Trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu chuyển mình mạnh mẽ sang xe năng lượng mới, Chery - một “gã khổng lồ” của Trung Quốc đang đẩy nhanh chiến lược mở rộng ra nước ngoài. Nhà máy tại Hưng Yên được xem là bước đi quan trọng, đánh dấu lần đầu tiên một tập đoàn ô tô Trung Quốc đầu tư sản xuất quy mô lớn tại Việt Nam.
TĂNG TỐC LÀM NHÀ MÁY 38HA
Nhà máy sản xuất ô tô GEL-O&J do Tập đoàn Geleximco (Việt Nam) hợp tác cùng Tập đoàn Chery (Trung Quốc) đầu tư xây dựng tại tỉnh Hưng Yên đang bước vào giai đoạn hoàn thiện quan trọng, dự kiến sớm vận hành và đưa ra thị trường khoảng 120.000 xe mỗi năm. Đây là nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô Trung Quốc đầu tiên tại Việt Nam, đánh dấu bước phát triển mới của ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Trước đó, vào cuối tháng 10/2025, Geleximco và Chery đã chính thức khởi công Nhà máy sản xuất ô tô GEL-O&J tại khu công nghiệp Hưng Phú, xã Hưng Phú, tỉnh Hưng Yên. Dự án có tổng vốn đầu tư 319 triệu USD, được triển khai theo hai giai đoạn trong giai đoạn 2025 - 2029, với quy mô sử dụng đất hơn 38ha.
Thời gian qua GEL-O&J (Omoda & Jaecoo Việt Nam) đang đẩy mạnh tuyển dụng kỹ sư và công nhân kỹ thuật để chuẩn bị cho giai đoạn vận hành nhà máy. Một phần nhân sự sau khi được tuyển chọn sẽ được cử sang Trung Quốc tham gia đào tạo trực tiếp tại các nhà máy hiện hữu của Tập đoàn Chery. Sau khi hoàn tất chương trình huấn luyện, đội ngũ này sẽ trở về Việt Nam, đảm nhiệm vai trò nòng cốt trong vận hành dây chuyền sản xuất và lắp ráp tại Hưng Yên.
Nhà máy Omoda & Jaecoo có công suất thiết kế giai đoạn đầu đạt khoảng 120.000 xe/năm. Tổ hợp sản xuất bao gồm các phân xưởng chính như xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng linh kiện nhựa, trung tâm hậu cần, khu chuyên gia và đường thử tiêu chuẩn châu Âu (EU).
Đáng chú ý, nhà máy được thiết kế để sản xuất đồng thời các dòng xe sử dụng động cơ xăng, hybrid và xe điện trên cùng một hệ thống, đáp ứng xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Hiện tại, công trường xây dựng nhà máy đang được triển khai khẩn trương. Theo kế hoạch, giai đoạn dựng khung thép của xưởng lắp ráp chính sẽ hoàn tất trong tháng 1/2026, tạo tiền đề cho các bước tiếp theo như hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, lắp đặt thiết bị, chạy thử dây chuyền và tiến tới sản xuất thương mại.
Không chỉ có quy mô lớn, nhà máy GEL-O&J còn được thiết kế theo tiêu chuẩn “Green Factory – Smart Factory”, mô hình tiên tiến mà Tập đoàn Chery đang áp dụng trên phạm vi toàn cầu. Nhà máy tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng tự nhiên, tái sử dụng nước mưa, xử lý nước thải tuần hoàn và ưu tiên vật liệu thân thiện với môi trường.
Toàn bộ dây chuyền sản xuất được ứng dụng công nghệ tự động hóa và hệ thống quản trị thông minh, góp phần tối ưu năng lượng và giảm phát thải. Đây cũng sẽ là cơ sở sản xuất chính cho các mẫu xe năng lượng mới (NEV) của Omoda & Jaecoo tại thị trường Việt Nam.
Khi đi vào vận hành ổn định, dự án được kỳ vọng đạt doanh thu khoảng 75.000 tỷ đồng mỗi năm và đóng góp khoảng 10.000 tỷ đồng/năm cho ngân sách Nhà nước, đồng thời tạo việc làm cho hàng nghìn lao động địa phương.
Omoda & Jaecoo là thương hiệu ô tô toàn cầu trực thuộc Tập đoàn Chery. Tại Việt Nam, thương hiệu này đầu tư xây dựng nhà máy thông qua mô hình liên doanh chiến lược với Tập đoàn Geleximco, một trong những tập đoàn tư nhân đa ngành lớn của Việt Nam.
Trong vòng 5 năm tới, Omoda & Jaecoo đặt mục tiêu trở thành thương hiệu ô tô lớn thứ ba tại Việt Nam, sau VinFast và Toyota. Riêng năm 2026, hãng dự kiến ra mắt 16 mẫu xe mới, bao gồm xe xăng, hybrid và xe điện, với mục tiêu tiêu thụ tối thiểu 10.000 xe.
