Vào đầu tháng này, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã quyết định áp mức thuế bổ sung 10% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Mặc dù không ảnh hưởng trực tiếp đến các dòng phương tiện sản xuất tại Mỹ nhưng mức thuế này lại được áp dụng đối với linh kiện và phụ tùng ô tô, do đó gián tiếp thúc đẩy giá cả leo thang.
Theo Ủy ban Thương mại Quốc tế Mỹ, trong những năm gần đây, Mỹ nhập khẩu khoảng 15,4 tỷ USD đến hơn 17,5 tỷ USD hàng hoá liên quan đến vận tải từ Trung Quốc mỗi năm. Trong đó, riêng phụ tùng và linh kiện cho xe hơi, máy kéo cùng các phương tiện chuyên dụng khác chiếm khoảng 9 đến 10 tỷ USD.
“Mỗi năm, Mỹ nhập khẩu một lượng lớn phụ tùng, linh kiện ô tô từ Trung Quốc. Ngoài ra, quốc gia tỷ dân cũng đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng pin và lưu trữ năng lượng, đặc biệt là pin LFP được sử dụng trong hệ thống lưu trữ năng lượng quy mô lớn”, ông Mark Delaney, nhà phân tích của Goldman Sachs nhận định.
Trích dẫn dữ liệu từ Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), số lượng những mẫu xe có chứa linh kiện xuất xứ từ Trung Quốc là khá đáng kể. Danh sách bao gồm dòng Genesis G80 EV (25%), Hyundai Kona EV (50%), Hyundai Ioniq 5N (30%), Kia EV9 (35%), Niro Electric (25%), Nissan Ariya EV (40%), Toyota bZ4x EV (20%), Toyota RAV4 PHEV (20%) và Volkswagen ID Buzz EV (25%)…
Bày tỏ lo ngại về vấn đề này, ông Mike Jackson, Giám đốc chiến lược và nghiên cứu tại Hiệp hội các nhà cung cấp phụ tùng ô tô (MEMA Original Equipment Suppliers) cho biết, dù mức thuế 10% đối với Trung Quốc có thể không gây ra tác động quá lớn như mức 25% dự kiến đối với khu vực Bắc Mỹ, nhưng vẫn có khả năng làm gia tăng giá cả.
Theo Cox Automotive, giá xe mới tại Mỹ vẫn đang đứng ở mức cao kỷ lục khoảng 50.000 USD/chiếc.
“Đây là một thách thức bởi nó sẽ khiến chi phí tăng cao hơn và tất nhiên ai đó sẽ phải gánh chịu khoản chi phí này”, ông Jackson nói với CNBC bên lề hội nghị ô tô tại Detroit (Mỹ). Ông nhấn mạnh, Trung Quốc vẫn đóng góp đáng kể trong chuỗi cung ứng, đặc biệt là ở lĩnh vực điện tử và linh kiện quan trọng khác.
Vẫn chưa rõ liệu các nhà sản xuất sẽ quyết định chuyển chi phí sang người tiêu dùng, thay đổi nguồn cung ứng hay áp dụng biện pháp khác. Nếu họ chuyển chi phí sang người tiêu dùng, điều đó sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng.
Trước khi các mức thuế mới được áp dụng, S&P Global Mobility dự báo doanh số xe mới tại Mỹ sẽ đạt 16,2 triệu chiếc.
Trong bình luận gửi tới CNBC, đại diện của Ford, tân CFO Sherry House cho biết hãng sẽ từng bước đánh giá tình hình liên quan đến thuế nhập khẩu từ Trung Quốc, bao gồm cả phản ứng từ chính phủ nước bạn, để xác định xem liệu có ảnh hưởng đến chiến lược xuất nhập khẩu của công ty hay không.
Nếu Mỹ áp thuế đối với xe nhập khẩu từ Canada hoặc Mexico – vốn chiếm 23,4% tổng doanh số bán xe tại Mỹ năm 2024 – thì tác động đối với thị trường ô tô Mỹ sẽ nghiêm trọng hơn nhiều.
