Mỹ thử nghiệm thành công UAV tiếp dầu trên không cho F-35C Hải quân

Hải quân Mỹ thông báo đã phối hợp với hãng Boeing thử nghiệm thành công lần đầu tiên tiếp nhiên liệu trên không cho máy bay chiến đấu F-35C bằng UAV tiếp dầu.

Theo một bản tin mới đây, chương trình Không quân Không người lái (PMA-268) của Hải quân hoàn thành việc tiếp nhiên liệu trên không đầu tiên cho máy bay F-35C Lightning II bằng UAV thử nghiệm MQ-25 của Boeing, được gọi là T1 - một phần trong chương trình Sáng kiến mở ​​rộng của Hải quân nhằm triển khai những hệ thống không người lái, có thể chuyển hóa, nâng cao năng lực tác chiến và uy lực các phương tiện chiến đấu của hạm đội.

Nhóm chuyên gia hỗn hợp Hải quân và Boeing MQ-25, phối hợp trong chương trình F-35, đã tiến hành chuyến bay tiếp nhiên liệu thử nghiệm lần đầu tiên ngày 13/9 gần Sân bay MidAmerica St. Louis ở Mascoutah, Illinois.

Đại tá Hải quân Chad Reed, giám đốc chương trình PMA-268 cho biết: “Mỗi chuyến bay T1 với một máy bay Kiểu / Loại / Dòng sản xuất khác nhau giúp chúng tôi tiến thêm một bước để nhanh chóng chuyển giao một MQ-25, có khả năng hoàn thành nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho hạm đội.

“Khả năng tiếp nhiên liệu có một không hai của Stingray sẽ nâng tầm sức mạnh của Hải quân, mang lại sự linh hoạt trong hoạt động cho các tư lệnh trưởng Cụm hải quân tấn công tàu sân bay” - Đại tá Hải quân Chad Reed nói.

Sự kiện này đánh dấu chuyến bay tiếp nhiên liệu thứ ba cho máy bay thử nghiệm T1. Trong chuyến bay kéo dài ba giờ, một phi công F-35C của Hải quân từ Phi đội Đánh giá số 23 (VX-23), Không đoàn Thử nghiệm đã tiếp cận UAV tiếp dầu T1, thực hiện đánh giá đội hình tiếp dầu, quan sát kỹ lưỡng đường bay, theo dõi quá trình giảm tốc độ và kết nối với ống dẫn dầu của UAV tiếp dầu thử nghiệm MQ-25 ở tốc độ hiệu chỉnh trên không 225 hải lý (KCAS) và độ cao 10.000 feet (3km).

Từ trạm điều khiển mặt đất, một trắc thủ điều khiển UAV tiếp dầu bắt đầu chuyển dầu từ kho nhiên liệu của T1 sang F-35C.

Sau khi được đưa vào biên chế, MQ-25 sẽ tiếp nhiên liệu cho mọi máy bay trên tàu sân bay. Mỗi loại máy bay sẽ có sự tương tác khí động học khác nhau khi bay sau MQ-25. Thực hiện những nhiệm vụ thử nghiệm tiếp nhiên liệu với nhiều máy bay khác nhau cho phép chương trình MQ-25 phân tích dữ liệu và xác định mức độ cần thiết để điều chỉnh hệ thống điều khiển và kiểm soát.

Đầu mùa hè năm 2021, chương trình MQ-25 hoàn thành các nhiệm vụ tiếp nhiên liệu với F / A-18 Super Hornet và E-2D Advanced Hawkeye. Mỗi loại máy bay có cấu trúc khí động học khác nhau nên tác động lên UAV tiếp dầu là khác nhau.

Việc sử dụng các máy bay khác nhau bay sau MQ-25 khi tiếp dầu cho phép Hải quân Mỹ đánh giá cách các phương tiện tương tác trên không trong lĩnh vực khí động học - Đại tá Reed nói.

Sau chuyến bay này, UAV tiếp dầu T1 sẽ bước vào giai đoạn sửa đổi để tích hợp hệ thống xử lý trên boong nhằm chuẩn bị cho cuộc thử nghiệm trên tàu sân bay mùa đông năm 2021. Cho đến nay, T1 đã thực hiện 36 chuyến bay, thu được những thông tin có giá trị về khí động học, động cơ đẩy, điều khiển và kiểm soát trước khi chuyển giao máy bay cho đội ngũ phát triển kỹ thuật và chế tạo MQ-25.

MQ-25 sẽ là UAV hoạt động trên tàu sân bay đầu tiên cung cấp khả năng tiếp nhiên liệu trên không, thực hiện nhiệm vụ tình báo, giám sát và trinh sát quan trọng để hỗ trợ chương trình Không quân của tương lai, sự kết hợp giữa máy bay thế hệ thứ 4 và thứ 5, các phương tiện chiến đấu có người lái và không người lái, hệ thống các cảm biến và vũ khí trang bị thế hệ mới.

Phát triển thành công MQ-25 mở đường cho tổ hợp các phương tiện bay có người lái và không người lái (MUM-T) của không quân trên tàu sân bay, mở rộng phạm vi tấn công, tăng cường khả năng cơ động và khả năng sống còn trong chiến đấu.

Khi các UAV tiếp dầu trên không tăng lên, nhu cầu về các máy bay tiếp dầu có người lái giảm xuống, gia tăng tuổi phục vụ cũng như năng lực tác chiến của các máy bay tiêm kích đa nhiệm có người lái.

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…