Trump yêu cầu Amazon phải trả đủ cước phí vận chuyển và thuế

Lần thứ hai trong vòng 3 ngày, Tổng thống Mỹ Trump tấn công Amazon qua trang Twitter của mình, với yêu cầu công ty bán lẻ trực tuyến khổng lồ này phải trả đủ mức cước phí chuyển hàng và thuế ngay lập
Trump yêu cầu Amazon phải trả đủ cước phí vận chuyển và thuế

Tổng thống Donald Trump cho rằng, thỏa thuận hợp tác vận chuyển bưu kiện giữa Amazon và Cơ quan Bưu chính Mỹ là một thương vụ làm thất thoát tiền bạc rất lớn và làm tổn hại đến người đóng thuế Mỹ.

Trên mạng xã hội Twitter, hôm qua (31/3), ông Trump viết: “Bưu chính Mỹ mất bình quân 1,5 USD/bưu kiện hàng phân phối cho Amazon. Con số tổng cộng sẽ là hàng tỷ USD”.

Tổng thống Donald Trump viết tiếp: “Nếu Bưu chính Mỹ tăng cước vận chuyển bưu kiện, thì chi phí chuyển hàng của Amazon sẽ tăng thêm 2,6 tỷ USD. Việc gian lận này phải được chấm dứt. Amazon phải trả đúng mức phí và thuế thực tế ngay lập tức”.

Bà Lindsay Walters, người phát ngôn Nhà Trắng cho biết, Tổng thống không hài lòng với Amazon liên quan đến cước vận chuyển và thuế, đặc biệt là việc các bên thứ ba bán hàng trên trang mạng này, nhưng không đóng thuế doanh thu mà chưa thấy cơ quan nào xử phạt Amazon.

Sâu xa hơn, Tổng thống Donald Trump còn khó chịu với Jeff Bezos, ông chủ của báo The Washington Post, vì tờ báo này đã đưa ra các thông tin bất lợi cho Trump trong chiến dịch tranh cử Tổng thống năm 2016. Thậm chí, Donald Trump gọi báo này là thứ “tin tức giả”.

Viết trên Twitter hôm qua, ông Donald Trump còn kết nối đến một bài viết buộc tội Amazon sử dụng báo “Washington Post giả tạo” như một công cụ để lobby.

Đáp lại lời buộc tội lobby trên bài viết đó, The Washington Post và ông Jeff Bezos đã tuyên bố rằng, Jeff Bezos hoàn toàn không có bất cứ tác động nào đến quyết định bài vở của các nhà báo tại tòa soạn báo này. Tuy nhiên, Amazon và The Washington Post không bình luận gì về chỉ trích mới của Tổng thống Donald Trump viết trên trang Twitter ngày 31/3.

Thực tế, Amazon sống chết với dịch vụ chuyển hàng và khi tăng cước vận chuyển chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận. Amazon hiện chuyển hàng qua nhiều kênh như Bưu chính Mỹ, FedEx, UPS cùng một số dịch vụ khác.

Một thực tế là, sau hàng chục năm thua lỗ, phân phối bưu kiện đã trở thành một điểm sáng trong hoạt động của Bưu chính Mỹ. Với sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử, Bưu chính Mỹ đã có được mức tăng trưởng doanh thu 2 chữ số trong lĩnh vực phân phối bưu kiện. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa đủ để bù đắp cho việc trả lương hưu và chi phí chăm sóc sức khỏe, cũng như sự sụt giảm mạnh của hoạt động chuyển thư truyền thống và thư marketing. Tính chung, thư truyền thống và thư marketing chiếm tới hơn 2/3 doanh thu của ngành bưu chính.

Lập luận rằng Bưu chính Mỹ bị mất tiền trong dịch vụ phân phối hàng cho Amazon, ông Trump cho biết, các nhà phân tích Phố Wall khẳng định, công thức tính toán chi phí của Bưu chính Mỹ đã lỗi thời. Một phân tích của Citigroup năm 2017 đã kết luận, tính chung theo bưu kiện, Bưu chính Mỹ đang tính cước thấp hơn mức giá thị trường.

Bên cạnh đó, theo ước tính của ông David Vernon, nhà phân tích của Bernstein Research chuyên nghiên cứu về ngành vận chuyển, năm 2015, Bưu chính Mỹ phân phối 40% hàng bán trực tuyến của Amazon. Trong khi đó, cùng thời gian này, cước phí mà Amazon trả cho Bưu chính Mỹ chỉ là 2 USD/kiện hàng - bằng khoảng một nửa so với dịch vụ vận chuyển mà Amazon trả cho UPS hoặc FedEx.

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…