Tết Nguyên đán từ lâu đã là biểu tượng của sự đoàn viên, là thời khắc để mỗi người tạm gác lại những lo toan mưu sinh, trở về bên gia đình sau một năm dài bôn ba. Thế nhưng, trong vài năm trở lại đây, đặc biệt là mùa Tết năm nay, câu chuyện “về quê ăn Tết” của hàng triệu lao động xa nhà đang trở nên nặng nề hơn bao giờ hết.
GIÁ VÉ "XA TẦM VỚI"
Thị trường hàng không bước vào cao điểm Tết Nguyên đán 2026 đang chứng kiến một nghịch lý rõ rệt, nguồn cung ghế được gia tăng mạnh, song áp lực chi phí đối với hành khách vẫn không hề giảm nhiệt.
Trước dự báo nhu cầu đi lại dịp Tết tăng cao đột biến, các hãng hàng không trong nước đã triển khai những kế hoạch tăng cường năng lực khai thác ở quy mô lớn, thậm chí được xem là chưa từng có trong nhiều năm trở lại đây.
Dẫn đầu là Vietjet, hãng hàng không này đang thực hiện đợt bổ sung đội tàu bay lớn nhất từ trước tới nay. Chỉ trong chưa đầy một tháng, Vietjet đã tiếp nhận thêm 22 tàu bay, bao gồm cả máy bay mới và máy bay thuê ướt, đưa tổng năng lực khai thác lên mức cao kỷ lục. Song song đó, một số hãng hàng không khác cũng lần lượt bổ sung tàu bay, từng bước khôi phục và mở rộng đội bay sau giai đoạn thu hẹp vì khó khăn tài chính và thiếu hụt máy bay.
Về kế hoạch khai thác, Vietjet dự kiến tăng khoảng 380 chuyến bay, tương đương gần 78.000 chỗ trong dịp cao điểm Tết. Vietnam Airlines cũng nâng thêm gần 270 chuyến, cung ứng khoảng 45.000 chỗ. Mục tiêu chung của các hãng là đón đầu làn sóng hành khách về quê ăn Tết, qua đó hạn chế tình trạng khan hiếm vé cục bộ trên các đường bay trục Bắc – Nam và các chặng “nóng” từ TP.HCM, Hà Nội đi các tỉnh miền Trung.
Tuy nhiên, thực tế thị trường cho thấy, việc bổ sung hàng trăm chuyến bay mới chỉ giúp giảm nguy cơ “cháy vé” trên diện rộng, chứ chưa đủ lực để kéo mặt bằng giá vé xuống trong những ngày cao điểm cận Tết.
Theo khảo sát trên các nền tảng bán vé, ngay từ đầu tháng 12 (âm lịch), nhiều chặng bay trọng điểm từ TP.HCM ra miền Trung và miền Bắc đã rơi vào tình trạng khan hiếm, thậm chí cháy vé hoàn toàn trong những ngày cao điểm cận Tết.
Cụ thể, chặng TP.HCM – Vinh (Nghệ An) của Vietjet từ ngày 23-28/12 (âm lịch) đã không còn vé. Thậm chí hạng thương gia cũng đã hết sạch. Nếu lựa chọn bay sớm hơn, vào khoảng ngày mùng 1 Tết mức giá thấp nhất được ghi nhận là 3,6 triệu đồng cho một chiều.
Trong khi đó, Vietnam Airlines ghi nhận nhiều chuyến bay có giá vé chạm ngưỡng 8 triệu đồng/vé một chiều. Bamboo Airways cũng thông báo hết vé từ rất sớm, thậm chí có chặng không còn chỗ từ ngày 19/12.
Không chỉ Nghệ An, các chặng bay từ TP.HCM về Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Quảng Bình… cũng chung tình trạng này. Riêng chặng TP.HCM - Thanh Hóa, toàn bộ vé phổ thông từ ngày 24 - 28/12 đã được bán hết. Đáng chú ý, trong ngày 27 Tết, nhiều chuyến bay chỉ còn vé hạng thương gia với mức giá được người dân mô tả là “đắt đến nghẹt thở”.
ÁP LỰC TÀI CHÍNH VÀ KHAO KHÁT ĐOÀN VIÊN
Giá vé cao không chỉ là câu chuyện của những con số, mà là gánh nặng thực sự với các gia đình đông người, đặc biệt là các gia đình trẻ đang sinh sống tại các đô thị lớn.
