Mới đây, Tập đoàn Đèo Cả đã đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng - Hội An theo phương thức đối tác công tư (PPP), dự kiến hoàn thành năm 2030.
Cụ thể, theo báo cáo, Tập đoàn Đèo Cả và các đối tác đã nghiên cứu kỹ lưỡng, lựa chọn phương án MRT và Monorail – những loại hình được đánh giá phù hợp với điều kiện địa hình, hạ tầng và khả năng đầu tư của khu vực. Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức PPP, gắn với mô hình TOD nhằm khai thác quỹ đất hiệu quả, đồng thời đảm bảo tính bền vững về tài chính.
Với các phương án kỹ thuật đã được chuẩn bị, dự án có khả năng hoàn thành vào năm 2030, tạo tiền đề mở rộng tuyến đến Tam Kỳ và Chu Lai trong giai đoạn tiếp theo.
Trên cơ sở đó, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất UBND thành phố cho phép lập hồ sơ dự án trong tháng 9/2025 theo quy định của Luật PPP và Luật Đường sắt. Quá trình nghiên cứu và triển khai sẽ được thực hiện theo ba giai đoạn gồm báo cáo đầu kỳ, giữa kỳ và cuối kỳ, với sự thống nhất nội dung của UBND thành phố ở từng bước.
Song song đó, các cơ quan chức năng sẽ phối hợp cùng nhà đầu tư để xác định khu vực TOD, quỹ đất đối ứng, khả năng bố trí ngân sách, xem đây là dự án trọng điểm, đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2030.
Tại cuộc họp với Tập đoàn Đèo Cả ngày 10/9, Phó chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam đánh giá cao sự chuẩn bị chu đáo, nghiên cứu nghiêm túc của Tập đoàn Đèo Cả, đồng thời khẳng định thành phố sẽ xem xét hồ sơ đề xuất dự án để lựa chọn nhà đầu tư phù hợp. Ông nhấn mạnh, toàn bộ quá trình đấu thầu sẽ được tổ chức công khai, minh bạch và đúng quy định pháp luật.
Theo thông tin ban đầu, tuyến đường sắt đô thị (LRT) Đà Nẵng - Hội An dự kiến sẽ kết nối với tuyến LRT của Đà Nẵng tại đường Trường Sa, một trục giao thông quan trọng của khu vực. Tuyến sẽ đi dọc theo trục ĐT.603B và kết thúc tại nút giao ĐT.603B và đường Hai Bà Trưng (bến xe đối ngoại Hội An), tạo kết nối giao thông thuận tiện và hiệu quả giữa hai vùng du lịch nổi tiếng của thành phố Đà Nẵng sau sáp nhập.
Hiện Đà Nẵng chưa có đường sắt đô thị. Theo quy hoạch đến năm 2030, thành phố sẽ bắt đầu hình thành mạng lưới gồm hai tuyến, tổng chiều dài 24 km; đến năm 2040 sẽ có 3 tuyến dài 49 km và đến năm 2045 mở rộng thành 11 tuyến với 131 km.
Theo định hướng quy hoạch chung, thành phố sẽ có hai tuyến metro, 11 tuyến đường sắt nhẹ và 3 tuyến LRT du lịch nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông đô thị và phát triển du lịch.
Được mệnh danh là “vua hầm” của Việt Nam, Tập đoàn Đèo Cả hiện chiếm 80% thị phần ngành hầm, kinh nghiệm thi công hơn 55 km hầm, vận hành 11 hầm đường bộ với tổng chiều dài 32,5 km.
Không chỉ dừng lại ở ngành thi công hầm, gần đây Đèo Cả còn đề xuất đầu tư nhiều tuyến metro đường sắt đô thị.
Tháng 7/2025, liên danh do Tập đoàn Đèo Cả làm đại diện gồm Fecon (FCN), PowerChina và Sucgi (Trung Quốc) đã đề xuất tham gia đầu tư dự án metro số 2 Bến Thành – Tham Lương tại TP.HCM. Tuyến metro này có chiều dài hơn 11 km với tổng vốn đầu tư khoảng 48.000 tỷ đồng, đi qua nhiều quận trung tâm và gồm 10 ga. Theo Đèo Cả, doanh nghiệp sẽ đảm nhận vai trò đầu mối triển khai theo hình thức EPC, qua đó không chỉ thúc đẩy tiến độ dự án mà còn giúp các doanh nghiệp Việt Nam từng bước nắm vững công nghệ thi công, giảm dần sự lệ thuộc vào nhà thầu nước ngoài.
