Trong khi những “bộ cánh” không phục vụ mục đích gì không phải là sở thích của tất cả mọi người thì một đôi cánh lướt gió phía sau mang theo khí động học trang nhã có thể tô điểm cho “xế yêu” vẻ ngoài hầm hố hơn.
APOLLO INTENSA EMOZIONE
Được trang bị cơ khí với động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6,3 lít đặt ở vị trí trung tâm, có khả năng đạt tốc độ 9.000 vòng/phút, do công ty Autotecnica Motori của Cremonese phát triển và được tinh chỉnh bởi HWA AG.
Mẫu xe có khả năng tạo ra công suất khoảng 780 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 760N.m tại 6.000 vòng/phút. Toàn bộ sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số sàn 6 cấp Hewland và được điều khiển thông qua lẫy chuyển số trên vô lăng.
Chiếc xe được làm gần như hoàn toàn bằng sợi carbon nhưng bao gồm các thành phần thép cường độ cao, nhôm và titan. Khung gầm liền khối bằng sợi carbon của chiếc xe được sản xuất bởi Tập đoàn Capricorn và cứng đến mức đáp ứng các yêu cầu của loại LMP2 mà không cần lồng cuộn bên trong. Khoang động cơ được để hở, giúp việc hút gió đạt được hiệu suất tối đa. Toàn bộ khung xe chỉ nặng 105kg.
Apollo Intensa Emozione rất được chú trọng đến khả năng khí động học. Dòng khí dễ dàng lướt qua bộ khuyến tán gió ở phía trước và phần thân xe, kết thúc ở cánh đuôi siêu lớn ở phía sau. Điều này giúp triệt tiêu tối đa lực cản và bổ sung một lượng lực ép khổng lồ giúp xe cân bằng khi di chuyển tốc độ cao. Đặc biệt, cánh đuôi phía sau dạng đuôi cá voi với kết cấu sợi carbon và một số cánh gió phụ có thể điều chỉnh độ nghiêng để đạt hiệu suất khí động học cao nhất.
Intensa Emozione có khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 2,7 giây, tốc độ tối đa 350km/h. Xe tạo ra lực ép xuống tối đa 1.350kg ở tốc độ 350km/h, nhiều hơn trọng lượng của xe là 1.250kg.
Chiếc xe có giá lên tới 2,7 triệu USD ở Mỹ. Tổng cộng chỉ có 10 chiếc được sản xuất và tất cả đều đã được bán hết.
ZENVO TSR-S
Vào năm 2018, hãng siêu xe Đan Mạch Zenvo Automotive đã ra mắt TSR-S, bản nâng cấp của mẫu hypercar TS với điểm nhấn ấn tượng nhất là cánh đuôi có khả năng nghiêng theo cả 4 trục để đạt lực nén thân xe tối ưu xuống mặt đường ở mọi điều kiện.
Về bản chất, TSR-S là biến thể mới nhất của TS1 GT nên mẫu xe vẫn sở hữu thiết kế tổng thể quen thuộc đã có từ cách đây gần 10 năm. Mẫu xe cũng được điều chỉnh lại khá nhiều so với bản TSR vốn chỉ được dùng trong đường đua.
Theo đó, Zenvo TSR-S được làm mới với các chi tiết như lưới tản nhiệt trước lớn hơn, bộ chia và khuếch tán gió tích hợp cũng được làm to thêm để tăng hiệu quả khí động học. Bodykit bằng sợi carbon giúp giảm khối lượng xe đi đáng kể. Bên cạnh đó, TSR-S còn sở hữu “bộ cánh” đặc biệt với tên gọi Centripetal Wing. Với các bản lề linh hoạt và hệ thống tay đòn thủy lực, bộ cánh đuôi này có khả năng xoay chuyển theo cả 2 trục ngang và dọc.
Sự linh hoạt này khiến đuôi gió không chỉ đóng vai trò là phanh không khí mà còn có tác dụng ổn định thân xe theo chiều góc cua. Thêm vào đó, với phần giá đỡ cùng bản thân cánh đuôi đều được làm bằng sợi carbon, Centripetal Wing còn đóng vai trò như những thanh ổn định chống nghiêng thân xe.