Gia đình chị Thanh Mai (32 tuổi, ngụ tại TP.HCM) dự định bay ra Hà Nội để về quê ăn Tết. Gia đình chị có 4 người, gồm hai vợ chồng và hai con nhỏ. Thế nhưng, khi bắt đầu kiểm tra giá vé, kế hoạch đoàn viên nhanh chóng trở thành một bài toán nan giải.
“Mỗi vé một chiều là 3,7 triệu đồng. Nhân cho 4 người, cộng thêm chiều về, tổng tiền vé lên tới gần 29 triệu đồng. Đó mới chỉ là tiền máy bay, chưa tính taxi ra sân bay, tiền quà cáp hai bên nội ngoại, lì xì cho con cháu, chi phí sinh hoạt trong những ngày Tết…”, chị Mai chia sẻ.
Cuối cùng, sau nhiều ngày cân nhắc, gia đình chị quyết định không về quê ăn Tết. Một quyết định khiến chị day dứt, nhưng cũng là lựa chọn bất đắc dĩ trong bối cảnh chi tiêu ngày càng đè nặng.
Trên mạng xã hội, những câu chuyện về vé máy bay Tết tăng cao và áp lực về quê đang được chia sẻ với tần suất dày đặc. Nhiều dòng trạng thái nhận được hàng nghìn lượt tương tác, bởi chạm đúng vào tâm trạng chung của người lao động xa quê.
Tài khoản có tên Quang Nam cho biết nếu đặt vé vào thời điểm này thì rẻ nhất cũng hơn 7 triệu đồng khứ hồi. Nếu cộng thêm hành lý ký gửi, tổng chi phí có thể lên tới gần 10 triệu đồng cho một người và đó là trong trường hợp đã áp dụng các chương trình ưu đãi.
Trong khi đó, chị Hằng Nguyễn cho biết, khi nghe thông tin học sinh được nghỉ Tết tới 14 ngày, chị rất muốn đưa con về quê ngoại sum họp. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra giá vé, mong muốn ấy buộc phải gác lại.
“Giá vé khủng khiếp quá. Không biết bao giờ mới quay lại cái thời vé chỉ 400–500 nghìn đồng như trước”, chị Hằng chia sẻ.
Trước thực tế vé máy bay quá cao, nhiều người lao động đã chủ động chuyển sang các phương án di chuyển khác như tàu hỏa, xe khách đường dài hoặc kết hợp nhiều chặng để giảm chi phí.
Tàu hỏa được xem là lựa chọn phổ biến với những người không quá gấp gáp về thời gian. Dù thời gian di chuyển dài hơn, nhưng giá vé mềm hơn, có thể mang theo nhiều hành lý và phù hợp với các gia đình đông người. Với một số chặng từ TP.HCM ra miền Trung hoặc miền Bắc, vé tàu vẫn giữ ở mức dễ tiếp cận hơn so với vé máy bay cùng thời điểm.
Xe khách đường dài, dù vất vả, cũng là phương án được nhiều người cân nhắc. “Đi mệt thật, nhưng rẻ hơn rất nhiều. Với người thu nhập trung bình, chỉ cần tiết kiệm được vài triệu đồng tiền vé là đã bớt áp lực cả tháng sau Tết”, một lao động quê Nghệ An chia sẻ.
Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể lựa chọn các phương án này. Với những gia đình có trẻ nhỏ, người lớn tuổi hoặc quỹ thời gian hạn chế, máy bay vẫn là phương tiện duy nhất, dù chi phí cao. Điều đó càng khiến khoảng cách giữa “muốn về” và “có thể về” trở nên rõ ràng hơn.
Giá vé máy bay tăng cao đang khiến Tết vốn là dịp để nghỉ ngơi và đoàn tụ trở thành một khoảng thời gian đầy trăn trở. Không ít người chấp nhận ở lại thành phố trong những ngày Tết, vừa để tiết kiệm chi phí, vừa để tránh cảnh về quê rồi mang nợ. Có người chọn về sớm hoặc về muộn để né cao điểm nhưng đồng nghĩa với việc giảm thu nhập hoặc thời gian bên gia đình ít hơn. Dù lựa chọn thế nào, thì điểm chung của họ vẫn là một nỗi buồn khó gọi tên: nỗi buồn khi không thể về nhà vào dịp Tết.