VƯỢT THIẾU THỐN ĐỂ THEO ĐUỔI GIẤC MƠ Ô TÔ “MADE IN CHINA”
Tập đoàn Chery (Chery Automobile) được sáng lập vào năm 1997 tại thành phố Vũ Hán, tỉnh An Huy, Trung Quốc bởi doanh nhân Âu Đồng Việt, một kỹ sư ô tô từng làm việc tại FAW. Ban đầu, Chery chỉ là một nhà máy sản xuất gạch bị cải tạo với số vốn cực kỳ hạn chế khoảng 300.000 nhân dân tệ và không có công nghệ sản xuất ô tô ngay từ đầu.
Trong những năm đầu, Chery gặp vô vàn khó khăn, thiếu công nghệ, thiếu nhân lực và không có thương hiệu nổi bật. Tuy vậy, công ty kiên định theo đuổi con đường tự chủ công nghệ và xuất khẩu xe ra nước ngoài. Năm 2001, Chery lần đầu đưa sản phẩm sedan Fulwin đến thị trường Trung Đông, đánh dấu cột mốc bước chân ra thị trường quốc tế.
Kể từ đó, Chery mở rộng quy mô nhanh chóng. Đến giữa thập niên 2000 và đầu thập niên 2010, tập đoàn đa dạng hóa danh mục sản phẩm với nhiều thương hiệu con như Jetour, Omoda, Jaecoo và iCAR, vừa phục vụ thị trường truyền thống, vừa phát triển dòng xe năng lượng mới (NEV) và xe thông minh.
Tập đoàn Chery là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Trung Quốc đang trải qua năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt tài chính quan trọng với việc niêm yết cổ phiếu trên Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông (HKEX) và sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh thu, lợi nhuận giữa bối cảnh cạnh tranh toàn cầu và xu hướng chuyển dịch sang xe năng lượng mới.
Trong vài năm gần đây, doanh thu của Chery Automobile đã liên tục tăng trưởng, thể hiện rõ xu hướng mở rộng nhanh về quy mô hoạt động. Từ mức doanh thu 92.618 tỷ nhân dân tệ năm 2022, con số này đã tăng lên 163.205 tỷ nhân dân tệ vào năm 2023 và tiếp tục vọt lên 269.897 tỷ nhân dân tệ vào năm 2024, tương đương mức tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) hơn 70% trong giai đoạn này.
Trong quý đầu năm 2025, doanh thu của Chery đạt 68.223 tỷ nhân dân tệ, tăng khoảng 24% so với cùng kỳ quý 1 năm 2024. Điều đáng chú ý là lợi nhuận ròng trong cùng kỳ cũng ghi nhận bước nhảy lớn: 4.726 tỷ nhân dân tệ, tăng gần 90% so với quý đầu 2024.
Năm 2025 được đánh dấu là năm Chery bước vào một giai đoạn mới của nguồn vốn khi công ty chính thức niêm yết cổ phiếu trên Sở Giao dịch Chứng khoán Hồng Kông vào cuối tháng 9. Đây là một trong những đợt IPO lớn nhất của một hãng ô tô tại thị trường Hồng Kông trong năm, nhằm huy động khoảng 9 tỷ đôla Hồng Kông (khoảng 1,17 - 1,2 tỷ USD) từ phát hành cổ phiếu.
Theo kế hoạch sử dụng vốn được công bố trong tài liệu IPO, Chery sẽ phân bổ nguồn tiền này cho các mục tiêu chính sau: 35% cho nghiên cứu và phát triển các mẫu xe và mở rộng danh mục sản phẩm; 25% dành cho phát triển các công nghệ xe thế hệ mới và năng lượng mới; 20% để mở rộng thị trường quốc tế và thực hiện chiến lược toàn cầu; 10% để nâng cấp cơ sở sản xuất tại Wuhu, tỉnh An Huy; 10% còn lại sử dụng cho vốn lưu động và hoạt động chung của công ty.
Một trong những yếu tố then chốt giúp Chery duy trì tăng trưởng bền vững là đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển (R&D). Theo chiến lược sử dụng vốn sau IPO, phần lớn ngân sách sẽ tiếp tục dồn vào phát triển công nghệ mới, đặc biệt trong lĩnh vực xe chạy năng lượng mới, xe thông minh và hệ thống hỗ trợ lái tự động những lĩnh vực đang trở thành trọng tâm cạnh tranh trong ngành ô tô toàn cầu.
Không chỉ dừng lại ở việc cải tiến sản phẩm, Chery từ lâu đã thúc đẩy chiến lược toàn cầu hoá, mở rộng mạng lưới phân phối và sản xuất tại nhiều thị trường quốc tế. Năm 2025, thị trường nước ngoài tiếp tục đóng góp phần đáng kể vào doanh thu tổng, hỗ trợ việc duy trì vai trò là nhà xuất khẩu hàng đầu của Trung Quốc trong mảng xe du lịch.
