Nga – Thổ Nhĩ Kỳ đồng thuận mở 3 giao lộ cửa khẩu nhân đạo trên chiến tuyến ở Idlib của Syria

Ngày 25/3, Chính quyền Syria tuyên bố mở lại hai cửa khẩu nhân đạo qua vùng do lực lượng Hồi giáo cực đoan thánh chiến (do Thổ Nhĩ Kỳ hậu thuẫn) kiểm soát phía tây bắc Idlib.

Giao lộ cửa khẩu nhân đạo đầu tiên nằm gần thị trấn Saraqib trên vùng nông thôn phía nam Idlib, giao lộ cửa khẩu thứ hai nằm trên vùng nông thôn phía tây Aleppo, thuộc thị trấn Abu Zindain.

Hai giao lộ cửa khẩu nhân đạo được mở lại theo thỏa thuận do Nga và Thổ Nhĩ Kỳ làm trung gian trước đó một ngày. Một cửa khẩu khác nằm gần thị trấn Mizanaz trên vùng nông thôn phía tây Aleppo cũng được dự kiến sẽ mở.

Đây là những cửa khẩu nhân đạo không hoạt động và bị chiếm đóng bởi Hay'at Tahrir al-Sham (HTS, al-Qaeda Syria) - tổ chức khủng bố đang thống trị thực tế Greater Idlib.

Thỏa thuận Nga-Thổ Nhĩ Kỳ vấp phải phản ứng dữ dội từ những kẻ ủng hộ đối lập thánh chiến ở Greater Idlib. Những nhóm này tổ chức một chiến dịch dữ đội chống lại thỏa thuận mở bất kỳ giao lộ nào với các khu vực do chính quyền Damascus kiểm soát.  Abdurrahman Mustafa, thủ tướng “Chính phủ lâm thời Syria” của các phe phái đối lập do Thổ Nhĩ Kỳ hậu thuẫn tuyên bố từ chối thừa nhận thỏa thuận.

Mustafa viết trên tài khoản Twitter: “Chúng tôi khẳng định tin tức này hoàn toàn không đúng sự thật. Chính phủ lâm thời Syria không bao giờ từ bỏ các nguyên tắc cơ bản của cuộc cách mạng do Thánh Chúa ủng hộ của chúng tôi, không bao giờ đi chệch hướng yêu cầu của dân tộc vinh quang chúng tôi”.

Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ, không đưa ra bất cứ tuyên bố về vấn đề này. HTS cũng im lặng.

Ngày 25/3, "các quan chức Thổ Nhĩ Kỳ giấu tên" trong cuộc phỏng vấn với Reuters phủ nhận việc Thổ Nhĩ Kỳ đồng ý mở ba giao lộ cửa khẩu nhân đạo trong khu vực Greater Idlib, tây bắc Syria giữa phe đối lập và các vùng do chính phủ Syria kiểm soát.

Trung tâm Hòa giải các bên xung đột của Nga tại Syria công bố thỏa thuận đột phá với Thổ Nhĩ Kỳ trước đó một ngày. Theo thỏa thuận, ba giao lộ cửa khẩu nhân đạo mở lại là: một ở Saraqib ở Idlib và hai ở Abu Zindain và Mizanaz ở Aleppo.

Chính quyền Syria mở lại các giao lộ Saraqib và Abu Zindain vào ngày 25/3. Nhưng tổ chức khủng bố Hay'at Tahrir al-Sham (HTS, Al-Qaeda Syria). Các lực lượng quân sự Thổ Nhĩ Kỳ cũng không tạo điều kiện thực hiện thỏa thuận.

Các quan chức được cho là của Thổ Nhĩ Kỳ nói với Reuters, trước đây Nga đã đề xuất mở ba cửa khẩu nhân đạo, nhưng không có bất cứ người dân nào đi qua và cho rằng, các giao lộ nhân đạo này "không được sử dụng hiệu quả". Tuyên bố của các quan chức không đề cập đến đến một thực tế là HTS và một số nhóm vũ trang khác, được quân đội Thổ Nhĩ Kỳ hậu thuẫn.

Bộ trưởng Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ Hulusi Akar đã có cuộc điện đàm với người đồng cấp Nga Sergei Shoigu. Các bên đồng ý thực hiện những biện pháp cần thiết để ngăn chặn các hành vi vi phạm lệnh ngừng bắn ở Idlib Greater. Trong ba năm qua, Ankara đưa ra rất nhiều lời hứa về việc giải giáp các nhóm vũ trang khủng bố ở Idlib. Nhưng đến nay, không có lời hứa nào trong số này được thực hiện.

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…