Fiji Airways sẽ đạt được 100% công suất như trước đại dịch vào cuối năm

Fiji Airways dự kiến sẽ đạt gần 100% công suất trước đại dịch vào cuối năm nay nhờ nhu cầu du lịch đang phục hồi mạnh mẽ.
Fiji Airways sẽ đạt được 100% công suất như trước đại dịch vào cuối năm

John Checketts, giám đốc điều hành chiến lược, mạng lưới và liên minh của Fiji Airways cho biết công suất hoạt động của hãng hàng không từ Fiji đến Úc và Bắc Mỹ đang ở mức khoảng 120% trước đại dịch. Ngoài ra, công suất cho các tuyến New Zealand cũng sẽ đạt 100% vào cuối năm nay.

Nhu cầu từ những nơi như Úc và Hoa Kỳ đang rất tích cực mặc dù giá vé cao hơn mức trước đại dịch vì chi phí nhiên liệu cao. Tuy nhiên, các tuyến bay đến Hồng Kông và Nhật Bản đã bị tạm dừng do hạn chế đi lại. 

“Giá vé đã phải tăng hơn một chút và chúng ta đã thấy điều đó trong toàn ngành. Hy vọng rằng giá nhiên liệu sẽ bắt đầu giảm dần và chúng tôi có thể kích thích nhu cầu đi lại nhiều hơn nữa."

Xem thêm

Vietnam Airlines giảm lỗ gần một nửa trong quý II/2022

Vietnam Airlines giảm lỗ gần một nửa trong quý II/2022

Trong quý II/2022, Vietnam Airlines ghi nhận lỗ sau thuế 2.568 tỷ đồng, giảm 43% so với cùng kỳ 2021. Theo Vietnam Airlines, lần đầu tiên kể từ khi COVID-19 bùng phát, tổng công ty này ghi nhận có lãi trong nhiều ngày cao điểm hè tháng 7/2022.

Có thể bạn quan tâm

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…