Bảng xếp hạng những mẫu xe bán chậm nhất trong tháng ngoài cái tên dẫn đầu có đến 9 mẫu đến từ các thương hiệu Nhật Bản, phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn đối với nhiều dòng sản phẩm đã bước sang giai đoạn cuối vòng đời hoặc không còn phù hợp với xu hướng tiêu dùng hiện nay.
Mới đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố tổng doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên trong tháng 7/2026 đạt 33.707 chiếc, tăng 8% so với tháng 6/2026 và tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là tháng thứ 2 liên tiếp thị trường ghi nhận mức tăng doanh số so với tháng liền trước ở mức 4%.
Trong tổng doanh số tháng 7, xe du lịch đạt 25.190 chiếc, tăng 20%; xe thương mại đạt doanh số 7.888 chiếc, giảm 17%; và xe chuyên dụng đạt 629 chiếc, tăng 10% so với tháng trước. Xét theo cơ cấu nguồn gốc, xe nhập khẩu nguyên chiếc tiếp tục chiếm ưu thế trên thị trường. Trong tháng 7, các mẫu xe nhập khẩu đạt doanh số 19.909 chiếc, tăng 9% so với tháng 6/2026. Trong khi đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 13.798 chiếc, tăng 7%.
Sau 7 tháng, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 98.121 chiếc, tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025. Xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 123.419 chiếc, tăng tới 21%. Như vậy, tốc độ tăng trưởng của xe nhập khẩu đang cao hơn đáng kể so với xe lắp ráp trong nước.
Tính chung 7 tháng đầu năm 2027, tổng doanh số toàn thị trường đạt 221.540 chiếc, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe du lịch tăng 9%, xe thương mại tăng 22% và xe chuyên dụng tăng tới 82%. Kết quả này cho thấy sức mua ôtô tiếp tục duy trì xu hướng tích cực, dù mức tăng trưởng giữa các nhóm sản phẩm có sự phân hóa.
Trong nhóm xe du lịch, dòng SUV tiếp tục là phân khúc có doanh số cao nhất với 7.129 chiếc trong tháng 7, tiếp đến là xe đa dụng MPV với 4.401 chiếc và sedan với 3.080 chiếc. Diễn biến này cho thấy nhu cầu đối với các dòng xe gầm cao đa dụng vẫn duy trì sức hút trên thị trường Việt Nam.
Với việc một số dòng xe rút khỏi thị trường hoặc ngừng công bố doanh số do quá ế ẩm như Mazda6, Honda Accord, Toyota Corolla Altis hay KIA Morning, mẫu Hyundai Elantra đã “vươn mình” ở vị trí đầu bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chậm nhất thị trường Việt Nam tháng 7/2026.
Sau khi “về nhì” ở tháng trước, Hyundai Elantra đã vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng “chẳng ai muốn góp mặt” ở tháng này với 14 chiếc đến tay người tiêu dùng Việt. So với tháng 6/2026, doanh số của mẫu xe sụt giảm hơn 22% khi tháng trước doanh số đạt 18 chiếc.
So với cùng kỳ năm 2025, doanh số của Hyundai Elantra sụt giảm tới gần 72,5% khi cùng kỳ bán được 51 chiếc. Lũy kế 7 tháng đầu năm 2026, doanh số của mẫu sedan hạng C chỉ bán ra được 218 chiếc, giảm tới hơn... 224% nếu so với cùng kỳ năm 2025 (lũy kế cùng kỳ bán được 490 chiếc), sự sụt giảm đáng báo động về doanh số.
Hyundai Elantra là mẫu sedan hạng C nổi bật với thiết kế "Parametric Dynamics" thể thao cùng không gian nội thất rộng rãi, khả năng vận hành linh hoạt và danh sách trang bị tiện nghi, an toàn phong phú hàng đầu phân khúc. Elantra mang đến diện mạo táo bạo, trẻ trung và đậm chất tương lai.
Phần đầu xe gây ấn tượng với lưới tản nhiệt cỡ lớn nối liền cụm đèn pha, trong khi thân xe sở hữu những đường cắt xẻ góc cạnh tựa như viên kim cương. Thiết kế này đặc biệt thu hút khách hàng trẻ tuổi. Nhìn chung, đây là mẫu xe toàn diện đáng cân nhắc trong phân khúc sedan hạng C, dung hòa tốt giữa yếu tố phục vụ gia đình (êm ái, rộng rãi) và cá nhân hóa (cảm giác lái thể thao, thiết kế đẹp).
Đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chậm nhất trong tháng 7/2026 gọi tên Isuzu mu-X.
“Ngôi Vương” của tháng trước mặc dù doanh số tăng trưởng nhưng cũng chỉ có 18 chiếc đến tay người tiêu dùng Việt. Doanh số trong tháng 7 của mu-X tăng trưởng đến... 175% nếu so với doanh số bán ra của tháng 6/2026 (tháng trước bán được 8 chiếc).
So với cùng kỳ năm 2025, doanh số của mẫu xe cũng giảm tới 200% khi doanh số cùng kỳ đạt 16 chiếc. Lũy kế 7 tháng đầu năm 2026, doanh số của mẫu SUV 7 chỗ thuần túy bán ra tròn 100 chiếc cũng giảm tới 48% nếu so với cùng kỳ năm ngoái (lũy kế cùng kỳ bán được 148 chiếc).
Isuzu mu-X được đánh giá là mẫu SUV 7 chỗ đậm chất thực dụng, nổi bật với khả năng vận hành bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và chi phí nuôi xe rất thấp. Mặc dù thiết kế không quá “bóng bẩy” hay chạy theo công nghệ, đây là lựa chọn lý tưởng cho những ai ưu tiên tính kinh tế và độ tin cậy.
Tuy nhiên, do xe dùng động cơ dung tích nhỏ để tối ưu nhiên liệu, nên độ bốc không quá cao, có thể hơi "đuối" khi cần tăng tốc đột ngột hoặc chở full tải. Đồng thời, vì là xe máy dầu, người ngồi trong xe vẫn sẽ nghe thấy tiếng động cơ đặc trưng, đặc biệt là khi đạp ga thốc hoặc ở vòng tua máy thấp.
Đứng thứ 3 trong bảng xếp hạng “chẳng ai muốn góp mặt” này là cái tên cũng hết sức quen thuộc khi thường xuyên góp mặt: Toyota Alphard.
Với 27 chiếc được bán ra trong tháng 7/2026, doanh số của mẫu xe hạng sang này đã sụt giảm đến gần 21% (tháng trước bán được 34 chiếc). Nhưng nếu so với cùng kỳ năm 2025, doanh số của Alphard lại tăng đến gần 23% khi cùng kỳ chỉ bán được 22 chiếc. Lũy kế 7 tháng đầu năm 2026, doanh số của Toyota Alphard chỉ đạt 27 chiếc, sự sụt giảm đáng thất vọng nếu so với cùng kỳ năm 2025 (cùng kỳ bán được 136 chiếc).
“Chuyên cơ mặt đất” Alphard ra mắt tại thị trường Việt tháng 11/2023 và là dòng xe có giá bán cao nhất của Toyota tại Việt Nam với từ 4,53 tỷ đồng. Mẫu xe được nhập khẩu từ Nhật Bản với 2 tùy chọn phiên bản động cơ gồm 1 bản máy xăng 2.4L tăng áp và 1 bản hybrid.
Trên thực tế, tệp khách hàng của dòng xe này là khá kén nên lượng xe nhập về tương đối hạn chế. Điều này dẫn đến doanh số của Toyota Alphard thường chỉ “đếm trên đầu ngón tay”.
