Iran công bố UAV mới, có tính năng kỹ chiến thuật tương tự MQ-9 Reaper Mỹ

Ngày 24/2, Lực lượng Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran (IRIAF) công bố một máy bay không người lái (UAV) chiến đấu tầm xa mới có tên gọi là “Kaman-22”, có những nét tương đồng với UAV MQ-9 Reaper của Mỹ.

Tư lệnh IRIAF, Chuẩn tướng Aziz Nasirzadeh, đã kiểm tra loại UAV mới trong chuyến thăm cơ sở sản xuất UAV tiên tiến của Iran. Theo Nasirzadeh, UAV được thiết kế và phát triển nhằm đáp ứng tất cả các yêu cầu tác chiến trong môi trường chiến tranh hiện đại của IRIAF.

Kaman-22 có thời gian bay hơn 24 giờ và tầm bay 3.000 km. UAV có thể được trang bị các hệ thống tác chiến không đối đất, quang điện tử và tác chiến điện tử EW hiện đại.

Nasirzadeh nói: “Máy bay sẽ góp phần nâng cao khả năng chiến đấu của lực lượng Không quân. “Ngày nay, chúng ta đạt được sự trưởng thành hoàn toàn trong kỹ thuật sản xuất các loại UAV khác nhau, bao gồm các UAV chiến đấu, trinh sát và tác chiến điện tử, có khả năng thực hiện hầu hết các nhiệm vụ trong thực tế chiến đấu”.

UAV mới được trang bị một số loại bom lượn thông minh do Iranina sản xuất, có cấu trúc thiết kế tương tự như của Israel, trong đó có bom Qaem, dẫn đường bằng vô tuyến hoặc hồng ngoại.

Thiết kế của Kaman-22 dường như được thực hiện theo cấu trúc của chiếc UAV MQ-9 Reaper Mỹ. Trên ảnh, dường như UAV của Iran có kích thước nhỏ hơn.

UAV Kaman-22 của Iran

Iran hiện đang đẩy mạnh ngành công nghiệp quân sự trong nước trong vài năm gần đây, chống lại cuộc bao vây cấm vận và sức ép từ Mỹ cùng các đồng minh ở Trung Đông như Ả rập Xê út, Israel. Quốc gia Hồi giáo này tự xưng là một trong những quốc gia hàng đầu thế giới về công nghệ UAV.

Có thể bạn quan tâm

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…