Siêu xe được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 5,8L khổng lồ, sản sinh công suất gần 1.200 mã lực. Trên thực tế, với khối lượng khô chỉ 1.495kg, TSR-S có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 2,8 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở mức 325km/h. Đi kèm đó là hộp số ly hợp kép 7 cấp với các bánh răng dạng xoắn ốc, đem tới cảm giác chuyển số mượt mà hoặc cứng cáp phụ thuộc vào chế độ lái dành cho đường đua hay đường phố.
Có thể nói, đuôi gió lớn của TSR-S là một trong những công nghệ tiên tiến nhất trong toàn ngành. Giá của mỗi chiếc Zenvo TSR-S vào khoảng 1,63 triệu USD và hãng chỉ sản xuất 5 chiếc mỗi năm.
MCLAREN P1
Là mẫu xe đầu bảng của McLaren, P1 lần đầu tiên được giới thiệu dưới dạng ý tưởng vào dịp kỷ niệm 20 năm F1 tại Paris Motor Show 2012. Bên cạnh Ferrari LaFerrari và Porsche 918 Spyder, cả 3 mẫu xe hybrid này được giới truyền thông đặt cho biệt danh “Bộ 3 Thần Thánh”.
Tương tự như F1, McLaren P1 có động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau và có khung liền khối bằng sợi carbon. Nhà thiết kế Frank Stephenson thừa nhận, P1 được lấy cảm hứng từ một con cá cờ mà ông đã nhìn thấy trong kỳ nghỉ ở Miami.
McLaren P1 có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 2,8 giây, 0 - 200km/h trong 6,8 giây và 0 - 300km/h trong 16,5 giây, nhanh hơn F1 tới 5,5 giây. Điều đặc biệt, ở phía sau, mẫu xe trang bị một cánh lướt gió có thể điều chỉnh được chế tạo bằng công nghệ có trong công thức 1. Theo nhà sản xuất, cánh gió sau tạo ra lực ép xuống gần 600kg ở tốc độ hơn 257km/h.
Không còn nghi ngờ gì nữa, McLaren P1 là một trong những chiếc hypercar đẹp nhất từng được sản xuất. Kiểu dáng độc đáo kết hợp với hiệu suất vượt trội đồng thời số lượng sản xuất giới hạn đều khiến mẫu xe này được các nhà sưu tập giàu có săn đón.
Chỉ có 375 chiếc McLaren P1 phiên bản thương mại được sản xuất bên cạnh một số phiên bản giới hạn dành cho trường đua. Vào năm 2021, nhà đấu giá Silverstone Auctions đã trưng bày mẫu xe với mức giá từ 1,2 - 1,4 triệu USD.
KOENIGSEGG REGERA
Là một chiếc xe thể thao hybrid plug-in grand touring do nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Koenigsegg trình làng. Mẫu xe được ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva vào tháng 3/2015. Tên Regera là một động từ tiếng Thụy Điển, có nghĩa là "cai trị”.
Koenigsegg Regera được trang bị động cơ đốt trong V8 tăng áp kép lắp giữa phía sau, có dung tích 5,0 lít. Động cơ có 4 van trên mỗi xi-lanh, mỗi van có đường kính và hành trình piston là 92mm x 95,25mm; tỷ số nén là 9,3:1. Động cơ sử dụng bôi trơn cacte khô và trục cam trên đỉnh kép, có góc nghiêng xi-lanh là 90º.
Động cơ được đánh giá ở mức 820kW (1.100 mã lực) tại 7.800 vòng/phút và mô-men xoắn 1.280N.m tại 4.100 vòng/phút khi sử dụng xăng RON95. Một cảm biến nhiên liệu linh hoạt được lắp trong bình nhiên liệu để phát hiện nhiên liệu sinh học E85 giúp tăng công suất đầu ra lên 1.100kW (1.500 mã lực).
Động cơ đốt trong hoạt động kết hợp với 3 động cơ điện YASA với tổng công suất 520kW và mô-men xoắn 900N.m. Một bộ phát điện động cơ YASA 400 với công suất 160kW (215 mã lực) được lắp trên trục khuỷu hoạt động như bộ khởi động và máy phát điện cung cấp mô-men xoắn. Bên cạnh đó, 2 động cơ điện YASA 750 180kW (241 mã lực) được lắp trên trục dẫn động bánh sau cung cấp mô-men xoắn và kiểm soát lực kéo. Các động cơ điện được cung cấp năng lượng bởi bộ pin làm mát bằng chất lỏng 4,5kWh, 800V, 75kg do Rimac Automobili phát triển.
