Hải quân Mỹ nhận lô tên lửa Tomahawk hiện đại hóa Block V đầu tiên

Bộ Tư lệnh Hệ thống Không quân Hải quân Mỹ thông báo đã tiếp nhận lô tên lửa hành trình Block V Tomahawk đầu tiên vào ngày 25/3/2021 từ Raytheon, bắt đầu tiến trình tăng cường sức mạnh tấn công cho hạm đội. Đây là biến thể Tomahawk tầm xa trên biển.

Những tên lửa Block V đầu tiên này là phiên bản hiện đại hóa từ kho Tomahawk Block IV hiện có, được nâng cấp, cải tiến và hiện đại hóa để trang bị cho hạm đội trong điều kiện tác chiến tầm xa hiện đại.

Thuyền trưởng Hạng Nhất Red - Giám đốc Chương trình hiện đại hóa của chương trình Hệ thống vũ khí Tomahawk (PMA-280) - cho biết: “Đây là bước tiến lớn tiếp theo trong nỗ lực tăng cường khả năng tác chiến của Tomahawk và là thành tựu quan trọng của chương trình".

“Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào việc cung cấp năng lực tiên tiến cho hạm đội bằng phương án kiểm tra chứng nhận lại và hiện đại hóa các tên lửa tồn kho Block IV và ký hợp đồng sản xuất tên lửa Block V mới”.

Trong bài phát biểu của Hạm trưởng Hạng nhất Red tại buổi lễ ảo ngày 25/3 tiếp nhận tên lửa Tomahawk Block V, ông nhấn mạnh, trong bốn thập kỷ qua, chương trình liên tục nâng cấp năng lực của Tomahawk và đó là kết quả của sự hợp tác giữa công ty Raytheon, chuỗi cung ứng hậu cần kỹ thuật, các hoạt động tác chiến thực tế và văn phòng điều hành chương trình.

Tập đoàn Raytheon đang tiến hành quá trình tái chứng nhận nửa vòng đời khai thác sử dụng Tomahawk Block IV tại cơ sở Camden, Arkansas. Quá trình này bao gồm việc thay thế các thành phần giới hạn tuổi khai thác sử dụng trong tên lửa Block IV để có thể kéo dài tuổi thọ 15 năm còn lại và tạo cơ hội nâng cấp tên lửa thành phiên bản hiện đại hóa Block V. Tất cả các tên lửa Block IV sẽ được tái chứng nhận và hiện đại hóa.

Tên lửa Block V Tomahawk có bản nâng cấp hệ thống dẫn đường và truyền thông NAV / COMM, tăng cường khả năng truyển tải thông tin và cập nhật mục tiêu trong chuyến bay, khả năng dẫn đường. Những cải tiến mới cho phép Tomahawk có thể đeo bám và tấn công các mục tiêu di động trên biển.

Những tính năng kỹ chiến thuật tiên tiến NAV / COMM của Tomahawk Block V trong tương lai sẽ được trang bị cho biến thể Maritime Strike Tomahawk (MST), được định danh là Block Va và Hệ thống đầu đạn đa hiệu ứng sát thương phá hoại (JMEWS), được định danh là Khối Vb.

Ngày 28/3, Hải quân Mỹ đã cho phép Raytheon Missiles & Defense tiến hành sản xuất Block V, phiên bản mới nhất của tên lửa hành trình Tomahawk. Biến thể Block V sẽ bắt đầu đưa vào sẵn sàng chiến đấu cuối năm 2021.

Những chuyến bay thử nghiệm của Block V Tomahawk đã hoàn thành tháng 12/2020. Tất cả các tên lửa Block IV hiện có sẽ được nâng cấp lên Block V và mọi tên lửa Block III sẽ bị loại bỏ khỏi biên chế.

Kim Ernzen, phó chủ tịch Sức mạnh Hải quân (Naval Power) thuộc công ty thứ cấp Raytheon Missiles & Defense của tập đoàn Raytheon Technologies, cho biết: “Hiện đại hóa đảm bảo sự phù hợp khai thác sử dụng của Tomahawk hiện tại và trong tương lai. Lần giao hàng mới nhất này đánh dấu bước tiến lớn tiếp theo của chương trình Tomahawk".

Hệ thống tên lửa Tomahawk Block V quân đội Mỹ

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…