Du kích Iraq tiếp tục tấn công các đoàn xe tiếp vận của quân đội Mỹ

Ngày 4/9, Lực lượng Hồi giáo kháng chiến chống Mỹ ở Iraq mang tên “Ashab al-Kahf “ tuyên bố đã tấn công hai đoàn xe chở vật tư và thiết bị hậu cần kỹ thuật cho Liên quân do Mỹ dẫn đầu.

Đoàn xe tiếp vận đầu tiên bị tấn công ở tỉnh al-Diwaniyah, miền Nam. Nhóm “Ashab al-Kahf” tuyên bố, đoàn xe với "một số vũ khí nổ." Một xe tải bị phá hủy hoàn toàn. Nhóm kháng chiến công bố một video về vụ tấn công này.

Du kích chông Mỹ người Iraq tấn công đoàn xe tiếp vận, 1 xe vận tải bị thiêu hủy.

Vài phút sau cuộc tấn công đầu tiên, đoàn xe thứ hai cũng bị tấn công bằng một số vũ khí nổ tự chế khi đang đi qua tỉnh Babylon, thuộc miền Trung Iraq. Cuộc tấn công bằng bom vệ đường đã thiêu hủy 2 chiếc xe tải.

Một cuộc tấn công khác phá hủy 2 xe vận tải của đoàn xe tiếp vận cho quân đội Mỹ.
Một cuộc tấn công khác phá hủy 2 xe vận tải của đoàn xe tiếp vận cho quân đội Mỹ.

Dường như diễn biến ở Afghanistan đã khiến các nhóm Hồi giáo kháng chiến chống Mỹ ở Iraq mạnh tay hơn trong các cuộc tấn công.  Nhóm Ashab al-Kahf và các nhóm du kích chống Mỹ người Shiite khác ở Iraq thực hiện các cuộc tấn công với tần suất cao hơn hẳn so với năm 2020.

Các nhóm vẫn tuyên bố, những cuộc tấn công này nhằm mục đích buộc quân đội Mỹ phải rút khỏi Iraq sau vụ ám sát Abu Mahdi al-Muhandis, Phó Tư lệnh Các Đơn vị Động viên Rộng rãi (PMU) của Iraq và Tư lệnh trưởng Lực lượng Quds của Iran, thiếu tướng Qassim Soleimani.

Tuần trước, nhóm Hồi giáo kháng chiến tiến hành một cuộc tấn công bằng tên lửa vào một số đoàn xe chở vật tư và thiết bị hậu cần kỹ thuật cho liên quân do Mỹ dẫn đầu ở miền nam Iraq, gần biên giới với Kuwait.

Những cuộc tấn công này sẽ tiếp tục kéo dài khi quân đội Mỹ tiếp tục duy trì sự hiện diện ở Iraq. Washington tuyên bố, quân đội Mỹ ở Iraq đang thực hiện "nhiệm vụ huấn luyện chống khủng bố" và yểm trợ cho các chiến dịch của Lực lượng an ninh Iraq. Nhưng trên thực tế thì lại đang bảo vệ các hoạt động khai thác dầu mỏ ở cả Iraq và Syria.

Có thể bạn quan tâm

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…