Dựa trên cánh gió của Koenigsegg One:1, cánh gió của Regera không những có khả năng điều chỉnh góc nghiêng mà còn có thể gập gọn đầu tiên trên thế giới. Người dùng có thể tùy ý điều chỉnh cánh gió bằng nút bấm bên trong khoang cabin. Cơ chế thu hồi cũng được làm bằng sợi carbon có trọng lượng nhẹ.
Mẫu xe được sản xuất giới hạn 80 chiếc trên toàn thế giới trong đó chỉ có 1 chiếc hiếm hoi xuất hiện tại Đà Nẵng, Việt Nam và giá bán của chiếc siêu xe này được tiết lộ lên đến 200 tỷ đồng.
LAMBORGHINI VENENO
Được sản xuất để kỷ niệm 50 năm thành lập hãng sản xuất ô tô Italia, với ý nghĩa quan trọng, Lamborghini Veneno chỉ sản xuất giới hạn 14 chiếc và tất cả đều được bán hết ngay lập tức.
Lamborghini Veneno được trang bị động cơ V12 6.5 lít gầm cao có khả năng sản sinh công suất 750 mã lực, tốc độ tối đa của mẫu xe này có thể đạt tới 355km/h cùng khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong vòng 2,8 giây. Veneno là phiên bản xe đua nguyên mẫu được chế tạo cho đường trường của Lamborghini.
Phần đầu xe được thiết kế để có luồng khí tối đa và lực ép xuống được cải thiện. Vòm trước và sau được thiết kế lại hướng luồng khí xung quanh xe để giảm lực nâng quá mức và hỗ trợ tạo lực ép xuống. Gầm xe nhẵn đảm bảo luồng khí không bị gián đoạn. Cánh gió sau lớn bằng sợi carbon được kết nối với xe thông qua cánh gió trung tâm kiểu LMP có thể điều chỉnh 3 chiều.
Veneno đã gây tiếng vang khi mới ra mắt vào năm 2013 với giá niêm yết khoảng 4 triệu USD. Đến cuối năm 2019, cái tên này lại xuất hiện tràn làn trên khắp mặt báo khi một chiếc Veneno Roadster 2014 màu trắng được đấu giá tại Bonhams với mức giá gần 8,4 triệu USD, gấp đôi với giá trị xe ban đầu.
PAGANI HUAYRA BC
Là một chiếc xe thể thao động cơ giữa được trình làng bởi nhà sản xuất xe thể thao Italia - Pagani.
Huayra BC là phiên bản tập trung vào đường đua của Huayra được ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva 2016. Mẫu xe được đặt theo tên một người bạn của Horacio Pagani - Benny Caiola. Phiên bản cải tiến ở động cơ V12 tăng áp kép 6.0L của Huayra tiêu chuẩn có công suất đầu ra là 562 kW; 754 mã lực tại 5.900 vòng/phút cũng như mô-men xoắn 1.000N.m tại 2.500 - 5.600 vòng/phút.
Trọng lượng khô giảm 132kg xuống chỉ còn 1.218kg nhờ sử dụng vật liệu mới gọi là “carbon triax” mà Pagani tuyên bố là nhẹ hơn 50% và cứng hơn 20% so với sợi carbon thông thường. Huayra BC đi kèm với hệ thống ống xả titan nhẹ hơn, bánh xe hợp kim nhôm mới và nội thất được lược bỏ.
Huayra BC cũng có cản trước mới với bộ chia gió trước và cánh nhỏ, bộ khuếch tán không khí kéo dài toàn bộ chiều rộng của cản sau với một cánh sau lớn. Mẫu xe có thể được đặt hàng với một hốc gió trên nóc tùy chọn.
Tất nhiên, tính khí động học là yếu tố then chốt giúp cải thiện khả năng vận hành của Huayra BC và cánh gió khổng lồ được trang bị trên xe giúp giảm lực cản và tăng lực xuống. Pagani chỉ sản xuất tổng cộng 30 chiếc Huayra BC hạng nặng và có giá bán không hề rẻ: 5 triệu USD.
