Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (mã chứng khoán: VJC) vừa tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn phát triển mới với định hướng mở rộng toàn cầu, tăng trưởng bền vững và gia tăng giá trị dài hạn cho cổ đông.
Năm 2025, Vietjet khai thác đội tàu 135 máy bay, trong đó 101 tàu bay hoạt động tại thị trường Việt Nam, đồng thời vận hành 254 đường bay nội địa và quốc tế. Hãng đã phục vụ 28,2 triệu lượt hành khách thông qua hơn 153.000 chuyến bay, tiếp tục nằm trong nhóm doanh nghiệp hàng không tư nhân có quy mô khai thác lớn trong khu vực.
Kết thúc năm tài chính, doanh thu hợp nhất của Vietjet đạt 82.093 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt 2.123 tỷ đồng, tăng 51,2% so với cùng kỳ và hoàn thành 120% kế hoạch năm. Tổng đóng góp trực tiếp và gián tiếp vào ngân sách nhà nước đạt 10.537 tỷ đồng.
Kết quả này được đánh giá là phản ánh hiệu quả trong mô hình quản trị chi phí, khả năng khai thác linh hoạt và sức chống chịu của hãng trong bối cảnh thị trường hàng không vẫn đang chịu tác động từ biến động kinh tế toàn cầu. Không chỉ duy trì tăng trưởng tài chính, Vietjet còn tiếp tục mở rộng quy mô đội bay khi ký thỏa thuận đặt mua 100 tàu bay Airbus A321neo cùng 50 quyền chọn mua bổ sung, đồng thời bổ sung đơn hàng 20 máy bay thân rộng Airbus A330neo. Với danh mục đặt hàng này, Vietjet hiện nằm trong nhóm các hãng hàng không sở hữu đơn đặt hàng máy bay lớn nhất thế giới.
Bước sang năm 2026, ban lãnh đạo Vietjet xác định chiến lược phát triển mới với định hướng “Bay khắp thế giới – Vươn tầm cao mới”, tập trung mở rộng mạnh các đường bay quốc tế tới những thị trường có biên lợi nhuận cao như châu Âu và Hoa Kỳ. Song song với đó, hãng tiếp tục đầu tư đội bay hiện đại gồm Airbus A321neo, A330neo và Boeing 737-8, đồng thời tăng cường hợp tác kỹ thuật với các tập đoàn động cơ hàng không lớn như Rolls-Royce, CFM International và Pratt & Whitney nhằm tối ưu hiệu suất vận hành.
Ông Philipp Rösler, thành viên Hội đồng quản trị độc lập của Vietjet, nhận định việc mở rộng sang thị trường châu Âu đã được hãng chuẩn bị từ nhiều năm trước. Theo ông, mô hình kết hợp giữa kiểm soát chi phí chặt chẽ và nâng cao chất lượng dịch vụ trên các đường bay dài sẽ giúp Vietjet duy trì lợi thế cạnh tranh trong phân khúc hàng không quốc tế, đồng thời đáp ứng tốt hơn nhu cầu của nhóm khách hàng trung và cao cấp.
Ngoài chiến lược mở rộng mạng bay, Vietjet cũng đang đầu tư mạnh vào hạ tầng vận hành nhằm củng cố nền tảng phát triển dài hạn. Một trong những dự án trọng điểm là trung tâm bảo dưỡng tàu bay (MRO) tại sân bay Sân bay Quốc tế Long Thành, được kỳ vọng sẽ giúp hãng chủ động hơn trong công tác kỹ thuật và giảm chi phí thuê dịch vụ bên ngoài. Tại hai sân bay lớn là Sân bay Quốc tế Nội Bài và Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất, hãng đã triển khai hệ thống tự phục vụ mặt đất nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và rút ngắn thời gian phục vụ hành khách.
Ở mảng nhân lực, Học viện Hàng không Vietjet (VJAA) tiếp tục được mở rộng để đáp ứng nhu cầu phát triển quy mô lớn. Trong năm 2025, đơn vị này đã tổ chức 15.198 khóa đào tạo cho 162.100 học viên, tăng lần lượt 53% và 30% so với năm trước. Việc chủ động nguồn nhân lực chất lượng cao được xem là yếu tố quan trọng giúp hãng giảm phụ thuộc vào thị trường lao động quốc tế đang ngày càng cạnh tranh.
Bên cạnh hoạt động khai thác cốt lõi, Vietjet đang đẩy mạnh đa dạng hóa nguồn thu thông qua các sản phẩm dịch vụ phụ trợ và mở rộng hợp tác tài chính – công nghệ với đối tác quốc tế. Đây là hướng đi được nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới áp dụng nhằm cải thiện biên lợi nhuận trong bối cảnh giá vé ngày càng cạnh tranh và chi phí vận hành biến động mạnh.
Năm 2025, Vietjet cũng ghi dấu bằng loạt giải thưởng quốc tế đáng chú ý, trong đó có việc được AirlineRatings xếp vào Top 10 hãng hàng không chi phí thấp an toàn nhất thế giới và trao Giải thưởng Bền vững toàn cầu 2025. Hãng đồng thời nằm trong nhóm thương hiệu hàng không có giá trị cao nhất Đông Nam Á theo đánh giá của Brand Finance, cùng danh hiệu Top 50 công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam do Forbes Vietnam bình chọn. Theo báo cáo Flight Emissions Review 2025 của Cirium, Vietjet cũng là hãng có mức phát thải thấp nhất trên các đường bay trong khu vực Đông Nam Á.
Tại đại hội năm nay, cổ đông Vietjet đã thông qua phương án chia cổ tức 30% bằng cổ phiếu và bầu bổ sung hai thành viên Hội đồng quản trị mới nhằm tăng cường năng lực quản trị cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo. Quyết định này cho thấy doanh nghiệp vẫn ưu tiên tái đầu tư cho mở rộng quy mô nhưng đồng thời bảo đảm lợi ích của nhà đầu tư trong dài hạn.
Phát biểu trước cổ đông, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietjet, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, nhấn mạnh: “Vietjet không chỉ vận chuyển hành khách – chúng tôi kết nối những nền kinh tế, những giấc mơ và tương lai. Tầm nhìn của Vietjet là tầm nhìn nhiều thập kỷ. Khi cổ đông đặt niềm tin, chúng tôi cam kết mang lại giá trị không chỉ bằng kết quả hôm nay, mà bằng một tương lai tăng trưởng bền vững, kỷ luật và nhiều cơ hội. Thế giới càng rộng mở, Vietjet càng bay xa”.
Việc bước vào chu kỳ đầu tư mới với quy mô quốc tế lớn hơn cho thấy Vietjet đang chuyển mình từ mô hình hàng không chi phí thấp truyền thống sang một doanh nghiệp hàng không đa dịch vụ với tham vọng toàn cầu. Trong mắt giới đầu tư, VJC không còn chỉ là một cổ phiếu tăng trưởng ngắn hạn mà đang dần trở thành câu chuyện đầu tư dài hạn gắn với sự dịch chuyển của ngành hàng không và thương mại quốc tế trong thập kỷ tới.
