Theo chia sẻ từ ông Bùi Hữu Thanh, Giám đốc Dịch vụ & Phụ tùng BYD Việt Nam, các dòng xe Plug-in Hybrid (PHEV) của hãng trang bị công nghệ động cơ DM-i Super Hybrid độc quyền đều sở hữu khả năng thích ứng hoàn hảo với xăng sinh học E10.
Xăng sinh học E10 là nhiên liệu được pha trộn từ 90% xăng khoáng truyền thống và 10% ethanol sinh học. Đây được kỳ vọng là giải pháp trọng điểm trong lộ trình giảm phát thải của ngành giao thông nhờ khả năng cắt giảm tối đa lượng khí CO₂ sinh ra trong quá trình vận hành.
Không dừng lại ở việc bảo vệ môi trường, việc sử dụng E10 còn giúp tối ưu hóa nguồn nguyên liệu tái tạo từ nông nghiệp, hướng tới mục tiêu phát triển năng lượng bền vững và giảm dần sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch.
Tuy nhiên, việc phổ biến loại xăng này ở thời điểm hiện tại vẫn cần thêm thời gian để người tiêu dùng Việt Nam thích nghi. Song song đó, các hãng xe cũng cần có những bước chuyển dịch phù hợp để củng cố niềm tin nơi khách hàng. Câu hỏi lớn nhất được đông đảo người dùng đặt ra lúc này là liệu mẫu xe của mình có tương thích tốt với xăng E10 và đảm bảo độ bền bỉ trong thời gian dài hay không. Với công nghệ động cơ DM-i Super Hybrid, BYD đã đưa ra cơ sở kỹ thuật vững chắc để khách hàng hoàn toàn yên tâm.
Hệ thống DM-i Super Hybrid đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra tối ưu, giúp xe vận hành mượt mà, bền bỉ và duy trì hiệu suất vượt trội mà không cần bất kỳ sự thay đổi hay nâng cấp kỹ thuật nào từ phía người dùng. Bên cạnh chất lượng sản phẩm, BYD Việt Nam cam kết luôn đồng hành toàn diện cùng khách hàng thông qua hệ thống bảo dưỡng chính hãng trên toàn quốc. Đội ngũ kỹ thuật viên luôn sẵn sàng hỗ trợ, tư vấn và giải đáp mọi thắc mắc liên quan đến việc sử dụng xăng E10, mang lại trải nghiệm trọn vẹn và an tâm nhất cho chủ sở hữu xe.
Động thái kịp thời này không chỉ góp phần giải tỏa những băn khoăn, hoài nghi phổ biến của người tiêu dùng trong giai đoạn chuyển dịch sang các dòng nhiên liệu thân thiện với môi trường, mà còn khẳng định tầm nhìn bền vững của BYD trong việc luôn mang đến những giải pháp di chuyển thông minh, an toàn và tối ưu chi phí cho khách hàng.
Theo chia sẻ từ BYD Việt Nam, sự tương thích của động cơ DM-i Super Hybrid với xăng E10 được xây dựng dựa trên ba nền tảng kỹ thuật cốt lõi. Trước hết, khối động cơ này tối ưu hóa hiệu suất nhờ sở hữu tỷ số nén vượt trội lên đến 15,5:1.
Trong khi đó, xăng E10 mang đặc tính ưu việt là có chỉ số octane cao hơn xăng khoáng thuần túy, giúp hỗn hợp nhiên liệu chịu được áp suất nén lớn hơn trước khi tự kích cháy. Hỗn hợp khí nạp được nén chặt tối đa, kết hợp với tốc độ cháy tối ưu của ethanol, giúp động cơ khai thác triệt để từng giọt nhiên liệu để mang lại hiệu suất vận hành lý tưởng.
Thêm vào đó, bộ điều khiển động cơ (ECU) độc quyền do BYD phát triển sẽ tự động nhận diện, linh hoạt điều chỉnh góc đánh lửa và lưu lượng phun nhằm tối ưu hóa quá trình cháy theo đặc tính riêng của xăng E10.
Yếu tố kỹ thuật thứ hai là khả năng kiểm soát nhiệt độ buồng đốt hoàn hảo thông qua chu trình Atkinson tối ưu. Khác với chu trình Otto thông thường, chu trình Atkinson có thời điểm đóng van nạp muộn hơn, giúp hành trình giãn nở dài hơn hành trình nén thực tế.