PORSCHE 911 GT2 RS
Là chiếc xe thể thao hiệu suất cao, tập trung vào đường đua được nhà sản xuất ô tô Đức - Porsche chế tạo từ năm 2010. Porsche 911 GT2 dựa trên 911 Turbo và có nhiều nâng cấp, bao gồm cải tiến động cơ, phanh lớn hơn và hiệu chỉnh hệ thống treo cứng hơn.
Porsche 911 GT2 RS chính thức ra mắt tại triển lãm Goodwood Festival of Speed diễn ra tại Anh hồi tháng 6/2017. Là mẫu xe đắt và nhanh nhất trong dòng 911 và chỉ chịu đứng sau 918 Spyder về tốc độ.
Hãng xe Đức đã sử dụng nhiều vật liệu nhẹ như Carbon, Titanium… để giảm bớt gánh nặng lên khung gầm. Do đó, khi đã chứa đầy nhiên liệu, Porsche 911 GT2 RS chỉ có khối lượng 1.470kg. Đây sẽ là nền tảng để mẫu xe có được khả năng tăng tốc đáng nể.
Mẫu xe đầu bảng của gia tộc Porsche có “trái tim” là khối động cơ Boxer 3.8L, 6 xy lanh, tăng áp kép. Cỗ máy này có khả năng sản sinh công suất tối đa 700 mã lực ở vòng tua 7.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 750N.m tại vòng tua 2.500 - 4.500 vòng/phút.
Đặc biệt, cánh hướng gió chắc chắn là điểm nhấn quan trọng nhất ở đuôi xe. Với kích thước lớn và được bố trí đẩy lên cao kết hợp cùng hoạ tiết vân Carbon. Tất cả các chi tiết này đã giúp làm bật lên “dòng máu” thể thao của Porsche 911 GT2 RS.
Porsche 911 GT2 RS có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h với chỉ 2.8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 340km/h. Số lượng mẫu xe này tại Việt Nam cũng chỉ vỏn vẹn 4 chiếc và có giá tới 22 tỷ đồng.
BUGATTI DIVO
Là một chiếc xe thể thao đường đua động cơ giữa được phát triển và sản xuất bởi Bugatti Automobiles SAS. Mẫu xe được đặt theo tên của tay đua người Pháp Albert Divo, người đã đua cho Bugatti vào những năm 1920 và giành chiến thắng tại cuộc đua Targa Florio 2 lần.
Mẫu xe lấy cảm hứng từ Bugatti Type 57SC Atlantic cùng với ý tưởng Bugatti Vision Gran Turismo về mặt thiết kế và tập trung chủ yếu vào hiệu suất đường đua. Mẫu xe được thiết kế lại với 4 ống xả, cánh cố định phía sau rộng 1,8m, ống NACA trên mái dẫn không khí đến phía sau xe trên một vây trung tâm và cuối cùng là trên cánh sau để cải thiện lực ép xuống.
Theo nhà sản xuất, mẫu xe nhanh hơn Chiron 8,0 giây quanh đường thử Nardo và tạo ra lực ép xuống 456kg ở tốc độ tối đa, nhiều hơn Chiron 90kg. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của chiếc xe giảm xuống còn 380km/h do lực cản bổ sung từ các yếu tố khí động học tạo ra và do áp suất quá mức lên lốp xe vì chiều cao xe thấp hơn.
Bugatti Divo có công suất đầu ra với 1.103kW (1.479 mã lực) tại 6.700 vòng/phút và mô-men xoắn 1.600N.m tại 2.000 - 6.000 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h của mẫu xe ở mức 2,4 giây
Việc sản xuất Divo chỉ giới hạn ở 40 chiếc và tất cả đều đã được bán hết cho chủ sở hữu trước khi ra mắt công chúng với giá không công bố nhưng được cho là không dưới 5 triệu USD.
Trong lịch sử thế giới ô tô, cái tên Bugatti được cho là “Người Đặc Biệt”. Không chỉ là thương hiệu luôn trình làng những kiệt tác, Bugatti còn ứng dụng nhiều công nghệ kỹ thuật trên những “đứa con cưng” của mình, biến chúng trở thành những chiếc xe được khao khát nhất hiện nay.
FORD GT
Lịch sử của mẫu xe bắt nguồn từ chiếc xe đua Ford GT40 từ năm 1964, được phát triển để đánh bại Ferrari tại giải đua sức bền 24 giờ Le Mans nổi tiếng.
