Thaco vừa hoàn tất đợt tăng vốn điều lệ quy mô lớn, nâng vốn từ 30.389 tỷ đồng lên 40.519 tỷ đồng, tương đương mức tăng hơn 33%, qua đó bổ sung đáng kể nguồn lực tài chính cho các dự án đầu tư trọng điểm trong giai đoạn tới. Theo Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, việc tăng vốn được hoàn tất vào ngày 24/12, đúng thời điểm bức tranh đầu tư hạ tầng lớn của khu vực tư nhân trong nước đang có nhiều chuyển động đáng chú ý.
Đợt tăng vốn của Tập đoàn Trường Hải (Thaco) được thực hiện thông qua hình thức chia cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 3:1, tức cổ đông sở hữu 3 cổ phần sẽ nhận thêm 1 cổ phần mới. Ban lãnh đạo Thaco cho biết phương án này nhằm ghi nhận và đảm bảo quyền lợi của cổ đông hiện hữu, đồng thời tăng cường năng lực tài chính để triển khai các dự án đầu tư quy mô lớn, củng cố nền tảng cho chiến lược mở rộng trong các lĩnh vực cốt lõi như công nghiệp, nông nghiệp, hạ tầng, dịch vụ và logistics.
Sau tăng vốn, cơ cấu sở hữu của Thaco về cơ bản không thay đổi lớn. Khối nhà đầu tư tư nhân trong nước tiếp tục nắm 73% vốn, chủ yếu thuộc sở hữu của ông Trần Bá Dương và gia đình. Phần còn lại, tương đương 27%, thuộc về 106 nhà đầu tư nước ngoài. Trong số này, JC&C có trụ sở tại Singapore vẫn là cổ đông ngoại lớn nhất khi nắm giữ 26,7% vốn điều lệ, tăng nhẹ 0,11%, với giá trị vốn góp tăng từ khoảng 8.127 tỷ đồng lên hơn 10.836 tỷ đồng. Các nhà đầu tư ngoại còn lại phần lớn có liên quan đến Hàn Quốc, song tỷ lệ sở hữu đều ở mức rất nhỏ.
Động thái tăng vốn diễn ra trong bối cảnh Thaco đang đẩy mạnh chiến lược đầu tư đa ngành. Doanh nghiệp do ông Trần Bá Dương sáng lập năm 1997, khởi đầu từ lĩnh vực nhập khẩu xe cũ và phụ tùng ô tô, hiện đã phát triển thành tập đoàn đa ngành với 6 mảng kinh doanh chủ lực gồm ô tô, cơ khí – công nghiệp hỗ trợ, nông nghiệp, đầu tư – xây dựng, thương mại – dịch vụ và logistics. Những năm gần đây, Thaco mở rộng đáng kể sang nông nghiệp công nghệ cao và bán lẻ, trong đó đáng chú ý là thương vụ mua lại hệ thống siêu thị Emart tại Việt Nam từ đối tác Hàn Quốc.
Đáng chú ý, Thaco hiện là một trong số ít doanh nghiệp tư nhân đề xuất tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, dự án hạ tầng có tổng mức đầu tư đặc biệt lớn. Theo phương án trình Chính phủ, Thaco ước tính tổng vốn đầu tư cho toàn tuyến khoảng 61,35 tỷ USD. Trong đó, doanh nghiệp dự kiến tự thu xếp 20% vốn, tương đương 12,27 tỷ USD, phần còn lại hơn 49 tỷ USD sẽ huy động thông qua vay vốn từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, đồng thời đề xuất được Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi suất trong thời hạn 30 năm. Thaco cho biết sẽ thành lập các công ty dự án để huy động vốn từ các doanh nghiệp, tập đoàn trong nước và quốc tế, với tổng thời gian thi công và hoàn thành toàn tuyến dự kiến khoảng 7 năm.
Ông Trần Bá Dương từng chia sẻ, để thu xếp nguồn lực cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, cá nhân ông và gia đình có thể giảm tỷ lệ sở hữu tại Thaco xuống còn khoảng 51% thông qua các đợt tăng vốn và bán cổ phần. Phát biểu này cho thấy khả năng các đợt điều chỉnh vốn điều lệ của Thaco có thể còn tiếp diễn trong thời gian tới, phù hợp với lộ trình tham gia các dự án hạ tầng quy mô quốc gia.
Diễn biến tăng vốn của Thaco cũng diễn ra sát thời điểm Vingroup công bố rút khỏi đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Ngày 25/12, tức một ngày sau khi Thaco hoàn tất tăng vốn, Vingroup chính thức gửi văn bản xin rút đăng ký đầu tư dự án này, với lý do cần tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược khác đã được Chính phủ giao. Cùng ngày, VinSpeed – công ty đường sắt thuộc hệ sinh thái Vingroup cũng hoàn tất đợt tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng, tương đương mức tăng 36%.
Theo công bố, vốn điều lệ của VinSpeed sau tăng vốn gồm khoảng 24.971 tỷ đồng bằng tiền (55,5%) và hơn 20.029 tỷ đồng là tài sản khác (44,5%).
Dù rút khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Vingroup và VinSpeed vẫn tiếp tục theo đuổi các tuyến đường sắt tốc độ cao khác như tuyến trung tâm TP.HCM – Cần Giờ dài 54 km và tuyến Hà Nội – Hạ Long dài 120 km, với tổng vốn đầu tư khoảng 202.000 tỷ đồng, dự kiến vận hành thương mại từ năm 2028.
Trong bối cảnh đó, việc Thaco tăng vốn điều lệ thêm hơn 10.000 tỷ đồng ngay trước thời điểm Vingroup rút lui khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được thị trường đặc biệt chú ý. Sau động thái này, Thaco tiếp tục là một trong ba nhà đầu tư còn đăng ký tham gia dự án hạ tầng quan trọng bậc nhất này, cho thấy tham vọng và sự chuẩn bị về tài chính của tập đoàn trong vai trò một nhà đầu tư tư nhân lớn trong các dự án hạ tầng quốc gia.
