghi nhận trong giai đoạn đại dịch. Cụ thể, doanh số đã đạt mức 15,9 triệu chiếc, tăng 2,2% so với năm 2023 và là mức cao nhất kể từ năm 2019.
Các nhà sản xuất ô tô dự báo, đà tăng trưởng này sẽ tiếp tục được duy trì vào năm 2025, mặc dù hàng loạt chính sách được đề xuất của Tổng thống Mỹ đắc cử Donald Trump, chẳng hạn như việc loại bỏ các khoản tín dụng thuế cho xe điện, vẫn được xem là một yếu tố khó lường.
“Tôi tin rằng thị trường sẽ hoạt động với xu hướng tích cực vào năm 2025”, ông Rory Harvey, người đứng đầu thị trường toàn cầu của General Motors cho biết trong một thông cáo báo chí. GM đã bảo vệ vị trí dẫn đầu của mình vào năm 2024 với tư cách là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất tại Mỹ về doanh số, bán được 2,7 triệu xe trong năm ngoái, tăng 4,3% so với năm 2023.
Nhìn chung, hầu hết các hãng sản xuất ô tô lớn đều ghi nhận kết quả tích cực khi họ bắt đầu thích nghi với xu thế và chuyển sự tập trung vào mảng kinh doanh cốt lõi là xe tải, SUV chạy xăng và xe hybrid. Trong đó, doanh số hybrid đã có mức tăng trưởng đầy ấn tượng 36,7% trong năm 2024.
Toyota chứng kiến doanh số tăng ổn định 3,7% tại thị trường Mỹ nhờ vào các mẫu xe nhỏ đáng tin cậy như Camry và SUV RAV4, cũng như bước nhảy vọt đáng kể trong phân khúc xe hybrid. Các chuyên gia được Reuters tham khảo ý kiến đều cho biết, hãng xe Nhật Bản hoàn toàn có khả năng chuyển đổi toàn bộ dòng sản phẩm của mình sang các mẫu sử dụng công nghệ hybrid.
“Với xe hybrid, chúng tôi đã bán hết - khách hàng muốn mua chúng và chúng tôi thậm chí còn chưa có đủ nguồn cung. Trong khi đó, xe điện, ngay cả khi nhận được nhiều ưu đãi lớn, vẫn không chưa được lòng người tiêu dùng như mong đợi”, ông David Christ, người đứng đầu bộ phận bán hàng và tiếp thị của Toyota tại Bắc Mỹ chia sẻ.
Tương tự, Ford Motor cũng gặt hái được nhiều thành công từ dòng xe hybrid, yếu tố giúp tổng doanh số bán xe của hãng tăng 4,2% trong năm 2024. Thậm chí, doanh số xe hybrid của hãng cao gấp đôi so với xe điện, tương ứng 187.426 xe hybrid và 97.865 xe điện.
Trái lại, Stellantis và “gã khổng lồ” xe điện Tesla là những trường hợp ngoại lệ trong năm ngoái, khi ghi nhận doanh số giảm so với năm 2023. Stellantis đã trải qua một năm 2024 đầy thử thách khi doanh số thấp hơn 15% so với năm 2023 ngay cả trên các dòng xe nổi tiếng như Ram, Jeep và Dodge. Cùng lúc đó, Tesla cũng gặp nhiều khó khăn khi danh mục sản phẩm của hãng trở nên lỗi thời và chịu áp lực cạnh tranh lớn từ các đối thủ Trung Quốc.
Riêng về xe điện, doanh số tại Mỹ năm 2024 dự kiến đạt gần 1,3 triệu chiếc, chiếm khoảng 8% tổng số xe mới được mua, theo Cox Automotive. Xu hướng chuyển đổi sang xe điện đã nhích nhẹ so với năm 2023 - khi doanh số vào khoảng 1,2 triệu chiếc, chiếm 7,6% tổng doanh số.
Tuy nhiên, các động thái của chính quyền Trump sắp tới dự kiến sẽ ảnh hưởng đến doanh số ô tô vào năm 2025 và những năm sau đó, nếu tổng thống đắc cử quyết tâm thay đổi chính sách, ví dụ như loại bỏ khoản tín dụng thuế 7.500 USD đối với xe điện hoặc tăng thuế hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada.
