Sở Xây dựng vừa có báo cáo UBND thành phố Hà Nội về công tác chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và hạ tầng trạm sạc xe điện trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất chính sách hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy nhiên liệu xăng hoặc diezel tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, người dân được hưởng mức hỗ trợ tối đa là 3 triệu đồng/xe; đối với hộ cận nghèo là 4 triệu đồng/xe và hộ nghèo là 5 triệu đồng/xe. Mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 xe đến hết năm 2030.
Ngoài ra, người dân và doanh nghiệp nhận ưu đãi với mức lãi suất 3%/năm đến 5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng vay và thời gian vay không quá 5 năm.
Đồng thời, Ngân sách Thành phố hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày Nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Thành phố cũng quy định mức ưu đãi về giá dịch vụ trông giữ đối với phương tiện giao thông xanh.
Bên cạnh đó, Sở Xây dựng Hà Nội cũng đề xuất biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm, theo đó lộ trình hạn chế sử dụng xe cơ giới chỉ dùng xăng hoặc diezel: Căn cứ nội dung tại Chỉ thị số 20/CT-TTG ngày 10/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ, dự kiến thí điểm hạn chế xe máy xăng từ 1/1/2026 đến 30/6/2026; sau đó áp dụng cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 (từ 1/07/2026), vành đai 2 từ 1/1/2028; hạn chế xe ô tô cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 2 từ 1/1/2028, mở rộng ra vành đai 3 từ 1/1/2030.
Theo Sở Xây dựng, việc hạn chế toàn bộ phương tiện cơ giới cá nhân trong vành đai 3 do UBND Thành phố quy định, tùy theo tình hình thực tiễn. Đối với xe cơ giới không phải phương tiện giao thông xanh (xe CNG, hybrid), lộ trình hạn chế là từ 2035 (vành đai 1), 2040 (vành đai 2), 2045 (vành đai 3), và từ năm 2050 sẽ hạn chế toàn bộ trên địa bàn Thành phố.
Sở Xây dựng cũng đề xuất thu phí lưu thông và tăng giá dịch vụ trông giữ đối với phương tiện giao thông phát thải gây ô nhiễm môi trường theo lộ trình hạn chế.
Thành phố tổ chức giao thông, lắp đặt biển báo khu vực hạn chế, lắp đặt camera phạt nguội để giám sát và tăng cường tuần tra kiểm soát. Đối với các hành vi vi phạm quy định khí thải hoặc lưu thông vào khu vực cấm, sẽ áp dụng mức xử phạt hành chính cao hơn.
Hiện Sở Xây dựng đang hoàn thiện Dự thảo theo các ý kiến góp ý và dự kiến tổ chức cuộc họp để hoàn thiện dự thảo Nghị quyết, kịp báo cáo UBND Thành phố trình HĐND thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025. Một số chính sách chủ yếu được đề xuất gồm:
Về chính sách phát triển và hỗ trợ hạ tầng năng lượng sạch, Thành phố Hà Nội yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với dự án mới, tỷ lệ này là 30%. Đồng thời, ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác. Ngân sách Thành phố hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu cho các dự án đầu tư hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch.
Các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ có trụ sạc sẽ được hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu. Thành phố cũng đảm bảo cung ứng đủ năng lượng, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá.
Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức PPP. Các nhà đầu tư này sẽ được ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí quy hoạch đến hết năm 2033. Thành phố cũng cam kết đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông, kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch.
Trước đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã có chỉ thị, trong đó yêu cầu TP Hà Nội thực hiện các biện pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy bằng xăng, dầu) lưu thông trong Vành đai 1.
Ngoài việc cấm xe máy xăng từ ngày 1/7/2026, Thủ tướng cũng yêu cầu Hà Nội từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2 và từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.
