Thị trường ô tô tại Việt Nam trong tháng qua đã có đà tăng trưởng vượt bậc nhưng bảng xếp hạng xe bán chậm tiếp tục là những cái tên quá “quen thuộc”.
Những tháng cuối năm 2025 là thời điểm “then chốt” khi nhu cầu mua xe của người tiêu dùng Việt tăng mạnh nhằm đáp ứng nhu cầu cho dịp Tết Nguyên đán. Bên cạnh đó, các hãng xe - đại lý đều có nhiều ưu đãi khác nhau nhưng hết sức “quyến rũ” cũng là một lý do khiến cho doanh số bán hàng tăng mạnh.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 11/2025 đạt 39.338 xe, bao gồm 28.557 xe du lịch, 10.273 xe thương mại và 488 xe chuyên dụng, tăng 4% so với tháng 10/2025. Tổng lượng bán ra của VAMA, VinFast và Hyundai Thành Công đạt đoanh số 67.987 chiếc, tăng 7% so với tháng 10/2025 (tháng trước doanh số đạt 63.550 chiếc).
Bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chậm nhất tháng 11/2025 chứng kiến sự trồi sụt mạnh mẽ ở một số mẫu xe, nhất là với nhóm xe nhập khẩu hoặc xe mang tính biểu tượng. Đồng thời, với xu hướng người tiêu dùng Việt ngày càng thực dụng khi ưu tiên lựa chọn các mẫu xe gầm cao đa dụng và nhiều tiện ích dẫn đến doanh số của các dòng sedan bị sụt giảm nghiêm trọng.
Điều này lý giải cho việc có đến quá nửa các mẫu xe sedan có mặt trong bảng xếp hạng “chẳng ai muốn góp mặt” tháng này. Bên cạnh đó, danh sách những mẫu xe bán chậm không chỉ bao gồm các dòng phổ thông mà còn có sự hiện diện của những mẫu xe giá trị cao.
Kết thúc tháng 11/2025, Honda Accord lần thứ 6 trong năm tiếp tục dẫn đầu trong bảng xếp hạng những mẫu xe bán chậm nhất tại thị trường Việt Nam chỉ với 8 chiếc. So với tháng 10/2025, doanh số trong tháng của mẫu sedan hạng D đã tăng trưởng “vượt bậc” với 160% (tháng trước bán được 5 chiếc).
Lũy kế 11 tháng năm 2025, doanh số của Honda Accord đạt 42 chiếc, giảm đến hơn 176% nếu so với cùng kỳ của năm 2024 (cùng kỳ bán được 74 chiếc). Một sự sụt giảm doanh số thảm hại đối với thương hiệu lâu đời như Honda.
Nguyên nhân chính đến từ việc phân khúc sedan cỡ D đang mất dần sức hút trước làn sóng SUV và Crossover. Dù giá bán đã giảm về khoảng 1,1 tỷ đồng, Accord vẫn bị đánh giá là cao so với đối thủ Toyota Camry, khiến mẫu xe này khó thoát khỏi cảnh “ế ẩm”.
Chỉ duy nhất động cơ 1.5 Turbo, thiếu sự nâng cấp đáng kể trong thiết kế và công nghệ đã khiến cho mẫu sedan cỡ D khó cạnh tranh cũng như ít được khách hàng lựa chọn.
Xếp ngay sau “ngôi Vương” gọi tên KIA Morning với chỉ 16 chiếc được bán ra trong tháng 11/2025, giảm đến hơn 81% so với tháng 10/2025 (tháng trước bán được 29 chiếc). Lũy kế 11 tháng năm 2025, có 263 chiếc Morning đến tay người tiêu dùng Việt, giảm đến gần… 330% nếu so với cùng kỳ năm 2024 (cùng kỳ bán được 866 chiếc).
Sự sụt giảm doanh số này có thể lý giải vì nhiều ý kiến cho rằng KIA đang dọn kho để chuẩn bị ra mắt phiên bản mới, khi hiện tại mẫu xe đô thị cỡ A của KIA chỉ còn duy trì 2 phiên bản MT và X-Line.
Tại thị trường Việt Nam, mẫu hatchback này chỉ còn 2 phiên bản, đi kèm mức giá 349 - 424 triệu đồng. Từng là mẫu xe đô thị bán khá chạy, KIA Morning hiện cho thấy dấu hiệu “hụt hơi” rõ rệt và đang gặp khó trong việc cạnh tranh với các đối thủ như VinFast VF 5 Plus, Toyota Wigo hay Hyundai Grand i10.
Đứng thứ 3 trong bảng xếp hạng “chẳng ai muốn góp mặt” này là Toyota Alphard với 20 chiếc được bán ra trong tháng 11/2025. Nếu so với tháng 10/2025, doanh số của mẫu xe hạng sang này đã sụt giảm đến 55% (tháng trước bán được 31 chiếc).
Lũy kế 11 tháng năm 2025, doanh số của Alphard đạt 254 chiếc, tăng trưởng khá cao với hơn 195% nếu so với cùng kỳ năm 2024 (cùng kỳ bán được 130 chiếc).
“Chuyên cơ mặt đất” Alphard ra mắt tại thị trường Việt tháng 11/2023 và là dòng xe có giá bán cao nhất của Toyota tại Việt Nam với từ 4,53 tỷ đồng. Mẫu xe được nhập khẩu từ Nhật Bản với 2 tùy chọn phiên bản động cơ gồm 1 bản máy xăng 2.4L tăng áp và 1 bản hybrid.
Trên thực tế, tệp khách hàng của dòng xe này là khá kén nên lượng xe nhập về tương đối hạn chế. Điều này dẫn đến doanh số của Toyota Alphard thường chỉ “đếm trên đầu ngón tay”.
