Cuộc khủng hoảng sô cô la trong mùa Halloween năm nay

Cacao là thành phần không thể thiếu trong sô cô la, hiện tại giá loại hạt này đắt hơn so với nhiều thập kỷ trước vì thời tiết nóng và khô hơn kìm hãm sự phát triển của cây cacao…

Kẹo Halloween được bán tại một cửa hàng CVS ở Washington, D.C
Kẹo Halloween được bán tại một cửa hàng CVS ở Washington, D.C

Vào ngày 23/10, hợp đồng Cacao đã tăng lên 3.786 USD/1 tấn, đây là mức cao nhất kể từ năm 1979.

Cacao là một loại cây trồng cần có độ ổn định, độ ẩm cao, mưa nhiều, đất giàu nitơ và được bảo vệ khỏi gió. Do biến đổi khí hậu nên đã làm gián đoạn vụ thu hoạch cacao của mùa này, đặc biệt là ở Tây Phi, nơi sản xuất phần lớn loại hạt này trên thế giới.

Nhiệt độ nóng lên và thời tiết khô hạn được dự báo sẽ kéo dài đến đầu năm 2024 đe dọa các vùng trồng cacao lớn. Đây là mùa thứ hai liên tiếp bị thiếu hụt loại hạt này. Cùng với thị trường bị áp lực, tình trạng thiếu loại hạt này đã khiến các nhà sản xuất sô cô la lớn rơi vào tình trạng khủng hoảng, khiến giá kẹo phổ biến tăng cao hơn trong mùa Halloween này.

Theo David Branch, một nhà phân tích tại Viện Thực phẩm Nông nghiệp của Wells Fargo cho biết, tại bờ biển Ngà, Ghana, Cameroon và Nigeria chiếm gần 75% vụ thu hoạch hạt cacao toàn cầu.

Thực tế, giá kẹo sô cô la trong tháng 9 cao hơn 7,5% so với năm ngoái. Một cuộc khảo sát năm 2023 của Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia cho thấy người tiêu dùng có thể sẽ chi 3,6 tỷ USD cho kẹo trong dịp Halloween này, tăng 500 triệu USD so với năm 2022.

Nhà sản xuất kẹo Mars chia sẻ, giống như nhiều ngành công nghiệp, hãng tiếp tục phải đối mặt với lạm phát cao và chi phí vật liệu tăng. Tuy nhiên, công ty vẫn cố gắng làm việc để đưa đến người tiêu dùng những sản phẩm chất lượng và có giá cả phải chăng, kể từ tháng 6, Mars không thực hiện bất kì đợt tăng giá nào.

Greg D'Alesandre, người dẫn đầu tìm nguồn cung ứng sô cô la thương hiệu Dandelion Chocolate cho biết, giá của chúng được giữ nguyên bởi công ty trả phí bảo hiểm cho các nhà cung cấp cacao, Dandelion trả gần 7.000 USD cho mỗi tấn cacao, giá này cao gần gấp đôi so với giá hàng hoá.

Greg D’Alesandre tiết lộ, hãng trả giá tốt cho đối tác của họ, vậy nên ngay cả khi thiếu hụt cacao, hãng vẫn sẽ được cung cấp những hạt tốt nhất. Tuy nhiên, thương hiệu Dandelion có thể cảm nhận được tình trạng thiếu cacao vào năm tới.

"Điều đó sẽ làm cho Dandelion khó khăn và có khả năng tốn kém hơn để đảm bảo hạt cacao cao cấp của nó", Greg D’Alesandre nói.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…