Bộ Giao thông muốn thu phí đường bộ với các tuyến cao tốc đầu tư từ vốn ngân sách

Bộ Giao thông Vận tải đang xin ý kiến các bộ ngành về việc thu phí đường bộ với tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương và 8 đoạn cao tốc Bắc Nam do nhà nước đầu tư...
thu phí đường bộ cao tốc do nhà nước làm chủ đầu tư

Bộ Giao thông Vận tải muốn thực hiện thí điểm thu phí đường bộ đối với 9 tuyến cao tốc được xây dựng từ nguồn vốn ngân sách trong 5 năm, kể từ khi phương án được Quốc hội thông qua, hoặc cho đến khi có pháp luật về thu phí đường cao tốc.

Mức thu phí được xác định trên nguyên tắc phù hợp với khả năng chi trả của người dân; phù hợp với điều kiện khai thác, kinh tế- xã hội theo từng khu vực. Các tuyến cao tốc sẽ thu phí tự động không dừng, liên thông giữa các dự án do nhà nước đầu tư và các dự án PPP. Tiền thu được sau khi trừ chi phí tổ chức sẽ nộp trực tiếp vào ngân sách trung ương hoặc địa phương theo phương án đầu tư khai thác.

9 tuyến cao tốc gồm cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, cầu Mỹ Thuận 2. Trong 9 tuyến này, có 4 dự án đã đưa vào khai thác, 5 dự án sẽ hoàn thành trước năm 2025.

Theo lý giải của Bộ Giao thông vận tải, các dự án cao tốc thường có vốn đầu tư lớn, nên cần thu phí để hoàn vốn, tiếp tục đầu tư dự án khác.

Bộ Giao thông vận tải cho biết, việc tiến hành thí điểm phải được thực hiện tuần tự theo đúng quy định, gồm Chính phủ trình Quốc hội ban hành Nghị quyết chấp thuận cơ chế thí điểm, 

Sau khi được Quốc hội chấp thuận, Chính phủ sẽ ban hành Nghị định hướng dẫn thi hành. Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính ban hành các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan.

Hiện tại, không có chủ trương nào thu phí từ các dự án cao tốc đầu tư từ nguồn vốn ngân sách. Các dự án có vốn từ nguồn vốn ngân sách được xem là cơ sở hạ tầng để thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Tuy nhiên, trước đây, Bộ Giao thông cũng đã tổ chức thu phí đường bộ trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Nhưng sau đó, do không có chủ trương, nên đã bị bãi bỏ.

Bộ Giao thông vận tải cho biết hiện có 12 tuyến đường cao tốc thực hiện thu tiền theo cơ chế giá, mức thu dao động 1.000 - 2.100 đồng/PCU (đơn vị xe con quy đổi) /km tùy theo phương án tài chính của dự án. Mức thu bình quân là 1.652 đồng/PCU/km.

Xem thêm

Có thể bạn quan tâm

TS. Nguyễn Sĩ Dũng

"Khoán 10" của thế kỷ 21 và hơn thế nữa

Nghị quyết 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị "Về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia" có thể được ví như "Kkhoán 10" của thế kỷ 21, khi nó đặt nền móng cho một kỷ nguyên phát triển mới, chuyển mình mạnh mẽ của dân tộc Việt Nam...

Chủ tịch VACOD-HBA Nguyễn Hồng Sơn: Văn hóa trà gợi mở mối liên hệ với hoạt động kinh doanh

Chủ tịch VACOD-HBA Nguyễn Hồng Sơn: Văn hóa trà gợi mở mối liên hệ với hoạt động kinh doanh

TS. Nguyễn Hồng Sơn gợi mở nhiều suy nghĩ về mối liên hệ giữa văn hóa trà và hoạt động kinh doanh. Thưởng thức trà là một cách để con người ta kết nối, việc đưa văn hóa trà vào Bữa sáng Doanh nhân sẽ tạo ra một không gian giao lưu, góp phần thúc đẩy sự phát triển của cộng đồng doanh nghiệp…

Chính sách kiểm soát giá cả: Bài học thành công từ Pháp, Singapore và thất bại của Venezuela,Zimbabwe

Chính sách kiểm soát giá cả: Bài học thành công từ Pháp, Singapore và thất bại của Venezuela,Zimbabwe

Kiểm soát giá cả là một công cụ quan trọng trong chính sách công, giúp điều chỉnh và ổn định giá các mặt hàng thiết yếu như thực phẩm, năng lượng và dịch vụ công. Vai trò của nó không chỉ nằm ở việc ngăn chặn sự bất ổn của thị trường mà còn bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng...

Toàn cảnh bức tranh kinh tế quý 4 năm 2024 qua các con số

Toàn cảnh bức tranh kinh tế quý 4 năm 2024 qua các con số

Theo nhận định của Ngân hàng HSBC, năm 2024, Việt Nam có khả năng lấy lại danh hiệu "ngôi sao" với mức tăng trưởng GDP dự kiến lên đến 7% (cao nhất trong khu vực Đông Nam Á), qua đó khẳng định sự phục hồi và phát triển vượt bậc của nền kinh tế Việt Nam…