ACV muốn đổ thêm hơn 2.200 tỷ đồng để mở rộng sân bay Cà Mau

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có văn bản bản báo cáo Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp về phương án mở rộng sân bay Cà Mau nhằm khai thác 1 triệu khách mỗi năm...

Sắp nâng cấp sân bay Cà Mau
Sắp nâng cấp sân bay Cà Mau

UBND tỉnh Cà Mau và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã thống nhất phương án, lộ trình nâng cấp, cải tạo Cảng hàng không Cà Mau để có thể đón được tàu bay chở khách tầm trung như A321/320 hoặc tương đương trong trong cuộc họp trực tuyến hôm 30/11/2023.

Cụ thể, phương án đầu tư mở rộng sân bay Cà Mau và thống nhất đến năm 2030 sẽ xây dựng mới đường băng dài 2.400m, rộng 45m về phía bắc, cách đường băng hiện hữu của sân bay Cà Mau 180m.

Đồng thời, xây dựng đường lăn mới kết nối sân đỗ hiện hữu với đường băng mới, mở rộng sân đỗ đáp ứng 4 vị trí đỗ máy bay tầm trung (Aibus A320, A321...); nâng cấp nhà ga hành khách hiện hữu có thể khai thác tới 1 triệu hành khách/năm.

Theo dự kiến tổng mức đầu tư sân bay Cà Mau giai đoạn này khoảng 2.253 tỷ đồng. Số tiền này không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

Còn định hướng phát triển đến năm 2050: Cải tạo đường băng kích thước 2.400m x 45m (xây dựng trong giai đoạn 2030) thành đường lăn song song; xây dựng mới đường băng kích thước 2.40 m x 45m ở phía nam, cách đường lăn song song 180m, xây dựng mới các đường lăn nối; xây dựng mới khu hàng không dân dụng ở phía bắc cảng hàng không Cà Mau.

ACV cho biết, dự kiến kế hoạch triển khai xây dựng mở rộng sân bay Cà Mau giai đoạn đến năm 2030 khoảng 38 tháng gồm: 6 tháng lập, trình, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng hàng không Cà Mau, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình chấp thuận chủ trương đầu tư và thời gian thực hiện 32 tháng kể từ khi chấp thuận chủ trương đầu tư, chưa kể thời gian giải phóng mặt bằng.

Được biết, sân bay Cà Mau hiện nay là sân bay cấp 3C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Sân bay hiện có nhà ga hành khách 2 tầng, công suất thiết kế là 200.000 hành khách/năm, phục vụ 150 hành khách/giờ cao điểm.

Hiện sân bay có 1 đường băng dài 1.500m, rộng 30m, kết cấu bê tông nhựa đảm bảo khai thác máy bay ATR 72 và tương đương; 1 đường lăn vuông nối đường băng và sân đỗ có 2 vị trí đỗ máy bay.

Tháng 7/2023, sân bay Cà Mau khai thác 2 loại máy bay ATR 72 của VASCO trên đường bay TP.HCM - Cà Mau và Embraer E190 của Bamboo Airways trên đường bay Hà Nội - Cà Mau. Tuy nhiên, Bamboo Airways đã ngừng khai thác đường bay Hà Nội - Cà Mau từ ngày 25/7/2023.

Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt năm 2023, giai đoạn đến năm 2030 cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050 sân bay Cà Mau có công suất 3 triệu hành khách/năm.

ACV nhận định với kế hoạch tăng trưởng giai đoạn đến năm 2030 của tỉnh Cà Mau và quy hoạch tổng thể cảng hàng không Cà Mau như trên, việc nghiên cứu phương án đầu tư, khai thác sân bay Cà Mau đảm bảo tiếp nhận các dòng máy bay tầm trung như Airbus A321, A320… là cần thiết.

Xem thêm

Mô phỏng dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Đại biểu Quốc hội muốn sự cam kết thật rõ từ phía Chính phủ về dự án sân bay Long Thành

Sáng 9/11, tiếp tục chương trình làm việc kỳ họp thứ 6, Quốc hội thảo luận ở hội trường về việc điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết 53/2017/QH14 ngày 24/11/2017 của Quốc hội về Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành…

Có thể bạn quan tâm

Những ông lớn thầm lặng “đẩy” cỗ xe kinh tế quốc gia

Những ông lớn thầm lặng “đẩy” cỗ xe kinh tế quốc gia

Phía sau bảng điện tử chứng khoán luôn tồn tại một hệ thống doanh nghiệp khổng lồ, âm thầm tạo ra dòng tiền, việc làm và nguồn thu ngân sách lớn nhất, họ là những “ông lớn ẩn danh” đang thực sự vận hành cỗ máy kinh tế Việt Nam...

“Dấu chân” của Vinaconex trên đại công trường Long Thành

“Dấu chân” của Vinaconex trên đại công trường Long Thành

Trong hơn 1.800 ngày bám trụ tại đại công trường Long Thành, Vinaconex để lại dấu ấn dày đặc ở các gói thầu “xương sống” của dự án sân bay lớn nhất Việt Nam, góp phần tạo nên bức tranh tài chính phân hóa rõ nét trong năm nay...

Tích sản bền vững trong một thế giới đầy đòn bẩy

Tích sản bền vững trong một thế giới đầy đòn bẩy

Trong bối cảnh thị trường bước vào giai đoạn phân hóa rõ nét, tài chính thông minh không còn nằm ở việc vay nhiều hay đầu tư vào đâu, mà ở cách mỗi người sử dụng đòn bẩy và phân bổ tài sản để vừa nắm bắt cơ hội, vừa không tự đẩy mình vào áp lực dài hạn....

Mất ăn, mất ngủ vì… vàng

Mất ăn, mất ngủ vì… vàng

Giá vàng liên tục phá đỉnh, kéo theo làn sóng mua vào chưa từng có, nhưng phía sau cơn sốt “giữ cho chắc” ấy là một nghịch lý ít được nhắc tới: càng nắm nhiều vàng, không ít người càng rơi vào trạng thái bất an kéo dài…

Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD: “Chốt cửa” loại nhà đầu tư thiếu năng lực

Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD: “Chốt cửa” loại nhà đầu tư thiếu năng lực

Chính phủ vừa ban hành "bộ lọc năng lực” đối với các doanh nghiệp tham gia cuộc đua ngành công nghiệp đường sắt khi lần đầu tiên đặt ra các tiêu chí khắt khe về tài chính, kinh nghiệm, công nghệ và nội địa hóa, qua đó định hình rõ những doanh nghiệp đủ sức bước lên đường ray nghìn tỷ...