Thiết kế thông minh này giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, giúp động cơ không chỉ vận hành cực kỳ êm ái, mượt mà mà còn duy trì được nền nhiệt độ lý tưởng. Việc kiểm soát tốt nhiệt độ buồng đốt là yếu tố sống còn khi sử dụng xăng sinh học, bởi thành phần ethanol khi cháy có thể tạo ra những biến thiên nhiệt độ khác biệt so với xăng khoáng truyền thống. Chu trình Atkinson trên động cơ BYD góp phần kiểm soát hiệu quả các tác động nhiệt phát sinh trong quá trình vận hành, đảm bảo độ bền tối đa cho các chi tiết máy.
Cuối cùng, BYD đã hóa giải triệt để bài toán ăn mòn bằng cách ứng dụng hệ thống vật liệu phù hợp . Bản chất của thành phần ethanol trong xăng E10 là tính ngậm nước và hút ẩm. Hiện tượng tích tụ nước và cồn này có thể dẫn đến quá trình oxy hóa, gây ăn mòn các chi tiết kim loại, ống dẫn nhiên liệu bằng cao su hoặc nhựa thông thường.
Nhận thức rõ đặc tính này ngay từ khâu nghiên cứu và phát triển (R&D), BYD đã ứng dụng các dòng vật liệu chống ăn mòn cao cấp cho toàn bộ hệ thống động cơ. Theo đó, hệ thống đường ống dẫn, kim phun, gioăng cao su chịu lực và các chi tiết tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu đều được chế tạo từ vật liệu chịu hóa chất chuyên dụng, đảm bảo tuổi thọ và độ bền bỉ dài lâu, bất chấp việc tiếp xúc liên tục với môi trường xăng E10 qua nhiều năm sử dụng.
Dù nền tảng công nghệ DM-i Super Hybrid đã được tối ưu hóa hoàn toàn cho xăng E10, nhưng để tối đa hóa tuổi thọ động cơ cũng như đảm bảo trải nghiệm vận hành mượt mà nhất, BYD Việt Nam đưa ra một số khuyến nghị quan trọng cho người sử dụng. Khách hàng cần xác định rõ khả năng tương thích theo sách hướng dẫn sử dụng đối với từng dòng xe cụ thể, dù toàn bộ các dòng xe BYD công nghệ DM-i Super Hybrid hiện tại đều tương thích 100% với loại xăng này.
Do chất lượng xăng sinh học phụ thuộc rất lớn vào quy trình pha trộn và lưu trữ, người dùng nên đổ xăng E10 tại các hệ thống phân phối lớn và uy tín để đảm bảo chỉ tiêu chất lượng nhiên liệu theo quy định hiện hành. Khi đổ xăng, nên ưu tiên áp dụng nguyên tắc đổ đầy bình thay vì chỉ đổ một lượng nhỏ nhằm giảm thiểu tối đa khoảng trống chứa không khí bên trong thùng nhiên liệu, từ đó hạn chế hiện tượng ngưng tụ hơi nước vốn là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng tách lớp cồn và nước.
Đối với những xe ít sử dụng, do đặc thù xe BYD DM-i Super Hybrid có thể chạy thuần điện (EV) trong thời gian dài khiến xăng trong bình ít khi tiêu hao, khách hàng nên duy trì vận hành xe ở chế độ HEV ít nhất 15 phút mỗi tuần trên đường để kích hoạt động cơ đốt trong. Việc này giúp nhiên liệu được tuần hoàn và làm sạch hệ thống, đồng thời người dùng không nên lưu trữ một lượng xăng E10 trong bình quá 3 tháng mà không sử dụng hết.
Ngoài ra, chủ xe cần tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ đúng hạn, đặc biệt là lọc xăng. Trong quá trình vận hành, nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như động cơ rung giật, hụt hơi hay khó nổ, khách hàng nên chủ động liên hệ ngay Hotline BYD hoặc Đại lý ủy quyền gần nhất để được hỗ trợ kỹ thuật kịp thời.
Việc sử dụng xăng sinh học E10 theo đúng tiêu chuẩn quy định hiện hành hoàn toàn không làm ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hành theo chính sách của BYD Việt Nam, đồng thời không làm phát sinh thêm bất kỳ chi phí bảo dưỡng hay sửa chữa nào đối với hệ thống động cơ.
Công nghệ DM-i Super Hybrid hiện đã được ứng dụng trên hàng triệu phương tiện BYD tại nhiều thị trường trên thế giới, bao gồm các quốc gia đã sử dụng xăng E10 trong thời gian dài như Thái Lan, Brazil, Hoa Kỳ và nhiều nước châu Âu. Kinh nghiệm vận hành thực tế này là cơ sở quan trọng giúp BYD tự tin khẳng định chất lượng tại Việt Nam.