Nhiều doanh nghiệp xe điện tại Trung Quốc đã chào đón năm mới Ất Tỵ với hàng loạt ưu đãi hấp dẫn dành cho người tiêu dùng, đặc biệt là sau khi các hãng ô tô lớn báo cáo tình trạng doanh số giao xe sụt giảm vào tháng 1/2025.
Nhiều hãng xe điện tại Trung Quốc ghi nhận doanh số sụt giảm mạnh trong tháng 1/2025 so với tháng 12/2024. Ngay cả BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất quốc gia tỷ dân, cũng chứng kiến doanh số xe chở khách giảm từ 509.440 xuống 296.446 xe.
Theo bà Liz Lee, giám đốc nghiên cứu tại Counterpoint Research, đà suy yếu trong các chỉ số tiêu dùng của Trung Quốc đã làm dấy lên lo ngại rằng các nhà sản xuất ô tô có thể gặp khó khăn trong việc giải quyết lượng xe tồn kho. “Vì vậy, vào dịp Tết Nguyên đán, họ đã bắt đầu tung ra những chương trình khuyến mãi “khủng” như thế này. Hãy cùng chờ xem chúng kéo dài trong bao lâu”, bà Lee bình luận.
Cũng trong tháng 1, chính quyền Bắc Kinh cho biết đã cung cấp 81 tỷ nhân dân tệ (11,12 tỷ USD) để hỗ trợ tiêu dùng đối với xe điện, điện thoại thông minh và đồ gia dụng trong dịp nghỉ lễ kéo dài.
Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm 2025 tại Trung Quốc kéo dài từ ngày 28/1 đến 4/2. Vào 5/2, ngày làm việc chính thức đầu tiên sau kỳ nghỉ, Tesla thông báo chương trình trợ giá bảo hiểm 8.000 nhân dân tệ và kế hoạch tài chính lãi suất 0% trong 5 năm cho mẫu xe rẻ nhất của hãng – Model 3. Ưu đãi này đã hạ tổng giá xe cơ bản xuống gần 1.100 USD cho khách hàng thanh toán trước 34% (tương đương khoảng 11.000 USD trong tháng 2) và tham gia chương trình tài chính lãi suất 0%. Những khách hàng đặt cọc ít hơn sẽ bị tính lãi suất.
Trước đó, Tesla cũng công bố chương trình lãi suất 0% trong 5 năm tương tự cho mẫu Model Y mới dành cho thị trường Trung Quốc, dự kiến bắt đầu giao xe vào tháng 3. Hãng xe Mỹ cho biết doanh số của họ tại Trung Quốc đã đạt mức kỷ lục vào năm ngoái nhưng cảnh báo về áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng.
Đối với các thương hiệu địa phương, vào ngày 1/2, hãng xe điện Nio công bố kế hoạch cho vay với lãi suất 0% trong 5 năm sau khi doanh số tháng số 1 giảm mạnh xuống 13.863 xe so với con số 31.138 xe vào tháng cuối năm ngoái.
Đây là bước nâng cấp từ chương trình vay 0% trong 3 năm mà Nio ra mắt hồi tháng 1/2025. Đối thủ Li Auto cũng từng đưa ra kế hoạch tương tự vào tháng 11/2024.
Trong khi đó, start-up xe điện Xpeng mới đây đã loại bỏ hoàn toàn yêu cầu đặt cọc và tung ra chương trình tài chính với lãi suất 0% trong 5 năm cho 4 mẫu xe. Trên mạng xã hội, Xpeng nhấn mạnh rằng họ là nhà sản xuất ô tô duy nhất cung cấp cả hai ưu đãi này. Trước đó, trong chương trình khuyến mãi tháng 12/2024, Xpeng chỉ miễn đặt cọc cho riêng mẫu SUV G6.
Như nhận xét của ông Stephen Dyer, Giám đốc điều hành tại AlixPartners, các ưu đãi mới này chính là cách giảm giá không trực tiếp. Tuy nhiên, người tiêu dùng Trung Quốc thường không vội mua xe khi mới có khuyến mãi, mà lại chờ đợi thêm các đợt giảm giá tiếp theo.
Các chuyên gia dự báo tốc độ tăng trưởng của ngành xe điện sẽ chậm lại sau giai đoạn bùng nổ những năm qua. “Hiện tượng đào thải đang bắt đầu xuất hiện. Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu trong năm nay, áp lực doanh số khiến thị trường càng thanh lọc mạnh hơn”, ông Dyer nhấn mạnh. Vào năm ngoái, Trung Quốc chứng kiến 20 thương hiệu xe năng lượng mới phải ngừng hoạt động.
Cũng theo ông Dyer cảnh báo, các hãng xe Mỹ có thể sẽ là những cái tên tiếp theo cần lo lắng. Ông dẫn chứng về việc Ford Motor chỉ thu về 600 triệu USD từ thị trường Trung Quốc trong năm ngoái. CEO Jim Farley nhấn mạnh rằng để thành công trên toàn cầu, hãng cần tận dụng cả hoạt động xuất khẩu từ Trung Quốc và cạnh tranh hiệu quả với các hãng xe địa phương, vốn đang mở rộng nhanh chóng ra thị trường quốc tế.
