Chính phủ Mỹ đạt thoả thuận dự kiến để nâng trần nợ

Các đảng viên đảng Cộng hòa tại Hạ viện đã đạt được một thỏa thuận sơ bộ với Nhà Trắng để giải quyết trần nợ quốc gia và tránh được nguy cơ vỡ nợ…

Các thành viên đảng Cộng hoà đã đạt được một thỏa thuận dự kiến với Nhà Trắng vào tối 27/5 để nâng trần nợ và tránh được nguy cơ vỡ nợ đối với khoản nợ có chủ quyền của Mỹ. 

“Chúng tôi đã đi đến một thỏa thuận về mặt nguyên tắc”, chủ tịch Hạ viện Kevin McCarthy chia sẻ với báo giới tại Điện Capitol. “Chúng tôi vẫn còn nhiều việc phải làm, nhưng tôi tin rằng đây là một thỏa thuận xứng đáng với người dân Mỹ”. 

Ông McCarthy cho biết, ông đã nói chuyện với Tổng thống Joe Biden hai lần vào thứ Bảy về kế hoạch này. “Tôi dự kiến sẽ hoàn thành việc soạn thảo dự luật, kiểm tra với Nhà Trắng và nói chuyện lại với tổng thống vào chiều mai. Sau đó là đăng nội dung của dự luật vào tiếp theo và chuẩn bị cho việc bỏ phiếu vào thứ Tư tới”. 

Theo ông McCarthy, thỏa thuận dự kiến này sẽ bao gồm sự cắt giảm mang tính lịch sử trong chi tiêu, những cải cách tiếp theo giúp người dân thoát khỏi đói nghèo và tham gia vào lực lượng lao động, đồng thời kiềm chế sự lạm quyền của chính phủ. Bên cạnh đó sẽ không có thuế mới và không có các chương trình mới. 

Về phía mình, tổng thống Mỹ Joe Biden gọi thỏa thuận này là một bước tiến quan trọng giúp giảm chi tiêu đồng thời bảo vệ các bộ chương trình quan trọng cho người dân đang đi làm và phát triển nền kinh tế cho tất cả mọi người.

trần nợ
Tổng thống Mỹ Joe Biden (bên trái) và chủ tịch Hạ viện Kevin McCarthy

Nhà Trắng đã mời tất cả các thành viên Đảng Dân chủ tại Hạ viện tham dự một cuộc họp giao ban trực tuyến vào chiều Chủ nhật, có lẽ để giải thích nội dung của thỏa thuận và kêu gọi các thành viên Đảng Dân chủ bỏ phiếu. 

Các thông báo mới đây đánh dấu sự khởi đầu của một cuộc lobby chớp nhoáng của các nhà lãnh đạo Hạ viện và Thượng viện ở cả hai đảng để thuyết phục các thành viên của họ bỏ phiếu. Thoả thuận sẽ cần phải giành đủ số phiếu tại Hạ viện do đảng Cộng hoà kiểm soát và Thượng viện do đảng Dân chủ nắm giữ để tăng trần nợ của Mỹ, kịp đáp ứng thời hạn trước ngày 5/6. 

Ít nhất có một thượng nghị sĩ, ông Mike Lee thuộc Đảng Cộng hòa Utah đã doạ sẽ sử dụng sức ảnh hưởng tại Thượng viện để trì hoãn dự luật trần nợ càng lâu càng tốt nếu ông không thích nội dung của nó.

Tại Hạ viện, một nhóm gồm 35 thành viên cực kỳ bảo thủ đã công khai gây áp lực buộc chủ tịch Kevin McCarthy phải yêu cầu các đảng viên đảng Dân chủ nhượng bộ nhiều hơn nữa và giữ nguyên đường lối. Họ cũng cho biết sẽ không ủng hộ một thỏa thuận mà họ cho rằng đã cho đi quá xa. 

Một cuộc bỏ phiếu để tăng giới hạn nợ không cho phép chi tiêu bổ sung của chính phủ. Nó chỉ đơn thuần cho phép Kho bạc đáp ứng các nghĩa vụ được Quốc hội phê duyệt trong quá khứ. 

Tuy nhiên, nhiều đảng viên Cộng hòa đã coi cuộc bỏ phiếu hai năm một lần để nâng giới hạn nợ là cơ hội để rút ra những nhượng bộ từ đảng Dân chủ để đổi lấy phiếu bầu của họ nhằm tránh nguy cơ vỡ nợ.

Lần này cũng không có gì khác. Đảng Cộng hòa yêu cầu Nhà Trắng đồng ý với một dự luật bao gồm việc cắt giảm chi tiêu cơ bản của chính phủ, các yêu cầu công việc mới đối với hỗ trợ công, cải cách cho phép năng lượng và hủy bỏ các quỹ khẩn cấp Covid-19 chưa được sử dụng.

Lần thúc đẩy cuối cùng về thỏa thuận diễn ra vào thứ Bảy, bất chấp hướng dẫn cập nhật từ Bộ Tài chính vào chiều thứ Sáu, trong đó xác định ngày 5/6 là hạn chót trả nợ, muộn hơn 5 ngày so với thông báo trước đó vào ngày 1/6. 

Bộ trưởng Bộ Tài chính Mỹ Janet Yellen giải thích, Bộ đã lên kế hoạch thực hiện khoảng 130 tỷ USD thanh toán và chuyển khoản trong hai ngày đầu tiên của tháng Sáu. Điều này sẽ để lại cho Kho bạc với mức tài nguyên cực kỳ thấp.

Trong tuần thứ hai của tháng 6, Bộ Tài chính sẽ nợ khoảng 92 tỷ USD tiền thanh toán và chuyển khoản, bà Yellen đã viết trong một bức thư công khai gửi cho chủ tịch Hạ viện Kevin McCarthy. Trừ khi giới hạn nợ được nâng lên kịp thời và chính phủ được phép vay thêm, Các nguồn lực dự kiến của Bộ Tài chính Mỹ sẽ không đủ để đáp ứng tất cả các nghĩa vụ này. 

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…