Mỹ phát triển UAV vận tải KARGO cho Lính thủy Đánh bộ

Tập đoàn Kaman giới thiệu UAV vận tải KARGO, sự bổ sung mới nhất trong gia đình các hệ thống không người lái tự động, được thiết kế để trở thành tiêu chuẩn mới cho hậu cần các lực lượng viễn chinh.

Được hình thành từ những khái niệm về hoạt động trong tương lai của Lực lượng vũ trang Mỹ, máy bay không người lái (UAV) vận tải KARGO có thiết kế chắc chắn để có thể dễ dàng vận chuyển và triển khai. UAV có cấu trúc thiết kế nhỏ gọn, vừa với một container vận chuyển tiêu chuẩn 20’, cấu trúc chỉ cần hai người lắp ráp và vận hành.

“Kaman KARGO UAV là hệ thống duy nhất được chế tạo nhằm mục đích cung cấp nguồn tiếp vận tự động cho Lính thủy Đánh bộ, Thủy thủ, lính Dù, Lực lượng Phòng vệ bờ biển và Lực lượng Đặc biệt trong môi trường chiến đấu linh hoạt, nguy hiểm mà các hoạt động quân sự trong tương lai yêu cầu hoặc phục vụ nhu cầu cung cấp hậu cần thường xuyên trong sứ mệnh cứu hộ, cứu nạn” - Ian Walsh, Giám đốc điều hành của Công ty Kaman Corporation cho biết.

UAV vận tải  KARGO.

Được thiết kế để cung cấp khả năng vận chuyển hàng hóa hiệu quả với trong cấu hình chở hàng bên trong hoặc treo bên ngoài. KARGO UAV có thể bay trong phạm 523 hải lý, mang theo trọng tải hữu ích đến 800 lbs (360 kg) hàng hóa. UAV loại này có thể ứng dụng trong thương mại và là một phần của chiến lược phát triển các KARGO UAV, được chế tạo cho mục đích thực hiện những nhiệm vụ lặp đi lặp lại.

Kaman chọn công ty Near Earth Autonomy làm đối tác trong chương trình thử nghiệm UAV KARGO. Tận dụng sự liên kết phối hợp liên tục giữa hai công ty trong quá trình phát triển hệ thống không người lái K-MAX TITAN UAS của Quân đoàn Lính thủy Đánh bộ Mỹ, Near Earth cung cấp công nghệ điều hướng tránh chướng ngại vật và các công nghệ khác như hạ cánh chính xác, nhận biết và né tránh những khu vực nguy hiểm, bay trong môi trường không có tín hiệu GPS cho KARGO UAV.

Darlene Smith, Chủ tịch Kaman Air Vehicle nói: “Chúng tôi vô cùng hào hứng cung cấp công nghệ tiên tiến, có tính đột phá này cho khách hàng thân thiết của chúng tôi, sử dụng triệt để 75 năm kinh nghiệm của Kaman với tư cách là công ty tiên phong trong lĩnh vực hàng không vũ trụ và quốc phòng. Tầm nhìn của công ty là song hành cùng với khách hàng, giới thiệu và cung cấp những sản phẩm được thiết kế với công nghệ cao, giải quyết những vấn đề khó khăn nhất mà quân đội Mỹ phải đối mặt”.

Có thể bạn quan tâm

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Vì sao một ổ bánh mì ở Đan Mạch đắt gấp ba lần Bulgaria?

Giá thực phẩm tại châu Âu ghi nhận mức chênh lệch đáng kể giữa các quốc gia, với Thụy Sĩ và các nước Bắc Âu thuộc nhóm đắt đỏ nhất, trong khi nhiều nước Đông Âu có mức giá thấp hơn, do khác biệt về tiền lương, chi phí năng lượng, vận tải, thuế và sức mua của người dân…

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sự trở lại của “ông mai, bà mối”

Sau hơn một thập kỷ “dating app” làm thay đổi cách con người tìm kiếm tình yêu, dịch vụ mai mối chuyên nghiệp đang có cơ hội hồi sinh tại nhiều quốc gia châu Á khi giới trẻ dù có nhiều lựa chọn trên môi trường số nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một mối quan hệ nghiêm túc...

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Mai mối trở thành ngành kinh doanh hái ra tiền

Từ ứng dụng hẹn hò miễn phí đến dịch vụ mai mối thu phí hàng nghìn USD, kết nối tình cảm đang hình thành những mô hình kinh doanh mới, trong đó niềm tin, khả năng cá nhân hóa và tỷ lệ chuyển đổi khách hàng thành doanh thu quyết định lợi thế cạnh tranh…

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

"Cuộc đua mai mối"... cấp chính phủ

Tỷ suất sinh thấp kỷ lục đang thúc đẩy Singapore, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa công nghệ vào hoạt động mai mối ở cấp quốc gia, mở rộng cơ hội kết nối cho người độc thân, dù vậy, thuật toán cũng khó có thể giải quyết những nguyên nhân sâu xa của khủng hoảng nhân khẩu học…

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Làn sóng dịch chuyển vàng dự trữ khỏi Mỹ ngày càng mạnh

Hà Lan quyết định chuyển 86 tấn vàng dự trữ từ Bắc Mỹ sang London, nối tiếp động thái của Pháp và thổi bùng trở lại cuộc tranh luận về việc giảm phụ thuộc vào Mỹ trong lưu giữ tài sản chiến lược giữa những bất ổn địa chính trị….

Hành khách lên tàu Brightline tại ga Fort Lauderdale trong chuyến tàu khai trương tuyến Miami - West Palm Beach

Vì sao đường sắt cao tốc chưa phát triển ở Mỹ?

Từng là biểu tượng của thời kỳ công nghiệp hóa, nhưng nay ngành đường sắt Mỹ lại tụt hậu trong cuộc đua cao tốc toàn cầu do thiếu đầu tư công, khoảng cách địa lý và sức ép từ các ngành vận tải khác, khiến những dự án tư nhân đầy tham vọng như Brightline cũng chật vật tìm đường phát triển…