Hãng xe hơn 100 năm tuổi General Motors (GM) vừa công bố kế hoạch mang đến cho khách hàng trải nghiệm lái xe “rảnh tay, rảnh mắt” ngay khi đang di chuyển. Trong buổi họp báo tại New York, đại diện GM đã giới thiệu công nghệ lái xe mới mang tên “eyes-off”, dự kiến sẽ được đưa vào thương mại hóa từ năm 2028. Đây là một phần trong sáng kiến công nghệ mới được hãng triển khai, bao gồm cả công nghệ trí tuệ nhân tạo hội thoại sẽ được tích hợp vào các mẫu xe từ năm tới.
“Bạn hãy tưởng tượng rằng bạn chỉ cần bước vào xe, nhấn một nút và chiếc xe tự đưa bạn đến văn phòng. Bạn có thể tranh thủ làm việc, gửi email hoặc xem một tập phim yêu thích. Xe sẽ thả bạn xuống nơi làm việc, sau đó tự đi lấy đồ giặt khô, mua đồ ăn tối rồi quay lại kịp giờ để bạn đi đón con cái”, Giám đốc điều hành GM Mary Barra chia sẻ với các phóng viên.
Viễn cảnh mà bà Barra miêu tả dù vẫn là về tương lai, nhưng chỉ trong ba năm nữa, GM hứa hẹn mang lại trải nghiệm này trên mẫu SUV điện Cadillac Escalade IQ.
Tuy nhiên, năm nay GM sẽ phải chịu khoản lỗ 1,6 tỷ USD trong mảng xe điện do những thay đổi chính sách của chính phủ và việc chấm dứt ưu đãi thuế cho người tiêu dùng. Hãng đã đầu tư hàng chục tỷ USD vào đội xe điện của mình nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc thu hút người mua.
“Khách hàng ngày nay muốn công nghệ tương tác cao trong xe và kết nối mọi lúc, mọi nơi. Chúng tôi tận dụng di sản phong phú, thiết kế, kỹ thuật và năng lực sản xuất để tạo ra điều hoàn toàn mới”, bà Barra nói thêm.
Dù là công nghệ mới với General Motors, nhưng GM không phải hãng đầu tiên tung ra loạt tính năng lái xe tự hành. Các đối thủ như Stellantis, Tesla và Waymo đã có xe tự hành lưu thông trên đường. Ngoài ra, Stellantis, Mercedes và Volkswagen cũng đã trang bị công nghệ AI hội thoại trên xe.
Hiện chưa có hãng nào đạt được mục tiêu thương mại hóa rộng rãi xe tự hành, vì vậy GM tin rằng vẫn còn cơ hội để dẫn đầu, dù quãng đường cần bứt phá là rất lớn.
“Khi chúng tôi ra mắt công nghệ này, hãy chờ xem điều gì xảy ra. Có thể GM sẽ là hãng đầu tiên đưa ra mẫu xe tự hành cá nhân hoạt động hiệu quả, an toàn. Tôi không xem đây là việc “đuổi kịp” mà là một bước nhảy vọt”, theo ông Sterling Anderson, Giám đốc Sản phẩm của GM, người mới gia nhập GM sáu tháng trước sau khi rời Tesla.
Buổi giới thiệu mới đây còn có sự tham dự Chủ tịch GM Mark Reuss và Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật phần mềm Dave Richardson, người từng làm việc tại Apple.
Họ nhấn mạnh định hướng mới của GM trong việc từ một hãng sản xuất ô tô truyền thống chuyển mình thành công ty công nghệ tiên phong: “Chúng tôi thừa nhận rằng công ty cần tiến xa hơn về công nghệ và tập trung hơn nữa vào đổi mới. Nhưng để mọi người có cùng chung tầm nhìn thì cần thời gian.
Tuy nhiên, thời gian không đứng về phía GM. Các hãng xe Trung Quốc như BYD và Zeekr đang nhanh chóng mở rộng thị phần tại châu Âu nhờ giá rẻ và thiết kế mang đậm nét công nghệ tương lai. Thuế nhập khẩu 100% đối với xe Trung Quốc đã giúp GM tạm tránh cạnh tranh tại Mỹ, nhưng nếu chính sách này thay đổi, các đối thủ châu Á có thể trở thành mối đe dọa thực sự.
Dù vậy, Chủ tịch Mark Reuss vẫn tin tưởng vào năng lực cạnh tranh của GM. “Chúng tôi sẽ không đi tháo rời xe Trung Quốc để sao chép. GM đã, đang và sẽ tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu, phát triển công nghệ. Chúng tôi phải trở thành hãng tốt nhất, đơn giản là như vậy. Và tôi tin điều đó sẽ chinh phục khách hàng”, ông khẳng định.
