Mỹ thử nghiệm thành công thu hồi UAV trong không trung

Nhà thầu hàng không vũ trụ Mỹ Dynetics, một công ty con thuộc sở hữu của Leidos, thông báo hệ thống thử nghiệm UAV X-61A Gremlins hoàn thành thành công loạt bay thử nghiệm thứ ba.

Dynetics cho biết, hệ thống phương tiện bay không người lái này đã thực hiện tổng cộng bảy giờ bay trong tháng 11/2020. Cuộc thử nghiệm diễn ra tại thao trường Dugway Proving Ground ở Utah thuộc Cơ quan quản lý Dự án Nghiên cứu Quốc phòng Tiên tiến (DARPA).

Theo thông cáo báo chí ngày 20/1, loạt thử nghiệm bay lần thứ ba tập trung vào hai mục tiêu – thực hiện các hoạt động của phương tiện bay, được điều khiển thủ công, tự động và thực hiện liên tục nhiều tiến trình kết nối với thiết bị thu hồi trên không.

Các hoạt động trên không diễn ra không có sai lầm, cho thấy sự vận hành an toàn của Phương tiện bay X-61A Gremlins (GAV) trên phạm vi gần với máy bay thu hồi C-130 có người lái.

Thử nghiệm thu hồi X-61A Gremlins (GAV)

Tim Keeter, Giám đốc chương trình nhóm Dynetics Gremlins cho biết: “Các chức năng hoạt động bay an toàn tiên tiến của chúng tôi là một phần quan trọng của hệ thống GAV Gremlins. “Tổng số đã có 5 chuyến bay tính đến thời điểm, gần 11 giờ bay thực hiện các hoạt động quy chuẩn và một kế hoạch kiểm tra kỹ lưỡng, chặt chẽ và nghiêm túc, chúng tôi hài lòng về khả năng vận hành an toàn của hệ thống trên không gần máy bay vận tải. Đây là một cột mốc kết quả quan trọng đối với chương trình Gremlins".

Sau thử nghiệm thứ hai tháng 7/2020, nhóm Dynetics Gremlins tiếp tục tiến hành nhiều lần kết nối thu hồi trên không với Hệ thống thu hồi tự động Gremlins (GADS).

Cuối cùng, nhóm nghiên cứu đạt được lần lắp ghép trên không đầu tiên của chương trình, thu hồi được một chiếc GAV sau tổng cộng chín lần thử nghiệm, mỗi lần thử chỉ sai lệch trong vòng vài inch để có thể kết nối với bộ phận lắp ghép thu hồi.

Keeter cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là tiến xa hơn các mục tiêu thử nghiệm của mình, thu thập dữ liệu và từ đó phát triển hệ thống trở thành hoàn toàn tự động hóa với trí tuệ nhân tạo. Mục tiêu cuối cùng của chương trình là thu hồi các GAV an toàn và đáng tin cậy trên không với tốc độ 4 chiếc trong 30 phút. Trong khi chưa đạt được mục tiêu đó, mỗi lần bay thử nghiệm, chúng tôi lại thu thập được các dữ liệu và tiến bộ hơn”.

Tương tự như đợt bay thử nghiệm hồi tháng 7, lần này 3 chiếc GAV còn lại được thu hồi thành công trên mặt đất bằng hệ thống dù. Cả 4 chiếc GAV hiện đang được chuẩn bị cho các chuyến bay thử nghiệm tiếp theo đầu năm 2021.

Dynetics là một trong bốn công ty được trao hợp đồng Giai đoạn 1 cho chương trình Gremlins năm 2016. Giai đoạn 2 được trao tháng 3/2017 cho hai trong số bốn công ty dự thầu ban đầu và Giai đoạn 3 tiếp theo tháng 4 năm 2018, khi Dynetics được vinh danh là công ty có những thành công dẫn đầu và là công ty duy nhất phát triển GAV.

Chuyến bay đầu tiên của X-61A được thực hiện vào tháng 11 2019, chuyến bay diễn ra đúng theo các thông số thiết kế, không có vấn đề nào trong hệ thống.

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…