Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên mới, đặc biệt là trong chiến lược phát triển kinh tế biển với hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm được khởi động. Trong đó, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, siêu dự án giá trị hơn 4,8 tỷ USD, được kỳ vọng sẽ đưa TP.HCM trở thành trung tâm logistics toàn cầu, đồng thời tạo cú hích cho thị trường bất động sản và du lịch biển khu vực.
Song hành cùng “siêu cảng”, các dự án đô thị quy mô lớn được đánh giá sẽ mở ra diện mạo đô thị - du lịch hoàn toàn mới cho Cần Giờ, nơi giao thoa giữa phát triển kinh tế hiện đại và bảo tồn sinh thái bền vững.
CÁC “ÔNG LỚN” HÀNG HẢI TOÀN CẦU HƯỚNG VỀ SIÊU CẢNG CẦN GIỜ
Vào ngày 16/1/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 148/QĐ-TTg, chính thức chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Đây là dấu mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam, đưa TP.HCM tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics hàng đầu của khu vực.
Với tổng mức đầu tư khoảng 113.500 tỷ đồng (tương đương 4,8 tỷ USD), cảng Cần Giờ được kỳ vọng sẽ đóng vai trò là điểm đến chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Cảng được thiết kế với chiều dài cầu cảng là 7,2 km, tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn (24.000 TEU); tổng công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 16,9 triệu TEU/năm vào năm 2045.
Dự án được đầu tư tại khu vực Cù lao Gò Công, huyện Cần Giờ, có diện tích 571 ha (trong đó gần 90 ha là đất phòng hộ ven biển và hơn 480 ha mặt nước). Tổng vốn đầu tư giai đoạn đầu hơn 50.000 tỷ đồng (hơn 2 tỷ USD).
“Siêu cảng” sẽ đảm nhiệm vai trò trung chuyển container từ các tàu nhánh sang các tàu mẹ có sức chở siêu trọng để đi các tuyến vận tải quốc tế. Điều này không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics mà còn tạo đòn bẩy để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi thương mại toàn cầu.
Để hình thành một cảng trung chuyển quốc tế, yếu tố tiên quyết không chỉ là vị trí địa lý thuận lợi hay chính sách quốc gia, mà còn là sự hiện diện của các hãng tàu hàng đầu thế giới. Chính vì vậy, việc các tập đoàn vận tải biển lớn bày tỏ sự quan tâm tới Cần Giờ là tín hiệu đầy lạc quan.
Trong đó, Mediterranean Shipping Company (MSC) - một trong 3 hãng tàu container lớn nhất thế giới - đang đặc biệt chú ý tới dự án này. Thông qua công ty thành viên Terminal Investment Limited Holding S.A, MSC đã phối hợp cùng CTCP Cảng Sài Gòn nộp hồ sơ đề xuất đầu tư từ tháng 4/2023.
MSC dự kiến phát triển mạng lưới nội Á của mình, cũng như tạo ra một trung tâm trung chuyển tổng hợp khối lượng hàng hóa hiện đang thực hiện ở các địa điểm châu Á khác nhau. Đặc biệt, hãng sẽ chuyển một phần hoạt động trung chuyển về Việt Nam, hình thành trung tâm logistics quốc tế ngay tại Cần Giờ. Dự kiến, sản lượng hàng hóa thông qua cảng có thể đạt 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên gần 17 triệu TEU vào năm 2047. Một nguồn tin cho biết dự án hợp tác tại Cần Giờ của MSC trị giá lên tới 6 tỷ USD.
MSC hiện sở hữu đội tàu trên 575 chiếc, năng lực chuyên chở vượt 21 triệu TEU/năm, chiếm khoảng 18% tổng năng lực vận tải toàn cầu. Hàng năm, hãng vận chuyển hơn 1 triệu TEU hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam tới các thị trường lớn như Mỹ, châu Âu, Nhật Bản, Trung Quốc và Đông Nam Á.
Hãng tàu MSC có mặt tại Việt Nam từ năm 2000 và hoạt động thông qua các văn phòng tại Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP. HCM và Quy Nhơn.
Không chỉ MSC, tập đoàn CMA CGM của Pháp - hãng vận tải biển lớn thứ ba toàn cầu - cũng đã sớm nhìn thấy tiềm năng lớn của Cần Giờ.
Với doanh thu hơn 55 tỷ USD và đội tàu trên 650 chiếc, CMA CGM coi TP.HCM là thị trường chiến lược, với mong muốn triển khai loạt dự án cảng và logistics hiện đại tại cảng Thủ Đức, cảng Long Bình, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Không chỉ tập trung đầu tư hạ tầng cảng biển, CMA CGM cũng tin tưởng vào năng lực sản xuất nội địa Việt Nam khi ký hợp đồng mua 1.000 container 20-foot do Tập đoàn Hòa Phát chế tạo, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình nội địa hóa chuỗi cung ứng tại Việt Nam.