Hình dạng “giọt nước mắt” của Ford GT là kết quả của quá trình làm việc chuyên sâu. Thân xe bằng sợi carbon và động cơ EcoBoost V6 3.5L, công suất 660 mã lực là biểu hiện cuối cùng của sự đổi mới công nghệ. Thân xe nhẹ do được làm bằng sợi carbon. Cấu trúc nhôm giúp giảm thiểu trọng lượng của khung phụ có độ bền cao.
Động cơ V8 mô- đun lắp dọc phía sau 5,4L là động cơ hợp kim nhôm hoàn toàn với bộ siêu nạp kiểu vít Eaton 2300 Lysholm. Động cơ có cụm quay rèn đặt trong một khối nhôm được thiết kế riêng cho xe. Hệ thống tra dầu cacte khô được sử dụng, cho phép động cơ nằm thấp trong khung xe.
Điều đặc biệt ở đây là bộ chia gió sau chủ động của GT có thể điều chỉnh, thích ứng với các điều kiện và chế độ lái khác nhau tùy thuộc vào lượng lực ép xuống cần thiết. Ở chế độ Track, một cánh tà gurney sẽ mở rộng từ mép sau để tăng thêm lực ép xuống và cánh sẽ lật theo chiều dọc để giúp dừng xe khi phanh gấp.
Cho dù trên đường phố hay đường đua, từng bộ phận của Ford GT đều được thiết kế để mang lại tốc độ phi thường và khả năng xử lý đặc biệt chỉ có ở những chiếc xe đua chuyên dụng. Tạp chí Car and Driver đã thử nghiệm mẫu xe vào tháng 1/2004 và ghi nhận thời gian tăng tốc từ 0 - 100km/h là 3,3 giây, tốc độ tối đa là 330km/h.
Dù không thuộc phân khúc hypercar, Ford GT là một trong những siêu xe "khó mua" nhất thế giới. Mẫu xe được sản xuất với số lượng hạn chế ở mỗi năm, đi kèm mức giá xuất xưởng từ 400.000USD mỗi chiếc nhưng giá bán lại trên thị trường xe cũ đã vượt qua mốc 1,2 triệu USD.
CHEVROLET CORVETTE Z06
Z06 là phiên bản hiệu suất cao của Chevrolet Corvette, được trang bị động cơ LT6, ra mắt vào ngày 26/10/2021; xe được sản xuất vào năm 2022 với tư cách là xe đạt chuẩn cho mẫu của năm 2023.
Z06 sử dụng động cơ DOHC V8 trục khuỷu phẳng 5,5L LT6 hút khí tự nhiên mới, sản sinh công suất 670 mã lực tại 8.400 vòng/phút, mô-men xoắn 624N.m tại 6.300 vòng/phút. Z06 sử dụng cùng hộp số ly hợp kép 8 cấp bởi các mẫu xe Stingray, mặc dù có tỷ số truyền động cuối cùng ngắn hơn là 5,56:1 để tăng tốc tốt hơn. Chevrolet tuyên bố điều này cho phép Z06 tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ trong 2,6 giây.
Phiên bản cơ sở Z06 đi kèm với bộ chia gió trước và cánh gió sau. Bên dưới bộ chia gió là các thanh giằng chống lật để giảm lực cản. Đồng bộ với cánh gió sau là một cánh Gurney cố định có thể lắp đặt, khi lắp vào sẽ tạo ra lực ép xuống 166kg ở tốc độ 300km/h.
Gói hiệu suất sợi carbon Z07 bổ sung thêm một bộ chia gió trước lớn hơn, cánh phụ góc trước (cánh lướt), một cánh sau gắn bệ đỡ và các thanh khí động học dưới gầm xe, đồng thời loại bỏ các thanh giằng chống lật bên dưới bộ chia gió để có thêm lực ép xuống. Chevrolet tuyên bố rằng, với tất cả những trang bị này và trong cấu hình đường đua, Z06 có khả năng tăng tốc ngang 1,22g trên đường trượt.
Cánh gió sau trên Chevrolet Corvette C7 Z06 có lẽ là cánh gió nhỏ nhất trong toàn bộ danh sách này. Tuy nhiên, thiết kế thời trang và các tính năng khí động học của nó chắc chắn đáng được nhắc đến nhất.
Chevrolet Corvette Z06 2023 đầu tiên xuất xưởng có giá đến 3,6 triệu USD.
