Liên quan đến việc triển khai Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ, tối ngày 14/7, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, Dương Đức Tuấn đã có cuộc trao đổi với báo chí về những giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe cộ để thực hiện chỉ thị trên.
Theo ông Tuấn, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội sẽ nghiên cứu về cơ chế, chính sách báo cáo Thành ủy, trình Hội đồng nhân dân thành phố thông qua để thiết lập một cơ chế chính sách hỗ trợ cho người dân trong việc chuyển đổi xe máy xăng, dầu sang xe điện theo nguyên tắc là đảm bảo hài hòa. Theo thống kê, có khoảng 450.000 xe máy trong Vành đai 1.
Về chính sách hỗ trợ, thành phố sẽ nghiên cứu thu đổi xe xăng, dầu chuyển sang xe điện; hỗ trợ gần như 100% với đăng ký xe mới như lệ phí trước bạ, các vấn đề liên quan...
Phó Chủ tịch thành phố Hà Nội cũng cho hay, thành phố cũng sẽ tăng cường chủng loại xe buýt điện quy mô khoảng 8 - 12 chỗ để tạo ra mạng lưới hỗ trợ việc đi lại; nghiên cứu những mô hình vận tải điện khoảng 4 chỗ để trung chuyển trong khu vực Vành đai 1. Ngoài ra, Hà Nội cũng sẽ bổ sung các khu vực để phát triển, tạo lập các trạm sạc dành cho xe máy, ô tô.
Hiện nay đã có một số tuyến đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - Ga Hà Nội đi vào Vành đai 1. Trên cơ sở này, Hà Nội sẽ phát triển tuyến Hồ Tây - Hòa Lạc, Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo... trong thời gian tới.
Để đảm bảo điều kiện phát triển về quy hoạch, đáp ứng quy chuẩn tiêu chuẩn, kỹ thuật công nghệ, Hà Nội sẽ có một giải pháp về quy hoạch trước mắt đối với xe máy, sau đó triển khai phần hạ tầng đối với tất cả các khu vực gắn vào giao thông tĩnh, các bãi đỗ xe để thiết lập các khu vực trạm sạc.
Trước đó, phát biểu trước Hội đồng nhân dân thành phố tại phiên trả lời chất vấn ngày 11/12/2024, Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh nói tới đây Hà Nội "phải sạch cả không khí".
Ông Thanh cho biết khi Hà Nội thông qua nghị quyết vùng phát thải thấp, hạn chế xe máy, thành phố sẽ báo cáo Chính phủ và xin phương án cùng với các nhà sản xuất xe để có chương trình giảm thiểu xe máy chạy xăng vào vùng phát thải thấp.
"Người dân sống ở đây mình có chương trình đổi xe, hỗ trợ đổi xe cho người ta, giảm giá xe điện, hỗ trợ vốn vay, để người dân cơ bản đi xe điện, không đi xe máy xăng nữa.
Tôi sẽ có kế hoạch để nhà nước, doanh nghiệp, nhân dân cùng làm, cái chung mà, thế thành phố mới sạch được", ông Thanh nói thêm.
Trong những năm gần đây thành phố đã có bước tiến đáng kể trong đầu tư và phát triển giao thông công cộng. Điểm sáng nhất là đưa vào vận hành 2 tuyến Cát Linh - Hà Đông và đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy. Các tuyến metro này ngay lập tức phát huy hiệu quả, trong đó tuyến Cát Linh - Hà Đông từ tháng 11/2021 - 1/2025 đã vận chuyển hơn 36,8 triệu lượt hành khách, trung bình phục vụ khoảng 32.900 lượt hành khách/ngày.
Hiện mạng lưới xe buýt thủ đô với 154 tuyến, tổng chiều dài ước tính khoảng 3.850 km. Năm 2024, vận chuyển hơn 227,6 triệu lượt khách, dự kiến năm 2025 có thể đạt 240 - 250 triệu lượt, tương đương trên 650.000 lượt/ngày.
Tuy nhiên, giao thông công cộng hiện chỉ mới đảm nhận khoảng 19,5% nhu cầu của người dân.
