Vanilla Air dừng hoạt động tại Việt Nam sau 2 năm

Vanilla Air vừa ra thông báo chính thức về việc ngưng khai thác tất cả các chuyến bay tại Việt Nam và dừng hoạt động kể từ ngày 26/4/2018.
Vanilla Air dừng hoạt động tại Việt Nam sau 2 năm

Hãng hàng không giá rẻ Vanilla Air đã chính thức tuyên bố hủy bỏ 100% dịch vụ tại Việt Nam. Thông báo được gửi đi chỉ 3 ngày sau khi ANA Holding tuyên bố Vanilla Air sẽ hợp nhất với hãng hàng không giá rẻ khác là Peach Aviation. ANA Holding là công ty mẹ của cả 2 hãng hàng không trên và là thành viên của ANA Group, tập đoàn hàng không lớn nhất Nhật Bản.

Vanilla Air là cái tên mới trên thị trường hàng không Việt Nam. Tháng 9/2016, Vanilla Air khai trương 2 đường bay từ TP. Hồ Chí Minh - Đài Bắc và TP. Hồ Chí Minh – Tokyo.

Khi mới bước chân vào thị trường Việt Nam, bà Mio Yamamuro - Phó Tổng giám đốc Vanilla Air cho biết, Vanilla Air chọn Việt Nam là điểm đến đầu tiên ở Đông Nam Á vì tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam đang rất cao.

Đánh giá thị trường hàng không Việt Nam có sự tăng trưởng phát triển đáng nể, Vanilla Air không giấu giếm tham vọng muốn "chia phần" miếng bánh của các hàng hãng hàng không nội địa ở các chặng bay Việt Nam đi Nhật Bản, Đài Loan.

Dù Vietjet Air khi đó chỉ tập trung khai thác các đường bay trong nước, còn Vanilla Air là các đường bày quốc tế, bà Mio Yamamuro thẳng thắn nhận định, Vietjet Air là đối thủ mà Vanilla Air xác định cạnh tranh thị phần giá rẻ.

Tuy nhiên, chỉ sau 1 năm rưỡi vận hành, Vanilla Air đã phải rút khỏi Việt Nam. Những đường bay mà hãng hàng không này khai thác đang phải chịu sự cạnh tranh từ các hãng hàng không khác như EVA Air, Uni Airway, China Airlines, cùng Vietnam Airlines và Vietjet Air.

Mặc dù vậy, trả lời các tờ báo Nhật Bản, đại diện Vanilla Air cho rằng quyết định rút chân khỏi một số thị trường như Việt Nam đến từ động thái sáp nhập giữa các doanh nghiệp, chứ không phải vấn đề khó khăn kinh doanh.

Ông Shinya Katanozaka - Chủ tịch Ana Holdings khẳng định, hoạt động của cả hai hãng hàng không đều tốt, và sáp nhập sẽ mang lại lợi ích cho tập đoàn.

Sau khi sáp nhập, Vanilla Air và Peach Aviation dự kiến sẽ trở thành hãng hàng không giá rẻ quy mô nhất Nhật Bản. Bên cạnh các thương hiệu hàng không giá rẻ, ANA Group còn nắm giữ ba thương hiệu All Nippon Airways, ANA Wings và Air Japan trong phân khúc của các hãng hàng không truyền thống.

Có thể bạn quan tâm

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Người tiêu dùng Hàn Quốc tìm lại hương vị thực phẩm truyền thống

Những sản phẩm từng bị ngừng kinh doanh, bao bì mang phong cách cổ điển và cả cách quảng cáo từ thập niên 1970, 1980 đang trở lại thị trường Hàn Quốc khi người tiêu dùng tìm kiếm cảm giác hoài niệm cùng hương vị quen thuộc của các món ăn vặt và đồ uống truyền thống…

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Trí tuệ nhân tạo ngày càng khát nước

Nhu cầu nước khổng lồ để vận hành và làm mát các trung tâm dữ liệu phục vụ AI đang khiến các tập đoàn công nghệ lớn vấp phải làn sóng phản đối trên toàn cầu, khi cộng đồng địa phương lo ngại nguồn nước sinh hoạt bị đe dọa trong khi lợi ích kinh tế và việc làm mang lại còn hạn chế…

(Hình ảnh minh hoạ)

Start-up Mỹ tuyên bố tạo ra vàng từ thủy ngân

Tuyên bố mới đây từ một start-up Mỹ về việc biến thuỷ ngân thành vàng đã làm dấy lên những tranh luận về khả năng vàng nhân tạo có thể thay đổi nguồn cung, gây sức ép lên giá và đặt ra bài toán thương mại hóa đầy thách thức…

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…