Bí quyết thành công của nhà sáng lập AirAsia

Nhà sáng lập, CEO điều hành của hãng hàng không giá rẻ AirAsia, Tony Fernandes đã chứng tỏ cho thế giới thấy mình là “bậc thầy” về sự chuyển đổi.
Bí quyết thành công của nhà sáng lập AirAsia

Sau khi xây dựng sự nghiệp thành công với tư cách là giám đốc điều hành hàng đầu tại Warner Music, Tony Fernandes đã quyết định “thu xếp hành lý” và rời khỏi chiếc ghế an toàn của mình để thử sức với ngành hàng không vào năm 2001. Trong vòng một năm sau khi mua lại hãng hàng không vận tải nhỏ bé đang trên đà lụn bại của Malaysia với mức giá 1 ringgit (là khoảng 26 cent vào thời điểm đó), ông đã chuyển hướng kinh doanh và mang về lợi nhuận khổng lồ cho công ty.

Năm 2018, AirAsia thu về mức doanh thu 10,6 tỷ ringgit ( khoảng 2,58 tỷ USD) và được bình chọn là hãng hàng không giá rẻ tốt nhất thế giới trong năm thứ 10. Với tầm nhìn và sự nhạy bén trong kinh doanh, ông Fernandes đã biến một mức đầu tư 0.26 USD trở thành một doanh nghiệp hàng tỷ USD nổi tiếng toàn cầu. Nhưng khi được hỏi về kỹ năng kinh doanh đáng tự hào nhất mà ông sở hữu với tư cách là một nhà lãnh đạo, người đàn ông 54 tuổi này đã luôn nhấn mạnh vào một điều: Khả năng tìm kiếm những đồng nghiệp tuyệt vời.

“Tôi nghĩ rằng khả năng của bản thân mà tôi thấy tự hào nhất, đó chính là khả năng tìm kiếm được những con người tuyệt vời"- ông Fernandes chia sẻ trong một hội nghị tài chính mới đây tại Singapore - Money 2020.

Trong gần 18 năm kể từ những ngày đầu tiên, ông Tony Fernandes đã phát triển đội ngũ của mình lên gấp 100 lần: từ con số 200 nhân viên và 2 máy bay, hiện tại, AirAsia đang sở hữu một mạng lưới quốc tế gồm 20.000 nhân viên và 250 máy bay. Với sự phát triển như vậy, ông Fernandes cho biết mình luôn ưu tiên tìm kiếm những người đồng nghiệp có tinh thần đồng đồi làm việc tập thể, có kỹ năng giao tiếp tốt đồng thời có ý thức mạnh mẽ vè mục tiêu và mục đích trong công việc. “Tôi tìm kiếm những người có khao khát.”

Và kỹ năng “tìm người” đã đặc biệt trở nên hữu ích khi ông Tony Fernandes kiếm tìm một đối tác để cùng thành lập liên doanh mới nhất của mình - ứng dụng thanh toán di động mới BigPay. Fernandes nói rằng ông đã bị ấn tưởng bởi sự quyết đoán và quyết tâm của doanh nhân trẻ tuổi Christopher Davison ngay trong lần đầu tiên gặp gỡ - đến mức đã quyết định đưa Davison trở thành đồng sáng lập và CEO của BigPay.

Tuy nhiên, chiêu mộ được người tài chỉ là một phần trong công việc của người lãnh đạo. Biết cách để giữ họ lại lại là một điều hoàn toàn khác, ông Fernandes lưu ý. Để làm được việc đó, ông nói rằng bản thân tập trung trọng điểm vào ba điều: sự minh bạch, biết trân trọng và cho họ cơ hội để phát triển.

“Nhiều công ty không nhận ra giá trị quan trọng của đội ngũ nhân viên”, ông Fernandes nói thêm. Đồng thời, ông cũng chia sẻ thêm rằng AirAsia là một trong những hãng hàng không cùng quy mô duy nhất không có liên đoàn lao động (nhóm liên minh thường được thành lập để đấu tranh cho quyền lợi của nhân viên). “Tôi nghĩ rằng chúng tôi khá giỏi trong việc nhận biết và trân trọng nhân viên của mình.”

Đối với Tony Fernades, trân trọng nhân viên cũng có nghĩa là gần gũi khi tiếp xúc và có những đường dây liên lạc trực tiếp giữa ông và nhân viên của mình. Hầu hết ông thức dậy mỗi ngày với hàng trăm tin nhắn từ nhân viên của mình, ông chia sẻ.

“Rất nhiều doanh nhân luôn nghĩ họ đã biết tất cả. Nhưng tôi lại cho rằng, điều quan trọng chính là bạn phải biết lắng nghe mọi người xung quanh.”

Theo CNBC

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…