Song song, tập đoàn này cũng đẩy mạnh các dự án xanh như sà lan điện, đội tàu LNG và methanol nhằm hiện thực hóa cam kết trung hòa carbon vào năm 2050.
Sự đổ bộ của các “ông lớn” như MSC, CMA CGM không chỉ khẳng định sức hấp dẫn của Cần Giờ, mà còn mở ra cơ hội để Việt Nam nâng cấp chuỗi cung ứng, giảm tỷ trọng chi phí logistics, đồng thời nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa xuất khẩu trên thị trường toàn cầu.
ĐẠI ĐÔ THỊ TỶ ĐÔ CỦA TỶ PHÚ PHẠM NHẬT VƯỢNG
Việc phát triển cảng trung chuyển quốc tế tại Cần Giờ là nhiệm vụ trọng tâm theo định hướng kinh tế biển của TP. HCM. Dự án được kỳ vọng tạo đột phá trong thu hút đầu tư, phát triển dịch vụ cảng biển, góp phần đưa Việt Nam thành trung tâm trung chuyển hàng hóa khu vực và quốc tế.
Sự hiện diện của siêu cảng quốc tế chắc chắn sẽ kéo theo nhu cầu phát triển hạ tầng, dịch vụ và không gian đô thị đồng bộ.
Cần Giờ vốn được mệnh danh là “lá phổi xanh” của TP. HCM với hệ sinh thái rừng ngập mặn phong phú. Từ năm 2000, UNESCO đã công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Tuy nhiên, hạn chế về hạ tầng giao thông và dịch vụ du lịch khiến địa phương này chưa khai thác xứng tầm với tiềm năng sẵn có.
Do đó, đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng cũng đang trở thành một mắt xích chiến lược vô cùng quan trọng. Ba dự án lớn bao gồm cầu Cần Giờ nối thẳng trung tâm TP. HCM, mở rộng tuyến đường Rừng Sác và metro tốc độ cao với thời gian di chuyển chỉ 16 phút, sẽ tạo cú hích kép vừa gia tăng dòng khách du lịch, vừa nâng tầm giá trị bất động sản. Theo Bộ Giao thông Vận tải, khi cầu Cần Giờ hoàn thành, lượng khách tới khu vực có thể đạt gần 12 triệu lượt/năm, gấp ba lần hiện tại.
Báo cáo của Savills Việt Nam cho thấy, quỹ đất ven biển tại miền Nam hiện chỉ chiếm chưa tới 3% tổng quỹ đất đô thị, trong khi nhu cầu sở hữu “ngôi nhà thứ hai” đã tăng trưởng bình quân 15%/năm giai đoạn 2019–2023.
Trong bức tranh ấy, dự án lấn biển Green Paradise của Vinhomes cũng được xem là một điểm nhấn đóng góp cho sự thay đổi diện mạo của Cần Giờ. Với quy mô 2.870 ha, dự án được mô tả như một thành phố biển hiện đại, mở ra kỷ nguyên mới cho phân khúc du lịch, nghỉ dưỡng cao cấp của huyện. Dự án sẽ cung cấp quỹ biệt thự ven biển hữu hạn, gắn liền với hệ sinh thái rừng ngập mặn độc đáo, yếu tố gia tăng giá trị tích sản lâu dài mà giới đầu tư trong và ngoài luôn đặc biệt quan tâm.
Ngày 10/6 vừa qua, Công ty CP Vinhomes (mã chứng khoán: VHM) đã ký kết hợp đồng với Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ – chủ đầu tư của đại dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ, chính thức trở thành tổng thầu thi công và tư vấn quản lý cho các hạng mục nhà ở thấp tầng, công trình thương mại – dịch vụ và hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên diện tích 1.513ha, tương đương hơn 50% quy mô toàn dự án.
Một số nhấn tại đây là tòa tháp cao 108 tầng, tổ hợp Nhà hát Sóng Xanh (Blue Waves Theatre), hệ thống sân golf, khu vui chơi giải trí quy mô 122 ha với Vườn thú mở Safari, cảng tàu quốc tế 5 sao Landmark Harbour...
Song song với dự án này, Vingroup cũng đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối từ đường Nguyễn Văn Linh (phường Tân Phú, quận 7) đến khu đất 39 ha tiếp giáp dự án lấn biển, với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 4 tỷ USD.
Qua hiệu ứng cộng hưởng của siêu cảng và các dự án đô thị cao cấp, Cần Giờ sẽ không chỉ giữ vai trò “cửa ngõ biển” của TP. HCM, mà còn trở thành biểu tượng cho tầm nhìn phát triển bền vững và hội nhập toàn cầu của Việt Nam.